【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】最近，沃爾沃汽車在海外發(fā)布了2020款的S90、V90和V90 Cross Country車型的官圖。目前在國內(nèi)市場上有沃爾沃S90和V90 Cross Country車型，沃爾沃S90已經(jīng)國產(chǎn)，而V90 Cross Country則以進(jìn)口形式引進(jìn)。相信在今年，沃爾沃V90也會(huì)出現(xiàn)在國內(nèi)市場上，具體是以國產(chǎn)還是進(jìn)口形式銷售，就要等官方發(fā)布的消息了。這次發(fā)布的2020款S90、V90和V90 CC的官圖并不多，但我們還是能從官方發(fā)布的介紹和一些圖片細(xì)節(jié)上看出不少信息，除了依舊精致的外觀設(shè)計(jì)外，經(jīng)過升級(jí)的Bowers&Wilkins音響系統(tǒng)、純羊毛混合高定材質(zhì)座椅和先進(jìn)的空氣凈化系統(tǒng)都是此次升級(jí)后的亮點(diǎn)。當(dāng)然，在這次的產(chǎn)品升級(jí)中，沃爾沃也是將48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用在了這三款車上，此舉則進(jìn)一步提升了沃爾沃在電氣化領(lǐng)域的地位。

　　我們先來看一下海外版2020款沃爾沃S90的外觀設(shè)計(jì)。眾所周知，沃爾沃最新的家族設(shè)計(jì)語言擁有濃郁的北歐風(fēng)味，這點(diǎn)在旗下S90車型上被展現(xiàn)的淋漓盡致。優(yōu)雅且從容不迫的氣質(zhì)，搭配整車協(xié)調(diào)的比例設(shè)計(jì)，讓很多初見沃爾沃S90的人就會(huì)深深被其獨(dú)特的氣質(zhì)所吸引。而這次發(fā)布的2020款沃爾沃S90在原有基礎(chǔ)上，也在外觀上做出了一些調(diào)整，其中包括全新設(shè)計(jì)的中網(wǎng)、前保險(xiǎn)杠、后尾箱擾流和尾燈造型。

　　看完全新的S90后，我們來品一品2020款沃爾沃V90 Cross Country。說來也是奇怪，沃爾沃最初并沒有率先引進(jìn)V90到國內(nèi)市場，而是用進(jìn)口形式先拿出了Cross Country車型，這也和奧迪的策略相似，Avent要比Allroad晚一步。在外觀設(shè)計(jì)上，2020款車型較現(xiàn)款車型并沒有做出很多調(diào)整，只是在前保險(xiǎn)杠、側(cè)裙、尾燈和尾裙上有了些許變化。

　　沃爾沃90系列中的V90對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說才算是全新車型，畢竟S90、V90 Cross Country和XC90已經(jīng)國內(nèi)在售了，而2020款沃爾沃V90這次也有望在今年被引進(jìn)國內(nèi)，至于是國產(chǎn)形式還是進(jìn)口形式引進(jìn)，現(xiàn)在還不得而知。不過，對(duì)于很多“瓦罐”迷來說，這一定是個(gè)好消息，一臺(tái)濃郁北歐風(fēng)的“瓦罐”車型，相信會(huì)備受“瓦罐”迷的喜愛。當(dāng)然，此舉也會(huì)完善國內(nèi)市場的90系列車型。

　　而在沃爾沃V90和V90 Cross Country上，最引人注目的亮點(diǎn)一定是全新設(shè)計(jì)的尾燈，其中包括造型別致的全LED燈帶和流動(dòng)式轉(zhuǎn)向燈。除此之外，更多的車身顏色和輪轂可供消費(fèi)者選擇，這也進(jìn)一步完善了沃爾沃的個(gè)性化服務(wù)。

　　在車內(nèi)，進(jìn)行了全面升級(jí)的Bowers&Wilkins音響系統(tǒng)更好的為乘車人員營造出卓越的聽覺體驗(yàn)，而這一切還要感謝感謝更多的車內(nèi)音響喇叭、自動(dòng)車輛噪音消除系統(tǒng)和全新的“爵士樂俱樂部”音效設(shè)置功能。除此之外，所有90和60的系列車型在后排都配有雙Type-C充電口，這也取代了之前的12伏插座。智能手機(jī)的無線充電功能最初是在沃爾沃XC40上推出的，現(xiàn)在也在大多數(shù)90和60系列車型上應(yīng)用。

　　除了全新設(shè)計(jì)的電子排擋桿外，2020款沃爾沃S/V90還擁有先進(jìn)的空氣凈化器和pm2.5粒子傳感器。這項(xiàng)功能最初是為中國市場而開發(fā)的，而現(xiàn)在已在全球推廣，駕駛員可通過中央屏幕監(jiān)控室內(nèi)的空氣質(zhì)量。當(dāng)然，這種先進(jìn)的空氣凈化器也可以在幾分鐘內(nèi)清除車內(nèi)幾乎所有的微小顆粒。無論是全新的Bowers&Wilkins音響系統(tǒng)，還是先進(jìn)的空氣凈化器技術(shù)，現(xiàn)在均可在所有90和60系列車型上使用。而在內(nèi)飾材料方面，XC90于2019年首次推出的定制羊毛混合座椅，現(xiàn)在也適用于所有90和60款車型。而此舉也證明了，頂級(jí)內(nèi)飾也可以不使用真皮材質(zhì)。

