【太平洋汽車網 新車頻道】隨著各大車企2月銷量的公布，我們也看到各家的銷量表現并不是十分理想，其中也包含芯片短缺等原因的存在，導致其整體的銷量態勢不及大家的預期。而在接下來的三月份里，不乏坦克500、長安UNI-V、智己L7等全新車型的推出，當然驅逐艦05、摩卡DHT-PHEV、長安UNI-K iDD等混動車型也不甘示弱，我們一起先睹為快！

　　新車共推出2款配置車型，官方指導售價為29.50-31.50萬元。新車作為插電式混動車型，搭載了由長城自主研發的檸檬混動DHT系統，并配備容量為39.67kWh的動力電池，其中智享版車型純電續航可達204km，性能版（四驅版）由于135kW后驅電機的加入，官方零百加速時間為4.8s。

　　外觀方面，新車延續了燃油版車型的造型設計，前臉采用了六邊形大尺寸的前格柵，內部細節則使用了與WEY品牌LOGO相同造型的點陣式鍍鉻裝飾，加上兩側修長的全LED大燈組，呈現出十分出彩的視覺效果。

　　下方包圍還進行了運動化的處理，碩大的仿導流孔設計邊緣配有貫穿式鍍鉻，有效的提升了車輛的橫向視覺寬度。

　　新車側面的車頂線條從B柱后向下蔓延，并與腰線合二為一，有效的降低了車輛的視覺重心。從整個車身側面來看，該車仍然延續了VV7時代的一些設計手法，以如今的審美去進行評價，依舊沒有過時。

　　此外，該車的門把手同樣采用了隱藏式的設計，更為簡潔的同時，由于多條腰線的勾勒，看上去更加的靈動。

　　車尾部分，后擾流板中央是標志性的導航燈式高位剎車燈，尾燈則與此前的VV7比較相似，但是內部燈組進行了進一步的優化。車身尺寸方面，該車的長/寬/高分別為4875/1960/1690mm，軸距為2915mm。

　　摩卡DHT-PHEV（詢底價|查參配）的內飾與燃油版車型基本保持一致。整個中控采用了官方稱之為“天穹智慧造型”的設計語言，14.6英寸大尺寸中控屏內置高通8155座艙芯片，另外還有AR-HUD增強現實抬頭顯示、AI智能面部識別、語音識別系統、燕飛利仕12揚聲器音響系統等配置。

　　智能駕駛方面，新車搭載了Mobileye EyeQ4輔助駕駛芯片，并配備5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環視攝像頭、1個感知攝像頭和1個高清地圖模組，可實現NOH高速智能領航輔助和智能泊車等功能。

　　動力方面，摩卡DHT-PHEV搭載了由1.5T發動機與電機組成的插電混動系統，其發動機可輸出最大功率為115kW（156PS），峰值扭矩為235N·m，前/后驅動電機最大功率分別為130kW和135kW，與之匹配的是DHT130混動專用變速箱。

　　該車還配備了容量為39.67kWh的動力電池組，并支持最高60kW的快充功能，電量從10%充至80%僅需35分鐘。其中兩驅車型——智享版官方純電續航可達204km（WLTC），虧電油耗為5.55L/100km（WLTC），并支持3.3kW放電功率。

　　四驅車型——性能版由于最大功率135kW的P4后橋電機加入，官方零百加速時間為4.8秒。

　　在實際的體驗過程中，摩卡DHT-PHEV的動力響應直接、迅猛，雖然長續航版官方并沒有給出百公里加速時間成績，但日常開起來的感覺并不會有拉大車的感覺，駕駛十分輕巧。

　　如果在儀表盤右側調成能量示意圖，能發現它的串聯時機集中在40-60km/h左右速度巡航。因為串聯在較低負荷時效率傳遞比并聯更有優勢，能實現轉速解耦，發動機工作在效率最優區。到了深踩油門加速時，能量示意圖又會以并聯工作，讓三個部件共同發力。

　　到了時速80km/h以上的高速巡航，DHT兩擋變速器能讓發動機更早直驅模式，因為有時候混動不是只用電才是省油，還要在高效區間讓發動機直接參與效率才是最高，直白點說就是汽油機與動力電機混合，利用各自的物理優勢為對方補缺。

