在2021廣州車展上，起亞EV6正式亮相。新車基于E-GMP全新電動架構打造，并提供普通版、GT-Line版以及GT版車型。

　　新車采用“Opposites United”理念設計，是起亞邁向電氣化車型的首款轉型之作。EV6擁有獨特的跨界靈感設計，展示出以人為本、先進的設計和電氣化動力的車型。

　　外觀方面，新車前臉采用細長的中網搭配后掠式的大燈組，并在頭燈外圍有著矩陣式的日間行車燈，擁有非常強的辨識度。前臉下方的包圍在視覺上起到拓寬前臉的作用，并能有效的減少風阻，優化了整車的空氣動力學。

　　新車側面輪廓利用銳利的車身線條，搭配懸浮式的車頂設計，營造出非常動感視覺效果。車尾部分，稍顯溜背的尾部搭配造型獨特的車頂擾流板，并采用造型夸張的貫穿式LED尾燈，彰顯出其高科技形象的同時，極具運動感。

　　走進車內，新車采用了懸浮式雙連屏設計，并配備了貫穿式空調出風口以及雙幅方向盤，營造出整體內飾的空間感和時尚感，但是車內的用料還有很大提升空間。

　　動力及續航部分，起亞EV6和EV6 GT-line同時提供電池容量為77.4kWh的長續航版和電池容量為58kWh的標準續航版，兩種續航版本均提供四驅和兩驅兩種驅動形式。EV6標準續航兩驅版，最大功率170馬力；EV6標準續航四驅版最大功率235馬力。EV6長續航兩驅版本最大功率228馬力，單次充電續航里程為600km（NEDC標準模式）；EV6長續航四驅版本最大功率325馬力，峰值扭矩605N·m。

　　而EV6 GT僅提供長續航四驅版本配置，最大功率達到585馬力，峰值扭矩740N·m，其0-100km/h加速時間僅需3.5s，極速可達260km/h，此外新車還將配備有專屬的電子限滑差速器。

　　在2021廣州車展上，我們的前方團隊拍攝到一組全新現代伊蘭特 N的實車圖。據悉，新車將在標準版全新伊蘭特的基礎上，進行一系列的運動強化，矚目的N-Line套件戰斗屬性濃厚，而動力搭載2.0T 渦輪增壓四缸發動機，最大功率為205kW（280PS）。

　　外觀上，全新伊蘭特N整體還是延續了全新伊蘭特扁平化的家族設計，不過在細節上加入了全新的N-Line運動套件，其中全黑格柵與更大的外側格柵箭頭一樣插入。

　　下方包圍則進行了重新設計，其中兩側加入了口徑非?？捎^的“導流口”設計，以進一步提升車輛的空氣動力學表現；而兩側頭燈組狹長而又不規則的造型，似乎與中網渾然天成，內嵌的內折角式的日間行車燈同樣“與眾不同”。

　　側面部分，新車整體輪廓采用了動感的溜背式設計，搭配低矮的車身，讓整車運動感進一步加強；而車身腰線則將激進進行到底，多條銳利的腰線縱橫交錯，勾勒出一個又一個塊面。輪轂部分，新車配備了密條幅的雙色運動輪轂，與之匹配235 /35 R19的輪胎；同時還內嵌了帶有“N”標識的紅色剎車卡鉗。

　　來到尾部，新車與標準版車型一樣，都采用了貫穿式LED尾燈組，內嵌燈組采用了現在最為流行的矩陣式布局，點亮后整體來看形成一個“H”的造型；而在尾蓋上方，原本微微翹起的小鴨尾則被升級為“真”擾流板，一看就不是好惹的貨；而在下方，新車還配有下擴散器+雙邊共兩出的圓形排氣。

　　內飾上，新車則在標準版車型新增大面積皮革和軟質材料進行包裹，并配有極具包裹性的運動座椅、專屬三輻式方向、紅色點火開關等，同時新車還使用了更加“復古”但卻更有樂趣的機械手剎。

　　動力方面，新車搭載與i30 N和Veloster N相同的2.0T 渦輪增壓四缸發動機，最大功率或為206kW（280PS），峰值扭矩392N·m，傳動系統匹配8速雙離合變速箱。同時新車還支持N Grin模式，使發動機的增壓壓力增加，將功率提升至 290PS，并可在5.3 秒內完成0-100 公里/小時加速。

　　據悉，現代的工程師們為伊蘭特N設計了一套集成式驅動橋，這種設計在能夠承受住更大橫向載荷的同時降低整車前部質量，使得新車擁有更好的彎道性能和直線加速性能，此外新車還將配備有前軸e-LSD。

　　縱觀本次車展上的重磅轎車，不僅包含林肯 Z、比亞迪驅逐艦05、起亞EV6等傳統車企推出的全新車型，當然也有智己L7、威馬M7等新勢力品牌的后起之秀，以及寶馬2系雙門轎跑車等車型迎來了全新換代。雖然電動化是大勢所趨，但是傳統車企一方面在加快自己電動化的轉型進程，另一方面不斷增加燃油車的自身產品力，讓我們看到齊驅并進的階段才是最好的時代！

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