　　說完2020款沃爾沃S90、V90和V90 Cross Country的一些外觀與內(nèi)飾上的升級(jí)后，我們要來聊一聊此次產(chǎn)品升級(jí)后的最大亮點(diǎn)，那就是這三款車均搭載了最新的48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)。繼去年，推出T8插電混合動(dòng)力系統(tǒng)后，沃爾沃也承諾將在之后推出48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)和純電動(dòng)車型。也是在去年年底，沃爾沃48V輕混技術(shù)首次在XC90和XC60上使用，而現(xiàn)在所有90和60系列以及XC40上都將使用48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)了，這也算沃爾沃履行了之前的承諾，將會(huì)逐步將新技術(shù)應(yīng)用在全系車型上，從而完全替代傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)。而V90 Cross Country則是此領(lǐng)域里首款使用輕混動(dòng)力系統(tǒng)的車型。

　　在新能源汽車發(fā)展中，混動(dòng)作為過渡技術(shù)，在如今已然成為了新能源市場的銷量主力。其兼顧燃油發(fā)動(dòng)機(jī)高續(xù)航以及使用習(xí)慣，配合電動(dòng)機(jī)的高效能，成為了當(dāng)下消費(fèi)者最能接受的新能源汽車。從當(dāng)前的新能源技術(shù)路線來看，混動(dòng)主要分為輕混、強(qiáng)混、插電式混動(dòng)和增程式混動(dòng)這四大類，增程式混動(dòng)如今還處于發(fā)展的初期階段，因此，輕混和插電式混動(dòng)占據(jù)了絕對(duì)市場。沃爾沃更是將這兩個(gè)新能源領(lǐng)域做逐步滲透，繼T8插電混動(dòng)后，如今迎來了48V輕混技術(shù)。

　　單從技術(shù)角度看，混動(dòng)可根據(jù)電動(dòng)機(jī)的位置分為P0、P1、P2、P3和P4等模式。從應(yīng)用角度看，當(dāng)前市場主流的新能源車型基本都采用了P2和P3架構(gòu)，而48V輕混的興起，P1和P2架構(gòu)也逐漸有了爆發(fā)的趨勢。從架構(gòu)來看，P1模式則是電動(dòng)機(jī)連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上，這種架構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于技術(shù)簡單，成本低，也就是大家所說的BSG電機(jī)；P2模式與P1極為相似，區(qū)別在于電動(dòng)機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，并且可以通過離合器進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)進(jìn)行分離和鏈接，這使得電動(dòng)機(jī)可以單獨(dú)運(yùn)行，并且可以利用變速箱的檔位，由于其具備不錯(cuò)的整合性能，成為了混動(dòng)車型采用最多的模式，也就是大家所說的ISG電機(jī)。而今天的主角沃爾沃所采用的48V輕混架構(gòu)可以說是P2的升級(jí)版，它也是基于雙離合打造的架構(gòu)，即利用了雙離合變速箱可以在兩個(gè)輸入軸之間切換的特點(diǎn)，將電動(dòng)機(jī)集成到了其中一個(gè)軸上，從而實(shí)現(xiàn)了電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力扭矩銜接，這一架構(gòu)也被稱之為P2.5模式。

　　2020款沃爾沃S90、V90和V90 Cross Country三款車型基于SPA模塊化平臺(tái)打造，其實(shí)早在2011年沃爾沃就首次提出了SPA概念時(shí)，就已經(jīng)為未來全面實(shí)現(xiàn)電氣化做好了準(zhǔn)備。并且在2017年，沃爾沃就公布了“終止純內(nèi)燃引擎汽車”的計(jì)劃，從2020年開始將只推出純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車。同時(shí)，沃爾沃總裁--Hakan Samuelsson在一份聲明中表示：“沃爾沃這項(xiàng)決議標(biāo)著著沃爾沃汽車近一個(gè)世紀(jì)的內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的終結(jié)。”

　　集成了一個(gè)可逆電機(jī)（ISG）的沃爾沃48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)配合2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，為駕駛者提供了高達(dá)15%的燃油節(jié)省，并在實(shí)際駕駛中減少了更多的有害排放。線性制動(dòng)系統(tǒng)與能量回收系統(tǒng)相互作用，通過回收制動(dòng)動(dòng)能來減少燃料消耗和排放，并在發(fā)動(dòng)機(jī)啟停過渡中使其結(jié)合的速度更快、更流暢。與此同時(shí)，再加上沃爾沃的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)和未來全電動(dòng)車型的投產(chǎn)，這意味著將來會(huì)有更多人擁有一臺(tái)新能源的沃爾沃汽車。

　　未來，所有基于沃爾沃SPA平臺(tái)和CMA（豪華緊湊型整車）平臺(tái)打造的汽車都將為純電動(dòng)、插電式混動(dòng)或48V輕混汽車。這也就意味著沃爾沃將成為最先實(shí)現(xiàn)全面電氣化的豪華汽車制造商，而三種不同形式的混動(dòng)系統(tǒng)也會(huì)滿足不同消費(fèi)群體對(duì)于新能源汽車的需求。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 楊震）