　　再加上摩卡DHT-PHEV的1.5T發動機的賬面數值還算可以，因此在高速段行駛，發動機沒有明顯的轟鳴聲，同時動力表現也十分穩定。

　　說起發動機噪聲，就不得不提摩卡DHT-PHEV在營造高級的行駛質感方面下了很大功夫。車內采用大量隔音材料，車窗采用雙層隔音玻璃，再加上電機輸出做輔助，整臺車在行駛過程中無論是路噪、風噪都能抑制在一個較低的水平。另外這套混動對于發動機介入時的動靜也同樣控制到位，基本你通過儀表盤查看才能得知。

　　長城汽車檸檬混動DHT系統是以“七合一”高效能多模混動總成為核心構建的混合動力技術體系，包含1.5L/1.5T混動專用發動機、定軸式兩擋變速箱、GM/TM雙電機、雙電機控制器和集成DCDC。

　　該系統的核心是讓發動機工作效率永遠處于最高點，從而使整個系統的工作效率達到最優。檸檬混動DHT采用了雙電機混聯架構，通過純電、串聯、并聯、能量回收等多種模式，實現各種駕駛場景下動力與油耗的平衡 。

　　摩卡DHT-PHEV在檸檬混動DHT系統的基礎上，配備了39.67kWh的大容量動力電池，并提供了P4 后橋電機可選，滿足不同用戶對于長續航以及動力的需求。在智能化方面，該車還擁有NOH領航輔助駕駛和智能泊車等配置，相信在混動SUV縱橫的市場中，「全面」這一標簽也將成為其立足于市場的資本。

　　新車售價已正式公布，共推出2款配置車型，售價為14.98-15.98萬元。新車將搭載星核動力ET-i全擎超混動力系統，標配純電續航里程為105km，綜合續航里程超過1000km，官方饋電油耗為4.8L/100km。

　　外觀方面，這臺星途追風ET-i并沒有進行大刀闊斧的改變，依舊延續了家族最新的設計理念，整體的顏值還是非常高的，并且極具辨識度。而對于純電部分來說，前翼子板處增加了充電接口，是它除了車尾角標外，與燃油版最大的不同之處。

　　座艙內部依舊是大面積的軟質材料包裹，并且標配SONY音響，另外全車絕大部分功能按鍵采用觸屏操作，無論是科技感還是高級感都做的比較到位。車機系統增加了PHEV混動模式下的實時狀態查詢，便于駕駛者實時查看車輛信息。

　　在動力方面，新車作為兩驅版車型，可輸出最大綜合功率為240kW，峰值扭矩510牛·米，百公里加速時間6.8s，綜合油耗達到1L/100km，饋電油耗4.8L/100km。這一套混動系統具備「3擎3擋9模11速」的技術優勢，但整體的核心在于混合動力專用變速箱，通過不同位置的電機布局，讓性能與油耗之間實現一種平衡。

　　該系統提供了3項動力源智能組合，發動機方面率先推出1.5T混動專用發動機，可輸出最大功率115kW和230N·m的峰值扭矩，未來還將帶來1.5TGDI和2.0TGDI兩款混動專用發動機，整體的效率更高，動力也會更加強勁。

　　除了發動機這一傳統的動力源之外，還采用「雙電機驅動」的電機布局，其中P2電機的動力參數為55kW /160N·m，P2.5電機的參數為70kW /155N·m，相比于吉利僅有P2.5驅動電機的布局，在靈活性方面占有較大的優勢。在接下來的四驅車型上，還將搭載P4后橋電機，從而形成四擎四驅的動力模式。

　　在變速器方面，該混動架構擁有3擋雙離合的形式，能夠應對的工況有所提升，總體的效率也會更高，但這也受限于混動專用變速箱專利的限制，畢竟單速變速器的專利比亞迪依舊牢牢的握在手中。

　　3擋變速器就好像普通自行車與變速自行車的區別，1擋速比設置比較大，主要是用來起步和加速；3擋的速比比較小，使車輛轉速及油耗處于較低水平，又能夠降低噪音。2擋速比的出現，則起到了承上啟下的作用，保證換擋的平順性，同時兼顧油耗。

　　由于行駛的工況不同，星核動力ET-i全擎超混系統匹配整車可實現單電機純電動、雙電機純電動、發動機直驅、并聯驅動、駐車充電、行車充電等9種工作模式。

　　再去匹配不同的擋位之后，可以發現其整體的擋位組合多達幾十種，而星途的工程師則是從中選定了能夠覆蓋所有用車場景的擋位組合，包括起步、中低速、高架、超車、紅燈、擁堵、高速、長途、山道、高速轉向、冰雪/泥濘/沙石等11種用車場景。

