2019年中國車市全年銷量以2576.9萬輛收盤，進入21世紀以來持續爆發的中國車市，從2018開始出現了二連降。盡管大環境如此，但本田、豐田、日產這三個日系品牌卻依然非常堅挺，三個品牌共計五個合資廠商銷量均未出現滑落，最低的東風日產仍有0.1%的增幅，而廣汽豐田和東風本田甚至有著兩位數的增長率。

　　可見日系品牌在中國有著牢固的市場根基和穩定的消費群體。韓國品牌盡管沒能像日系品牌這樣保持增長，但旗下依然不乏實力強大的車型，吸引著追求前衛設計和性價比的消費者。實際上很多消費者在選車時會首先從國別派系上去篩選，有的人喜歡歐美車系那種傳說中的厚重感，有人信賴日韓系的經濟性和可靠性，有人支持國產的超高性價比。

　　今天，我們就盤點了2020年日韓系最值得期待的上市車型，本文中所有車型除漢蘭達之外，其他車型均已確定于2020年上市發售，今年準備出手買車的讀者不妨考慮等等這些新車。

　　威蘭達是廣汽豐田推出的一款全新緊湊型SUV，也是新一代RAV4榮放的姐妹車型。威蘭達早在1月9日就全面啟動了預售，預售價格區間為17-25萬元，提供燃油和混動兩種動力形式，并分為領先版、豪華版、科技版和尊貴版四種配置。

　　受疫情影響，原計劃于2月28日舉行的威蘭達上市發布會，將改為當天10:00以線上方式發布，屆時將公布全系列車型官方售價。同時，廣汽豐田將通過線上、線下全場景無憂體驗，提供安心的購車服務。

　　威蘭達延續了漢蘭達的高級車基因，具有高顏值的特點，前臉設計采用分體式格柵，上部格柵和兩邊的大燈融為一體，展現出橫向的拉伸感。外觀配置上將全系標配全LED大燈 、18英寸輪轂、225/60 R18的輪胎和可折疊外后視鏡（帶轉向燈）功能；高配車廂擁有18寸雙色輪轂或19寸高光輪轂、雙出排氣。

　　車身尺寸方面，威蘭達長寬高分別為4665×1855×1680mm，軸距2690mm。車身顏色上，提供鉑金珍珠白 、歐泊銀 、海鉆藍 、墨玉藍、琥珀棕 、墨晶黑共6款顏色。

　　內飾方面，采用撞色設計，除了凸顯年輕化之外，分層式的中控設計也營造出了層次感。三幅式多功能方向盤 、大尺寸液晶儀表盤以及10.1英寸懸浮式中控屏的搭配顯得比較年輕。威蘭達將全系標配多功能方向盤、豪華地毯、電子駐車、四門車窗一鍵升降、后排出風口等功能。低配車為高級織物座椅，而高配車型為真皮+合成皮座椅。

　　威蘭達將采用兩種動力總成，其中2.0L發動機最大功率126kW（171PS），匹配CVT變速箱。混動版由2.5L自然吸氣發動機+電機組成混動系統，2.5L發動機最大功率131kW（178PS），電機功率88kW（120PS），匹配E-CVT。

　　值得一提的是，威蘭達提供三種四驅系統，分別是動態扭矩控制四驅系統（DCT 4WD）、動態扭矩矢量控制四驅系統（DTV 4WD）和電子四驅系統（E-Four）。2.0L版本車型將搭載DTV 4WD，后橋可獨立分配扭矩。2.5L混合動力車型搭載的是電子四驅系統（E-Four），在后橋電動機的幫助下，后輪最多可分配達到80%的扭矩。

RAV4 Prime（插電混合動力）

　　順道說一下，威蘭達的姐妹車型RAV4榮放也將迎來插電混動版本——RAV4 Prime，其外觀與普通Hybrid版基本一致，不過動力搭載的是2.5升四缸發動機 +電動機組成的插電混動系統，純電續航可達63km。未來國產后，純電續航里程將會有所改變，而威蘭達也不排除隨后跟進插電混動版本。

