大眾首臺國產(chǎn)1.5T發(fā)動機下線或2022年裝車

2021-05-15 18:06:24 作者：熊睿鋒

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，我們從相關(guān)渠道了解到，一汽-大眾首臺EA211 EVO 1.5T發(fā)動機正式下線。據(jù)悉，該款發(fā)動機的增壓器配備了可變截面渦輪技術(shù)（VTG），在大眾品牌家族中尚屬首回。此外，該發(fā)動機有望于2022年正式搭載于新車。

　　EA211 EVO 1.5T發(fā)動機的渦輪增壓器配備可變截面渦輪技術(shù)（全稱Variable Geometry Turbocharger），通過安裝可調(diào)渦流截面的導(dǎo)流葉片，改變廢氣入口的橫切面積，同時兼顧渦輪在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速時的性能表現(xiàn)，緩解渦輪遲滯問題，且不再需要設(shè)置排氣泄壓閥，并獲得更佳的燃油經(jīng)濟性。大眾聲稱，1.5TSI evo發(fā)動機的百公里油耗比1.4TSI還要少1L。

大眾EA211 EVO 1.5T性能簡述
最大功率（低功率版）	96kW（131PS）/ 4750-5500rpm
峰值扭矩（低功率版）	200Nm / 1300-4500rpm
缸徑 × 行程	74.5mm × 85.9mm
壓縮比	12.5:1
特殊技術(shù)	可變截面渦輪、氣缸鈍化

　　同時EA211 EVO 1.5T發(fā)動機采用米勒循環(huán)，壓縮比高達12.5:1，燃油經(jīng)濟性進一步提高，但僅能使用95以上標(biāo)號汽油，此外還兼容E10生物乙醇汽油。

　　EA211 EVO 1.5T發(fā)動機發(fā)動機依然采用燃油直噴技術(shù)，噴油壓力達350bar。除了上面介紹的低功率版本外，1.5TSI evo發(fā)動機還有一款118kW（160PS）的高功率版本，但其扭矩參數(shù)并未得到公布。高功率版的汽缸壁采用了等離子噴涂技術(shù)（耐磨、耐蝕），并對排氣歧管進行了熱力學(xué)優(yōu)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）

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