　　隨著自主品牌在混動市場的崛起，向來有「技術宅」之稱的奇瑞自然也不甘落后，追風ET-i也是星途品牌推出首款混動車型。新車在提升燃油經濟性的同時，與同級車型相比，也保留了更為強勁的動力輸出，加上14.98萬元的起售價，追風ET-i也算是挺不錯的一款產品。

　　長安歐尚X7 PLUS紅版采用了全新的星燦紅車漆配色，車內同樣也是中國紅為主基調，并限量發售777臺。

　　再來回顧一下車型信息，長安歐尚X7 PLUS擁有五大全系標配：新一代藍鯨NE系列發動機、75%高強鋼環形車身、PM1.0級高效抗病毒過濾器、分體式LED晶透大燈、柔性副車架，包含了動力性能、整車安全、車內環境健康等極具價值的核心配置。車身尺寸方面，長安歐尚X7PLUS的長寬高分別為4730/1870/1720mm。

　　此次新車在外觀設計上采用全新的星燦紅車漆涂裝，該車漆采用電鍍智能涂裝工藝，具有增強漆層硬度和抗氧化能力，更耐磨耐腐蝕。此外，新車還將搭載19英寸輪圈、全系標配LED大燈和貫穿式尾燈等。

　　新車內飾使用了10.25寸液晶儀表盤匹配12.3英寸中控屏的設定，用料注入了絲印和半啞光清漆工藝，讓視覺效果和觸感更為精致。車機搭載了全場景OnStyle3.0+智控車機系統，支持內外雙攝像頭人臉智控交互系統、語音交互系統、手機遠程操控、APA5.0一鍵全自動泊車系統、 DMS駕駛狀態監測等豐富功能，全面提升用家體驗。

　　除此之外，Geeker內外雙攝人臉智控系統、自適應巡航系統（ACC）、APA5.0一鍵泊車系統、無麥車載KTV嗨唱系統、全天候保鏢監控系統實時守護愛車、透明底盤技術、千里眼遠程視頻系統、Baby in car兒童關愛模式等智能科技配置都能在新車上看到。

　　在動力方面，長安歐尚X7 PLUS（詢底價|查參配）將搭載高低功率版的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率分別為125Kw（170馬力）和138Kw（188馬力）。其中高功率版采用藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發動機，峰值扭矩300N·m，匹配的是藍鯨7速濕式雙離合變速箱。

新車在普通版車型的基礎上，內外飾采用了更為時尚的專屬紅色，加上其限量777臺的營銷手段，給予用戶更為獨特的高級感，有助于提升長安歐尚的品牌定位。

　　該車已于去年11月在廣州車展亮相并開啟預售，預售價為25.5-34.2萬元。新車的整體造型較高程度地還原了林肯ZEPHYR的樣貌，未來也將作為中國特供車上市銷售。

　　新車前臉裝配有點陣式中網格柵，兩側的燈組造型十分的狹長，極具未來科技感。中網上方貫穿式的日間行車燈燈帶，與林肯車標連成一體，更為簡潔的同時增添不少精致感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4982/1865/1485mm，軸距2930mm。

　　車身側面與此前發布的概念車保持了高度一致，但是取消掉了電子后視鏡的配置。翼子板上的車型標識延伸至前車門末端，并擁有大尺寸旋風輪轂。車尾貫穿式燈組進行了一定的優化，燈帶更加的細長，與前臉的貫穿式行車燈相呼應。

　　內飾方面，新車將使用最新的人機交互系統Constellation，該系統讓中控臺呈現出貫穿式的聯屏設計，營造出相當濃郁的科技氛圍；同時，這套系統可支持手勢控制、語音交互和觸控功能。新車還采用了雙輻式多功能觸摸方向盤，搭配中央過道的撥桿式電子換擋機構，讓新車充滿了科技感。

　　配置方面，新車共推出7款車型，根據版本的差異在輪圈樣式、前雷達、前保造型、格柵造型、后保險杠造型、前組合燈、側后雷達、外后視鏡、亮色窗框裝飾條等處有所不同。

　　動力方面，新車搭載了2.0T發動機，可輸出最大功率181kW，峰值扭矩376N·m，傳動系統匹配全新8速自動變速箱。

　　林肯Z在外觀上提供了兩種不同風格的套件可選，這也是林肯品牌首次在同一車型上提供雙設計的產品。新車的外觀雖然沒有那么的出眾，但其超長連屏的內飾設計，也帶來了滿滿的科技感，相信林肯Z能夠憑借頗具誠意的市場價格，帶來出色的銷量表現。

