【太平洋汽車網 新車頻道】看著寶馬5系與奧迪A6等競爭對手的車型大買，奔馳當然不會自個兒蹲在墻角畫圈圈。近日，奔馳在歐洲正式推出了搭載首款9速自動變速箱的E350 BlueTec柴油版車型，并新增一款天然氣車型。

　　奔馳表示，9G-TRONIC的自動變速器將首先運用于E 350BlueTec后驅車型，以取代其目前搭載的7速自動變速器。當然，這款變速箱未來也將與更多型號的發動機相匹配。這臺全新9AT變速箱采用了輕量化設計，使用了大量鋁合金、鎂等輕量化材料來降低重量，而最終的成果就是比現款的7速自動變速箱還輕了1kg。變速箱內擁有四個行星齒輪設置，三個速度傳感器則用來確保換擋時機更加迅速和高效。

　　雖然換上了9AT變速箱，但E350 BlueTec的性能表現并無變化，其0-100km/h加速依舊是6.6s。不過得益于增加的兩個檔位以及Stop/Start啟停系統的支持，新車百公里綜合油耗降低為5.3L，而現款車型為5.5L，CO₂排放量則從現款車型的144g/km降低到138g/km。而其在高速運行時的油耗表現更加出色，僅為4.7L/100km，城市油耗則從現款的6.9L降低到6.4L。

　　奔馳依舊堅持著自造變速箱的傳統。從首先匹配9G-TRONIC變速箱的E350 BlueTec柴油車的性能特點來看，奔馳這款9AT變速箱的設計重點更加偏向于對車型舒適性和燃油經濟性的提升，并無在性能方面下太多功夫。這或許是在9AT變速箱應用初期所作出的妥協，而隨著技術成熟度的提高，相信未來還會有更好的表現。

　　德國ZF公司已經將世界首款9AT變速箱提供給了路虎的攬勝極光，大眾也在研發自己的9AT變速箱，通用和福特除了9速自動變速箱，更是在加速開發結構更加復雜的10速自動變速箱。目前來看，越來越多的廠家加入到這場變速箱擋數的競賽中，不過隨之而來的變速箱耐用性以及可靠性問題相信會是這些汽車廠家最為嚴峻的挑戰。

　　此外，奔馳還宣布將引入E200天然氣車型，該車以天然氣為動力來源，搭載了一款2.0升四缸渦輪增壓汽油發動機，最高輸出113kW（154PS），最大扭矩269Nm。據悉，E200等效油耗約為6.3L/100km。

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