RAV4 Prime（插電混合動力）

　　全新第四代豐田漢蘭達在2019紐約車展全球首發，基于TNGA-K平臺打造，提供2.5L混動和3.5L V6兩種動力。漢蘭達在國內的熱銷程度眾所周知，尤其是第三代車型上市以來，一直都處于不加價難以提到車的火熱狀態。V6動力的新漢蘭達已于2019年12月開始在北美交付，而2.5L混動車型則要等到2020年。至于中國市場何時上市目前尚無定音，不過它很有可能將在2020年底的廣州車展上發售，也許會遲到，但不會缺席。

　　新一代車型迎來全新風格的造型和舒適性提升，基于TNGA-K平臺打造的它具備高強度鋼打造的一體式車身，提供2.5L混動和3.5L V6兩種動力。除了這些大方面的提升，新一代車型也加入了更多輔助功能，來幫助駕駛者更好的駕馭車輛。

　　第四代車型相比第三代變得更為秀氣，不再像前幾代那么粗獷，如今更像是一位肌肉緊致的健身教練。雖然車身外部輪廓和第三代車型基本一致，但車身的每一處都有了新的模樣，整體顏值提升了不少。

　　內飾不論是造型美感還是用料質感都超越 了上一代車型，雖然整體布局變化不大但細節之處的優化頗為用心，諸如屏幕位置的上移以及儲物格的分隔等等。另外，新一代的整體配置水平有了不小的提升，進一步鞏固了它在同級中的競爭力，唯一的懸念是國產后能否完全保留這套設計的高水準以及所有的高科技配置。

　　第四代漢蘭達在美提供3.5L汽油動力和2.5L混合動力兩種選擇。其中3.5L V6自然吸氣發動機擁有豐田的D-4S雙噴射技術和雙可變氣門正時系統，最大可爆發出217kW（295PS）的最大功率，匹配8AT變速箱。而2.5L混合動力將采用豐田THS-II雙擎混動系統，并和新一代RAV4一樣搭載E-Four電控四驅技術。這套混合動力系統由一個2.5L阿特金森循環四缸發動機和一對電動機一起為前輪提供動力，此外后橋上還增加了一個電機用以驅動后輪，實現E-Four電控四驅。

　　現售的廣汽豐田第三代漢蘭達全部采用2.0T發動機+6AT變速箱這一種動力組合。未來國產后的新一代漢蘭達會采用什么動力組合暫時還不得而知，但混合動力版本引進國內的概率還是挺大的。

全新一代漢蘭達XSE版

　　漢蘭達這款車不論是在美國市場還是在國內市場都銷量火爆，盡管第三代車型目前還統治著市場，但豐田依然及時地對它進行更新換代，保持這款車給消費者的新鮮感是最重要的。國產后若能同步引進汽油和混動兩個版本，相信它未來幾年在國內合資7座中型SUV市場上的地位，依然無法撼動。

　　在工信部公布的第二十九批免征車輛購置稅的新能源車型目錄中（工信部公告鏈接），我們發現了廣汽豐田C-HR。豐田未來計劃實現全面電動化，為滿足新能源車產能，豐田還將在中國新增20萬輛/年的新能源車型產能，這款誕生于TNGA架構的小型SUV電動化并量產上市的日子已經不遠了。而來自一汽豐田的奕澤IZOA EV此前已有消息稱將于2020年4月初上市。

　　C-HR EV延續燃油版的設計風格，應用了豐田最新的TNGA架構以及“Keen look”外觀設計理念打造，并采用了較為激進的兩廂+緊湊型窗線設計，整體線條具有肌肉感。另外相比燃油版車型，前臉兩側進氣口有一定調整，車頭Logo加入藍色光暈，并在車頭和車尾加入了“EV”、“ELETRIC”等專屬標識。

　　車身長寬高分別為4405/1795/1575mm，軸距為2640mm，輪胎規格為215/60R17。動力方面，根據申報信息顯示，該車搭載的電機最大功率150kW（204PS），采用三元鋰離子動力蓄電池，續航方面目前還暫未獲悉具體信息。