　　此前新車公布的官方預售區間為14.68-17.38萬元。新車將搭載由1.5L發動機+電動機組成的DM-i插電式混動系統，純電續航105km，油耗4.4L/100km，滿電滿油情況下綜合續航1090km，同時0-100km/h加速7.9秒。

　　新款宋MAX DM-i在外觀上延續了家族式設計風格，前臉“Dragon Face”設計語言十分具有辨識度。另外新車還將會新增“升艙頂”車型，增添了一絲戶外感。值得一提的是，新車風阻系數為0.33Cd，可以提升其高速行駛時的靜音和油耗表現。

　　內飾方面，新車中控搭載大尺寸懸浮式液晶屏，另外還配備全液晶儀表以及三輻式多功能方向盤，都是比亞迪家族式設計風格。從官圖來看，新增的升艙頂版車型擁有非常可觀的頭部空間，甚至可能在車內來回走動都不用彎腰，另外新車還提供6、7座座椅布局可選，滿足不同用戶的需求。

　　動力方面，新車將搭載由1.5L發動機+電動機組成的DM-i插電式混動系統，純電續航105km，油耗4.4L/100km，滿電滿油情況下綜合續航1090km，同時0-100km/h加速7.9秒。儲能電池采用磷酸鐵鋰電池，105km續航版本車型還可提供快充，30分鐘可完成電量從30%充至80%。

　　宋MAX DM-i在宋MAX的基礎上，加入了更加節油的DM-i混動技術，并且新增了「升艙頂」車型，整體的實用性會有所增加。相信在10萬+級的MPV市場中，宋MAX DM-i也是個不錯的選擇。

　　新車最大的變化在于內飾換用了大尺寸懸浮式屏幕，進一步提升內飾的科技感和使用體驗。

　　外觀方面，前臉、尾燈等部位均采用了大眾最新的設計語言，大尺寸倒梯形式前格柵設計搭配兩側矩陣式LED大燈組，很有氣場。整體視覺觀感上少了MPV車型那種方方正正的平直線條設計，反而帶來了極強的視覺沖擊力。

      側面部分，腰線設計十分流暢，同時復雜的多線條勾勒出修長而具有層次感的效果。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5346/1976/1781mm，軸距為3180mm。

　　來到車尾，整體莊嚴有氣質，有一種要做自家大哥的意思，飽滿有力的尾部搭配下方的細長鍍鉻飾條下唇邊，很有德系腔調；尾燈的樣式更為復雜多樣，首先是細長鍍鉻飾條貫穿燈內，其次是燈內擁有多顆復雜的燈珠構成燈帶。此外，威然的豪華版以上均采用了雙側電動側滑門設計。

　　內飾方面，新車最大變化莫過于換裝了當下流行的懸浮式大尺寸中控屏，而中控區域也作出了調整，整體變得更加簡潔，而換擋機構也從機械式改變為電子式，從而提升車輛的視覺新鮮感。此外，還配備了全新樣式的電子換擋桿，和保時捷換擋桿保持一致，加上液晶儀表盤的配備進一步提升了科技感。

　　細節處裝飾了木紋飾板來提升高級感，并且還在木紋飾板上點綴了威然的英文標識。前排配備了充電接口以及儲物格，細節上的拿捏比較到位，座椅的樣式高級大方，而且還進行了打孔的設計。后排座椅的周邊配備了Type-C的接口，以及杯架，第二排座椅中間的過道比較寬敞，整體的內飾營造出更強的高級感。

　　動力部分，新車將搭載EA888 2.0T渦輪增壓發動機，提供高低功率版（380TSI/330TSI），其中380TSI版本最大功率163kW（220PS），峰值扭矩350N·m；330TSI版最大功能137kW(186PS)，峰值扭矩為320N·m，傳動匹配DQ500 7速濕式雙離合變速箱。懸架部分，新車搭載前麥弗遜獨立懸架、后多連桿式獨立懸架。

　　新車的外觀方面并沒有太大的變化，內飾則換裝了懸浮式的中控屏幕，提升了不少檔次感。但是威然在乘坐空間、底盤高度等問題上，并沒有實質性的改變，相信放到如今MPV縱橫的市場中，整體的銷量依然難以起色。

　　江鈴福特旗下全新SUV領睿此前已開啟預售，共推出鉑領型、尊領型、尊領型PLUS三款車型，售價區間為15.88-18.88萬元。作為江鈴福特的全新SUV車型，新車定位略低于領裕，將配備20項駕駛輔助功能及豐富的車載智聯系統。據悉，新車將于今年第一季度內正式上市。

