3.0T V6發(fā)動機(jī)+雙叉臂前懸架 別再叫它“雅閣王”
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】謳歌旗下B級轎車——TLX即將迎來換代，就在近日，官方公布了一組全新謳歌TLX的圖片和相關(guān)產(chǎn)品信息，新車變化很大，擁有著濃厚的運(yùn)動屬性，讓不少車迷朋友提起興趣。它除了推出2.0T發(fā)動機(jī)+10AT變速箱的標(biāo)準(zhǔn)車型之外，更有闊別已久的Type S車型（高性能版）宣告回歸，搭載的是一臺全新3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)。
在2019年美國圓石灘車展上，謳歌首次發(fā)布TYPE S概念車，既向世人展示了全新一代TLX車型的設(shè)計語言，又暗示著傳奇的Type S性能車系即將回歸。從最近發(fā)布的官圖來看，新車高度還原了概念車的設(shè)計細(xì)節(jié)，渾身充滿運(yùn)動氣息。身邊不少朋友表示：這絕對是近些年來最好看的謳歌車型。
首先需要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，全新謳歌TLX是基于謳歌專用轎車平臺研發(fā)而來的，本質(zhì)上跟雅閣不再是一回事。相比老款而言，全新謳歌TLX將麥弗遜前懸架改為雙叉臂結(jié)構(gòu)；提高了整車高強(qiáng)度鋼的占比，車身抗扭剛性提升50%，關(guān)鍵部位甚至提升100%；包括前防撞梁在內(nèi)的多處結(jié)構(gòu)件，改用鋁合金材質(zhì)；為了減輕車頭重量，將蓄電池移到后備廂，最終在標(biāo)準(zhǔn)車型上達(dá)到前后57:43的配重比，對于前驅(qū)平臺車而言，已經(jīng)算很難得了。
動力方面，標(biāo)準(zhǔn)車型搭載海外版雅閣同款的2.0T發(fā)動機(jī)+10AT變速箱組合，發(fā)動機(jī)最大功率200kW（272PS），最大扭矩380N·m。
Type S車型則搭載的是一臺全新3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，雖然官方還沒有公布具體參數(shù)，但考慮到它和謳歌NSX上那臺500PS的3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)關(guān)系匪淺，所以保守估計會在350-400PS之間。傳動方面，Type S車型同樣匹配10AT變速箱，這臺變速箱的換擋效率和平順性都表現(xiàn)極好，我們在全新謳歌RDX上便已經(jīng)領(lǐng)教過了。
除了動力總成升級之外，四驅(qū)系統(tǒng)也有不小的提升。全新謳歌TLX提供了第四代SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)車型選裝，Type S車型標(biāo)配），這套系統(tǒng)在正常行駛條件下，可以將70%的動力傳到后軸，后差速器能夠完成0-100%的左右輪動力分配，并且前后軸動力傳輸速度足足提升了30%。因此，全新謳歌TLX四驅(qū)車型將獲得更好的彎能力。
近些年來，謳歌在轎車領(lǐng)域中節(jié)節(jié)敗退，正當(dāng)大家無心關(guān)注的時候，全新謳歌TLX卻以這樣遠(yuǎn)超預(yù)期的姿態(tài)橫空出世，著實(shí)讓人有些小激動。據(jù)悉，標(biāo)準(zhǔn)車型將于年內(nèi)率先在北美市場上市，Type S車型則將明年上市。至于中國市場方面，預(yù)計廣汽謳歌依舊會推出基于全新謳歌TLX標(biāo)準(zhǔn)車型打造的加長版。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱仕永）
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