【太平洋汽車網 新車頻道】在過去的一年里，任何一個品牌都無法抗拒電動化的快速發展，而這欣欣向榮的正向發展，也讓國補在2021年的基礎上退坡30%，只能倒逼車企漲價，讓用戶默默承受這一切。再一個就是三缸發動機也成為2021的熱議話題，讓華為余承東發出「發動機就不應該配三缸」的言論也不足為奇。

　　這不，在最新一期的申報目錄中，似乎給出了答案，也讓我們看看4月開幕的北京車展會有哪些新車亮相。

　　EQE是奔馳首款基于EVA平臺在華生產的純電轎車，新車續航里程在600公里左右，未來還將推出AMG高性能版車型。

　　新車前臉并沒有配備貫穿式LED光源，封閉式前格柵的面積進一步的擴大，兩側大燈組造型更加的銳利，并帶有獨特的內部光源。新車還提供了多種不同的輪轂可選，新車與EQS一樣，在設計上同樣強調優秀的空氣動力學。

　　北京奔馳EQE與奔馳EQS共享EVA電動汽車架構，在外觀上與EQS有些相似，但EQE的車身尺寸會有所減小，新車長寬高分別為4969/1906/1509mm，軸距3120mm。

　　動力部分，北京奔馳EQE 350車型搭載的電動機最大功率215千瓦，有望搭載總容量90.6千瓦時的鋰離子電池組，在WLTP工況下的續航里程為660km。

　　奔馳EQE早在2021慕尼黑車展上就已經正式亮相，而此次最大的亮點在于即將國產，足以看出中國市場在奔馳「全面電動」戰略中的地位。新車的外觀及內飾，與老大哥EQS如出一轍，只不過EQS的起售價已超過了100萬元，相信國產EQE在定價上會更加的「親民」，畢竟奔馳向來不坑窮人。

　　新車也將繼續推出兩廂以及三廂版車型，并采用了福特最新的家族式設計，動力則換裝1.5T四缸發動機。

　　新車在外觀方面最為明顯的變化在于前臉，換裝了與全新蒙迪歐類似的多邊形設計，加上更為犀利的大燈組，整體的設計風格也更加的迎合年輕人的審美觀念。

　　車身尺寸方面，兩廂車型的長寬高分別為4401/1824/1470mm，而三廂車型的長寬高分別為4664/1824/1467mm，兩車的軸距同為2705mm。

　　動力方面，新車將全系換裝1.5T四缸發動機，可輸出最大功率為130千瓦，比現款車型的動力增加了2千瓦。除此之外，新車申報信息中并未出現1.5升發動機車型。

　　新款?？怂沟耐庥^換裝了福特最新的家族式語言，但是其最大的變化在于全系換裝了四缸發動機，畢竟缺乏性價比的三缸發動機，還是讓普通用戶無法接受，?？怂沟匿N量就足以表明事實。相信本次換用四缸發動機之后，該車的銷量將會有所起色，但是對手早已不是當年的模樣。

　　新車在現款車型的基礎上進行了一定的升級，使整車的風格更偏向于年輕化。此外，新車還換裝了1.5T四缸發動機，與新款的繽瑞保持一致。

　　新車的外觀延續了現款車型的輪廓設計，但是換裝了更為夸張的進氣格柵，以及兩側修長的大燈組，再搭配下方造型獨特的前保險杠，提升層次感的同時，也更具辨識度。

　　車尾依舊保留了雙邊共四出的排氣尾管，以及車頂上方鏤空的小尾翼，但是兩側的尾燈變為更加的修長，以及下方燈組的加入，使繽越的運動感大幅提升。

　　動力系統方面，新車搭載了1.5T四缸發動機，可輸出最大功率為133kW，比現款的1.5T三缸發動機增加了3kW，預計匹配的是7擋雙離合變速箱。

　　新車在本就十分運動的現款繽越上，增加了更為運動的外觀套件，但是能否得到年輕人的喜愛，還有待考量。動力則換裝了吉利最新的B plus 1.5T四缸發動機，這也算對市場的一種妥協。

　　新車針對外觀部分進行了一定的升級，同時加入了1.5T發動機，整體的動力表現比現款的1.4T將會更加的出色。

　　外觀方面，新車換裝了全新的前臉設計，與帝豪L的造型有些相似，大尺寸的進氣格柵加上銳利的大燈組，帶來了不少高級感。

　　車尾部分的設計也更為簡潔，兩側細長的尾燈組與中間黑化的飾條連成一體，下方則采用了更為夸張的排氣尾管，進一步的強調對于運動感的營造。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4710/1795/1455mm，相比現款車型有所加長，軸距則依舊為2670mm。

　　此外，新車還提供了黑金配色的車身拉花可選，以及更為獨特的輪圈和剎車卡鉗，更符合年輕用戶對于個性化的追求。

　　動力部分，新車換裝了1.5T發動機，可輸出最大功率為133kW，預計匹配的是7擋雙離合變速箱，為消費者帶來了更為豐富的選擇。

　　從新款繽瑞的外觀可以看出，該車的靈感源自剛剛上市的帝豪L，使整車的精致度大幅提升。新車還提供了動力更為強勁的1.5T四缸發動機可選，豐富產品矩陣的同時，也讓繽瑞擁有更充足的底氣去面對合資品牌。