　　優惠政策方面，即日起至2022年3月16日，下訂即可尊享11大限量權益，包括1935元抵4630元膨脹金、終身免費保養禮遇、至高5000元置換禮、發動機和變速箱終身質保等，“錦鯉”用戶更享萬元整車配置全線升艙特權，政策詳情請咨詢當地經銷商。

　　外觀方面，新車與領裕的設計頗為相似，矩陣式進氣格柵搭配標志性的日行燈組，加上下方側翼的LED大燈，營造出強烈的運動感。車身側面采用折疊式的腰線設計，富有力量感的同時，營造出整車動感流動的風格。

　　此外，新車的軸距為2726mm，定位更高的福特領裕軸距則為2865mm。車尾部分，新車延續了經典的三柱型尾燈，搭配銀色的裝飾條與尾部擴散器的裝飾，有助于提升新車的高級質感。

　　走進車內，新車擁有十分素雅的設計風格，雙12.3英寸的大聯屏加上旋鈕式換擋機構，看上去科技感十足。配置方面，新車擁有騰訊TAI4.0汽車智能系統，配備車載微信、騰訊智駕地圖、全民K歌、騰訊會議以及豐富的擴展應用程序等。

　　智能駕駛部分，新車搭載了Mobileye EYEQ4等數塊高效能智能駕駛處理芯片，全系標配福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，擁有ACC全速域自適應巡航、BLIS盲點監測、LCA變道輔助、FCW碰撞預警、窄巷循跡倒車輔助等超過20項智能駕駛輔助技術。

　　動力方面，新車全系搭載福特EcoBoost 170（1.5T）發動機，最大功率170馬力，峰值扭矩260牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　領睿作為一臺中型SUV，整體的空間、配置與同價位的合資品牌相比，都要強上不少。但是用戶對于江鈴福特似乎還不是特別的認可，領裕的市場表現也展示出消費者的真實想法，想必領睿最大的競爭對手仍是自主品牌。

坦克500

上市時間：3月18日

　　坦克500此前已開啟預售，共推出商務版、運動版及定制版三個版本，同時提供5座、7座車型可選，預售價格為33.5-39.5萬元。新車定位為中大型豪華越野SUV，是長城家族中尺寸最大的成員之一，內外風格提供運動/豪華兩種風格可選，并搭載3.0T V6+9AT動力總成。

(坦克500 運動版)

　　由于運動版的尺寸達到了長5070mm/寬1934mm/高 1905mm，軸距為2850mm，因而帶來的觀感相當霸氣。前中網為粗壯多邊形樣式，配搭大面積的拋光鍍鉻飾條使得外形氣派十足。

　　新車的側面線條規整莊重，遒勁有力，還配備隱私玻璃和18寸多輻式輪輻；“小書包”外掛式備胎尾門為運動版特有，而尾翼設計靈感源自建筑的飛檐形象，尾燈造型源自古代的宮燈，極具辨識度。本次坦克500還提供了昆侖金、帕米爾銀、珠峰白、墨石黑四款外觀顏色，以及雙棕、藍米、黑色三種內飾配色。

　　豪華版的坦克500（詢底價|查參配）則擁有雙色車身和多幅九橫條中網造型，因為沒有外掛式備胎，因此尺寸上長度略微縮短，其他維度不變，達到4878mm/1934mm/1905mm。此外，密集的多輻式拋光輪轂也是豪華版車型獨有，使得觀感沒那么粗獷，氣質更為典雅。

(坦克500 豪華版)

　　內飾方面，兩者均采用12.3英寸的液晶儀表和14.6英寸的中控大屏布局，據官方介紹，設計以“壯麗山河”的恢弘場景作靈感，因此中控線條更偏向于平直大氣。此外，運動版和豪華版同樣有截然不同的配色風格，前者為米色+深藍色，后者為黑色+深棕色。

　　新車的各項細節處也被細心打磨，例如水晶質感的擋桿就采用了精美的結構和66個鉆石切割形面，座椅材質采用了Nappa真皮等等，為乘客帶來細膩高級的觸感。

（運動版內飾）

（豪華版內飾）

　　動力方面，為了配合旗艦SUV的定位，坦克500采用了市面上頗為罕見的3.0T V6+9AT動力總成，并采用48V輕混系統，最大功率260kW/6000rpm，峰值扭矩500牛·米/1500-4500rpm，發動機熱效率為38.5%。

