近日，我們從相關渠道獲取了一組比亞迪秦PLUS EV部分技術參數，其中匹配71.712kWh的刀片電池組，可實現純電續航里程為600km。據悉，新車造型上延續了家族電動車型的設計風格，動力方面將搭載最大功率135kW的永磁同步電機。

       外觀方面，新車采用了與漢EV相同設計風格前臉造型。其運用最新版的Dragon face設計語言，搭配封閉式格柵配合狹長的前大燈組，營造出濃郁的未來感，而這也是比亞迪純電動車型家族的統一風格。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距為 2715mm。

      選裝配置方面，新車將提供翼子板裝飾件、側標志燈、天窗、泰坦灰后保裝飾件、前燈高亮電鍍飾條、高亮電鍍前保下亮飾條、側風窗裝飾條等。

       動力方面，新車搭載型號為TZ200XSK的永磁同步電機，電機最大功率為135kW，與之匹配71.712kWh的刀片電池，可實現600km純電續航。

　　新車作為秦PLUS新增的純電版車型，進一步的擴大了秦PLUS產品序列，并且搭載了最大續航里程600km的刀片電池，若售價能夠維持在15萬元以內，還是有一定的競爭力的。

　　新車作為中期改款車型，這款車在外觀、動力上做了調整。根據此前海外媒體泄露的消息，除了燃油版車型外，未來新款沃爾沃XC60或將推出插電式混合動力版本供消費者選擇。

　　從外觀上看，新車前包圍相比于現款車型有所改動，看上去更為凌厲，運動氣息更強。在前進氣格柵方面，新車擁有豪華型、運動型兩種款式，豪華型以多根豎直的鍍鉻幅條作為填充，而運動款車型則采用點陣式填充。新車前大燈依舊采用雷神之錘設計，辨識度極高。消費者還可選裝無鍍鉻飾條版本大燈，和普通版相比，前者與車身的融合度更高，更具時尚性。

　　在車身側面，新車依舊走圓潤路線，能更好的體現出車輛的肌肉感。新車長寬高分別為4708/1902/1658mm，軸距為2865mm，總質量為1932kg。對于追求個性的消費者，廠家也提供了6種輪圈樣式、無鍍鉻門檻飾條、黑色車頂飾條、黑色窗框飾條供選擇。

　　在動力方面，根據工信部公布的信息，新車搭載由2.0T發動機和48V電機組成的輕混系統，最大功率可達277馬力，相比于現款車型有明顯提升。

　　沃爾沃XC60在2020年的銷量接近20萬輛，可見這一次新增的輕混動力系統，對于沃爾沃汽車向新能源市場進軍具有重大的意義。新車也將會搭載安卓的車機系統，使其在智能座艙方面的能力能夠加強。

　　據悉，新車是基于幾何A所打造的車型，因此外觀上基本保持一致，不過會對車輛配置進行調整，并提供兩個不同續航里程版本，續航里程分別為430/600km（NEDC）。

　　新車外觀與幾何A大致相同，全車采用了吉利“多維流動生命體”簡潔流暢的設計理念，而前臉中網采用了封閉式設計，并將全新的“量子銀盾”車標襯托的格外醒目。同時，新車兩側還配備了狹長造型的LED大燈等配置。

　　尾部方面，同樣保持一致，車尾微微翹起的小鴨尾營造出少許動感，扁平化設計的尾燈組與鍍鉻飾條相連，也進一步提升了整車視覺寬度。車身數據上，新車的長寬高分別為4752/1804/1503mm，軸距為2700mm。

　　內飾部分，則與外觀一樣采用了極簡設計風，同時灰色色調的配色和棱角分明的布局又讓座艙風格顯得十分前衛；同時細節方面的處理同樣出彩，比如雙輻式方向盤、W-HUD投影抬頭顯示、E-touch超感觸控區以及蜂巢紋理開孔的通風口都讓座艙設計擁有獨具一格的科技感。

　　動力上，幾何A Pro繼續搭載了一臺最大功率120kW（163PS）的永磁同步驅動電機，最大扭矩為250N·m，官方0-50km/h加速時間為3.8秒；而與之匹配的兩款電池分別為53kWh和70kWh，可實現續航里程分別為430/600km。

　　新車在幾何A的基礎上，對配置以及續航方面都進行了升級。幾何A作為幾何品牌推出的首款車型，2020年的總銷量為5051輛，而廣汽埃安 Aion S在2020年的總銷量則為45626輛，不知此次新車的推出能否有所改善，畢竟消費者的眼睛是雪亮的。

