在緊湊型SUV領域，美國和中國市場非常相似，自1996年引入北美市場以來，RAV4 就一直與日產Rogue（北美版奇駿）和本田CR-V等佼佼者抗衡，但RAV4一直保持著其作為美國最暢銷車型之一的地位。2020年，RAV4在美國的銷量達到430,387輛，位列2020年美國最暢銷車型排行榜第四，而排前三的皆為福特F-150、雪佛蘭索羅德這種國民皮卡，美國消費者對RAV4的喜愛可想而知。根據MotorIntelligence的數據，CR-V在2020年的銷量為33,502輛，而奇駿的銷量僅為228,000輛左右。盡管存在疫情和芯片短缺，但到2021年10月，豐田仍設法實現了近339,000輛RAV4的銷量！按照2021年上半年的美國最暢銷車排行榜，前三名是皮卡、RAV4排第四、CR-V和奇駿緊跟其后這種組合仍保持不變。

　　不過在熱愛微型車和小型MPV的日本市場，RAV4就沒有美國和中國市場那么風光了，顯然這里不是它的主戰場。根據2020年日本最暢銷汽車排行榜，排第一是雅力士（151766輛），RAV4排在第15（54848輛），連比它定位要高的HARRIER都排在13（66067輛），不過在它多年的對手CR-V和奇駿則在30個排名以內都沒有蹤影。

　　來到今年10月，由于日本國內汽車產業零部件供應嚴重不足，以及受到汽車芯片短缺等方面因素的影響，日本國內汽車銷量創下了1968年開始相關統計以來的同期最低紀錄。2021年10月日本國內新車銷量為279341臺。與2020年同期相比，日本國內新車銷量下滑了31.3%，原本并不算靠前的RAV4銷量也受到一定程度的影響。

　　早在今年9月份，豐田就已經在歐洲推出2022款的ADVENTURE車型，作為主打粗獷越野套件的型號，ADVENTURE在北美和日本也有提供。其更有辨識度的車頭設計具有更大的視覺沖擊力，豐田牛頭標志從發動機蓋的前緣向下移動到穿越至雙橫杠的中央位置，透過將前霧燈設置在新的黑色保桿中并安裝明亮的銀色底紋，連帶燈具也做了翻新看上去更為精致科技。車側更寬的輪拱搭配消光灰色的新型19吋合金輪轂，車尾后保桿彩亮銀色凸顯層次，頗有向經典FJ40致敬意味。

　　動力部分，RAV4 ADVENTURE依舊是第四代Hybrid混合動力，標配智能全輪驅動，后軸動力油電動馬達提供，搭配2.5L汽油自然進氣發動機，而AWD-i還允許牽引高達1,650 公斤的拖曳負載重量。

（歐洲規格RAV4 ADVENTURE車型）

（北美版RAV4 TRD Off Road）

　　而最新的北美版TRD Off Road和ADVENTURE大同小異，其設計靈感來自Rally RAV4 Race Team 賽車，外觀延續ADVENTURE車型的套件外（車頂行李箱架、更兇惡的水箱護罩/前保桿、車身周圍霧黑防刮護板等，再透過TRD專屬越野懸掛系統、18 吋TRD專屬消光黑輪框及Falken Wildpeak A/T Trail 全地形輪胎搭配，使底盤離地高度提升到218mm。

　　越野套件當然不是RAV4最瘋狂的改裝，來自日本知名汽車改裝車廠Mitsuoka光岡還在2020年底拿出了更加夸張的作品——Buddy。這家擅長把其他品牌的車款拿來做復古改裝的品牌，以1990年代的雪佛蘭Tahoe作為藍圖進行構想，把RAV4改頭換臉，套上超大面積的鍍鉻飾板、分層式方頭燈和直立式LED尾燈組等等，變成美式復古休旅車，乍一看還沒法立刻認出是RAV4。

　　光岡Buddy原本預計兩年內的產量為200輛，但在正式開放接單后，僅短短四天內就銷售一空，下一次開放接單的時間已經是2023年。要知道，這款復古RAV4的價格并不便宜，汽油版售價為45,000美元(約合人民幣28.74萬元)，混動版則需56,000美元(約合人民幣35.76萬元)，比RAV4的北美入門價格至少貴出1.6萬美元以上。

　　和其他豐田車一樣，RAV4在其日本官網上一樣有大量官方渠道的改裝套件和方案給消費者選擇，把RAV4玩出花來，里面包括TRD、MODELLISTA、JAOS等改裝著名品牌可選，價格豐儉由人。

　　回到國內市場，根據日前一汽豐田公布的10月份銷量數據，RAV4榮放家族銷量為21,026輛，1-10月累積銷量為163,519輛，同比增長20%；另外，從乘聯會的統計數據可以看到，10月份RAV4榮放在SUV排行榜中排第六（17,929輛），老對手CR-V排行第11，賣座程度雖然稍不及美國，但已經是合資SUV中的排頭兵。本次改款為海外車型，國產版則暫未有消息，不過鑒于新車僅在大燈組和部分套件有少許修改，RAV4榮放若要跟進也是分分鐘的事情，然后繼續不愁賣。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）