【太平洋汽車網 新車頻道】近日，大眾（北美）官方表示，全新高爾夫（MK8）GTI、全新高爾夫R將于2021年第三季度在美國市場上市。據悉，全新高爾夫GTI造型基于第八代高爾夫打造而來，動力部分將搭載全新升級的EA888 2.0TSI引擎，最大馬力提升至180kW（245PS），此外未來還將提供馬力超過221kW（300PS）的GTI TCR版本。此外，新車將于今年下半年在歐洲市場銷售。

　　其實小編我對在美在歐洲上市都不在意，在意的是啥時候在國內上市哇?。。?/p>

全新高爾夫GTI

　　外觀上，全新高爾夫GTI采用了大眾全新一代的家族化設計語言，車身更加修長，整體的設計風格較現款MK7更偏向扁平化風格。

　　前臉上，全新高爾夫GTI采用了全新的前大燈組，相比現款車型更為扁平銳利，內嵌標志性的紅色線條，時刻提醒你這不是一輛好惹的高爾夫；下方的前保險杠則設計了更大更寬的開放式進氣格柵，視覺效果更加激進，內嵌大面積蜂窩網狀設計（可選裝發光式進氣格柵輻條），并巧妙的將矩陣式LED霧燈組融入其中

　　車側的造型與現款相似，前后比例協調。輪轂采用了黑色雙五輻輪轂，現款海外版高爾夫R亦有提供相同樣式的輪轂；而非常低矮的懸掛高度體現出新一代高爾夫GTI車型在“運動”與“操控”的追求上比現款更為極致。

　　輪轂部分，新車標配了一套17英寸Richmond全新樣式合金輪轂，內嵌經典的紅色剎車卡鉗（大眾還提供18英寸和19英寸的輪轂作為選裝件）。

　　來到尾部，整體線條相對現款車型更加有立體感，尾燈的輪廓相對現款車型更加犀利，且內部結構變得更加復雜，雙邊單出的排氣布局符合我們對高爾夫GTI車型一貫的認知（6、7代GTI均采用相同的排氣設計）。

　　內飾部分，全新高爾夫GTI也將采用大眾全新一代設計語言，一改此前“簡單夠用”的態度；中控更新為多層次結構設計，由一圈銀色金屬裝飾條將其一分為二，同時還巧妙的將貫穿式空調出風口給融合進去，一切就是這么自然；而方向盤也更新為家族最新樣式，與新款歐版passat如出一轍，外廓一圈金屬裝飾，簡約又不失時尚；而下方的檔把也首次采用了電子擋把設計（911同款）。座椅部分，GTI還首次升級到了半桶座椅，搭配上標志性的格子紋理，簡直讓人“欲罷不能”！

　　此外，新車還專屬為GTI車型提供了帶有32色模式的氛圍燈。

　　此外，新車還加入了全新的數字化駕駛艙系統，并采用了連貫式設計，通過一塊黑色的面板將10.25數字儀表盤和10英寸懸浮式中控屏“合二為一”，值得一提的是，其內嵌的MIB系統或于大眾ID.3相同，二者的UI界面幾乎一致，在保證用戶體驗的同時，又進一步優化了顯示界面。

　　配置上，全新高爾夫GTI也是首款能夠通過Car2X技術與其他車輛連接的緊湊型運動車型，將安全提升到全新水平；而全新的ravel Assist巡航輔助系統，支持最高巡航速度210km/h行駛。

　　動力部分，全新一代大眾高爾夫GTI將搭載全新的EA888 2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為180kW（245PS），峰值扭矩370N·m，對比起現款車型162kW（220PS）有一定的升幅。傳動部分，匹配六速手動變速箱和DSG七速雙離合變速箱。

　　底盤部分，新車搭載了一套全新的駕駛動態控制系統，官方稱為“車輛動態管理器”。新系統可控制XDS電子差速鎖和DCC自適應懸架，針對全新高爾夫家族進行了全面優化，并將高爾夫GTI和GTD的離地間距降低到比標準高爾夫低0.6英寸的位置。

　　此外，新車還新增一套模式選擇系統，允許駕駛員在通過中控屏上的設置，選擇舒適、環保、運動以及個性化。

　　動力部分，全新一代大眾高爾夫GTI將搭載全新的EA888 2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為180kW（245PS），峰值扭矩370N·m，對比起現款車型162kW（220PS）有一定的升幅。傳動部分，匹配六速手動變速箱和DSG七速雙離合變速箱。

　　底盤部分，新車搭載了一套全新的駕駛動態控制系統，官方稱為“車輛動態管理器”。新系統可控制XDS電子差速鎖和DCC自適應懸架，針對全新高爾夫家族進行了全面優化，并將高爾夫GTI和GTD的離地間距降低到比標準高爾夫低0.6英寸的位置。

　　而近日，我們從相關渠道獲取了一組全新高爾夫R在紐北的無偽路試諜照。

　　據悉，全新高爾夫R基于第八代高爾夫打造而來，造型上變化主要集中在前后包圍處和排氣布局方面，而動力部分將搭載最新一代的EA888 EVO4 IK3引擎，最大功率或突破245kW（333PS）。此外，新車有望于6月底開幕的2020古德伍德速度節中正式亮相（不過目前的疫情發展，預計將推遲發布或采取線上發布形式）。

　　通過上述照片可以看出，全新高爾夫R整體設計延續了全新高爾夫，都采用了大眾最新一代的家族式設計語言，而細節上，對比普通版高爾夫，換裝了戰斗氣息更濃厚的運動包圍，舍棄了此前的開放式進氣格柵設計，而在車標附近還加入了標志性的Ｒ系列專屬的藍色裝飾條，并延伸至兩側頭燈組內，不過諜照中“R”標識被遮住。

　　側面部分，新車和以往測試車的6R輪轂不同，其換裝了多幅運動輪轂，再加上那藍色的剎車卡鉗就證明了這不是一輛普通的高爾夫。此外，據海外媒體報道，新車還有擁有比現款高爾夫R更低的離地間距，以實現更極致的操控和極限性能。

　　尾部上，新車同樣與標準版大同小異，整體線條相對現款車型更加有立體感尾燈的輪廓相對現款車型更加犀利，且內部結構變得更加復雜。不過在下方，換裝了帶有擴散器的后包圍，并裝配了雙邊共四出排氣，證明其“R”身份。

　　動力布局，根據此前得到信息，全新高爾夫R將搭載EA888 EVO4 IK3 2.0T渦輪增壓引擎，預計最大輸出功率為245kW（333PS），對比現款車型提升了17kW（23PS），而0-100km/h也將低于4.6s，如果再選裝Performance Pack，其最高車速或為270km/h。

（文：太平洋汽車網 熊睿鋒）