　　據悉，新車外觀與燃油版的紅旗H5保持一致，僅在動力方面進行了調整。此外，新車有望于4月上海車展首發。

　　新車在外觀方面沒有做大幅調整，整體沿用了最新的家族式設計。面積巨大的直瀑式中網，配合發動機艙蓋中間鑲嵌的兩個標志性“紅旗”抽象LOGO相當醒目；前大燈組采用了LED光源，不規則的造型更加年輕化。

　　車身側面有兩條明顯的腰線斜向上延伸至車尾，將運動感和整車的厚重感很好地呈現了出來。來到車尾，在后備廂上設計了一個小擾流板的造型，后尾燈設計上和前大燈相呼應，均為不規則樣式，尾部中間“紅旗”二字直接標明身份。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4945mm/1845mm/1470mm，軸距為2875mm。

　　動力方面，紅旗H5氫燃料電池版搭載了一套氫能源總成，其中匹配的電機額定功率為60kW（82PS），最大功率140kW（190PS）。

　　新車作為紅旗H5新增的燃料電池版車型，也將是一汽公司在燃料電池上新的嘗試，在目前還未得知未來的新能源市場是何種動力主導的時候，多維度的嘗試，才是最好的解決方式。

　　日前，我們從工信部官網獲取了一組天際ME5車型的申報信息。從申報圖來看，新車將推出插電混動版本和增程版車型供消費者選擇。

　　從外觀來看，新車延續了天際家族的設計元素，前格柵采用了封閉式處理，并與前機艙蓋下方的LED燈帶形成了貫穿式的設計，使車身寬度進一步的延伸。

　　車尾造型與車頭設計前后呼應，尾燈采用了集成在后備廂門上的設計，點亮后極具辨識度。車身尺寸方面，新車長寬高尺寸分別為4580/1915/1635mm，軸距為2750mm。

　　配置方面，新車根據車型不同可選擇全景天窗、輪圈、后視鏡、雷達、側氣囊、ETC車載裝置等。動力方面，純電動版車型采用三元鋰電池，其電機峰值功率為150kW(204PS)，電機額定功率為70kW（95PS）。

　　增程版車型將搭載發動機和電動機組成的系統，發動機主要是為電池進行供電作用，并沒有參與車輛的行駛驅動，所以還是基于電動車的平臺進行打造。其中1.5升發動機最大功率為72kW(98PS)，該車還配備了型號為TZ220XS001的驅動電機，其電機峰值功率為150kW(204PS)，電機額定功率為70kW(95PS)，純電續航里程預計可達150公里。

　　新車采用了最新的設計語言，并新增了增程式動力系統車型。進一步的表明，在充電設施還沒有完善的情況下，更多的廠商在這一過渡階段，會采取增程式混動的解決方案，去緩解用戶的里程焦慮，但這一方案能不能被市場所接受，用戶最有發言權。

　　新車最大的變化在于換裝全新造型的進氣格柵。據悉，新車有望于4月份正式發布。

　　外觀方面，榮威RX5 PLUS運動版采用了與iMAX8風格相似的前格柵造型，其參數化立體懸浮榮麟造型，看上去十分時尚大氣。同時，經過熏黑處理的格柵更具運動氣息。

　　新車尾部整體與普通版本保持一致，新車尾標則采用“RXS”標識，配合雙邊雙出的排氣系統，彰顯出十足的運動風格。

　　選裝方面，新車將提供車門窗框飾條、尾門飾條、后保險杠下護板、排氣尾管飾圈、前攝像頭、ACC雷達、霧燈裝飾蓋、天窗、黑色行李架、高位制動燈等以供選裝。

　　內飾方面，預計新車將延續家族式的環抱式風格，并采用懸浮一體式中控臺，其采用曲面玻璃與拉絲金屬。不過在配色上，將會提供更加豐富的顏色以強化動感氛圍。

　　動力方面，榮威RX5 PLUS運動版將搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率133kW，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

　　新車采用最新的家族化設計語言，擁有較強的視覺沖擊，并提供豐富的外觀選裝套件，讓其動感的造型極具個性化。新車也將會在車內配置上進行一定的升級，進一步的擴大RX5 PLUS的市場銷量。

　　此前，沃爾沃汽車、捷豹路虎宣布將在2025年實現全面電氣化，大眾汽車則在2030年50%以上銷售額由純電動產品占據，MINI品牌表示在2030年不再銷售燃油車型，從這些車企發布的電氣化計劃來看，無不表明了未來將會是新能源汽車占據主導地位的市場。從大眾的ID系列，到奔馳的EQ車型以及奧迪的MEB平臺，傳統車企不斷的推出全新混動、純電動車型，加上新勢力造車企業的后來居上，對于消費者而言，是一件好事，但對于車企而言，也是一件“好”事。

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