　　越野性能上，新車采用第三代智能四驅系統帶有機械鎖止功能，可以依據路況變化實現前后橋扭矩(0~100): (100~0)毫秒級內智能調配；時速 80km/h 以下時，AWD/4Hlock/2H 模式任意切換。

　　4Hlock\4Llock 采用機械滑套鎖式鎖止，可使前后橋扭矩1:1分配，低速速比為2.64，具備滑套式鎖緊裝置，配合9AT和整體式后橋(3.9 速比)，擁有強悍攀爬比傳動系統; 同時全系標配中央差速鎖和后橋差速鎖，滿足用家各種路況的使用需求。

編輯點評

　　坦克500在還沒上市之前，就已經展示出十分火爆的市場前景。坦克500作為一款硬派豪華越野車，十分硬朗的外觀，加上3.0T的強勁動力，以及低速四驅和后橋鎖等越野配置，相信在30-40萬這一價格區間里，非承載式中大型SUV似乎也別無選擇。

　　比亞迪驅逐艦05的部分配置信息此前也已經曝光，該車軸距2718毫米，擁有8.8英寸全液晶儀表盤，搭載DM-i混動技術，WLTC純電續航里程有46公里及101公里兩種選擇。

　　結合此次的信息來看，新車在動力系統方面，將搭載DM-i混動系統，由驍云-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統、DM-i超級混動專用功率型刀片電池核心零部件組成，并提供46KM及101KM兩種純電續航里程(WLTC工況)。

　　內飾方面，驅逐艦05在屏幕尺寸方面也進行了提升，除車系入門的精英型外，全系將搭載8.8英寸全液晶儀表盤，除此之外12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad(高配車型升級為15.6英寸)大屏及操作臺小巧的旋鈕式換擋按鈕共同組成的“兩大一小”全新組合。

　　LED日間行車燈、無鑰匙進入及一鍵啟動系統、自動空調(高配車型雙溫區空調)、后排出風口、定速巡航、外后視鏡電動調節+加熱等超17項高價值功能全系標配，101KM車型還增加了VTOL移動電站等亮眼功能。

　　智能科技應用方面，新車將包含三種智能進入方式，即：手機NFC車鑰匙、手機藍牙鑰匙、電子鑰匙三種，此外還擁有智能遙控駕駛、遙控啟動車輛等功能。新車搭載的DiLink智能網聯系統，支持智能語音交互共功能、K歌模式，整車OTA遠程升級+智能云服務，進一步完善用車便捷性。

　　安全配置方面，驅逐艦05全系采用DM-i專用功率型刀片電池。在46km及101km高配車型上更搭載DiPilot智能駕駛輔助系統，擁有包括AEB-CCR自動緊急制動系統、AEB-VRU行人識別/保護系統、LKS主動式車道保持系統等超30項駕駛輔助系統。

　　驅逐艦05同樣配備了比亞迪最新的DM-i混動系統，外觀也是基于比亞迪「海洋美學」的設計理念打造，加上超大尺寸的旋轉中控大屏，迎合了年輕消費者的使用需求。隨著驅逐艦05的推出，與更具性價比的秦PLUS DM-i保持一定的差異化，以滿足更多的受眾群體。

　　根據此前工信部網站上公布的上汽大通G90的新車申報信息來看，新車作為上汽大通家族全新MPV車型，整體的設計語言與此前的MIFA概念車相似。

　　外觀方面，新車采用全新的設計理念，通過折線勾勒出高聳的車頭，配合全新的大燈組結構，整體風格簡潔，充滿未來感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5280/1998/1845mm，軸距為3200mm。

　　此外，車輛將提供無天窗、單天窗以及雙天窗等三款基礎配置車款，并提供6座/7座布局。

　　動力方面，車輛搭載代號20A4E的2.0T發動機，最大功率172千瓦，百公里綜合油耗8.9-9.2升。

　　新車定位為一臺中高端商用MPV，更具氣場的外觀造型，加上航空級的座椅等豪華配置，呈現出較強的產品力。而這款車型的推出，也很好的彌補上汽大通在高端車型上的空缺，一改此前低端的品牌形象。

　　智己L7目前已進入量產階段，其將于3月29日正式上市，4月啟動交付。新車定位純電中大型轎跑車，對手將鎖定蔚來ET7等同級車型，智己L7天使輪官方指導售價為40.88萬元。

　　外觀方面，前臉為封閉式造型，配以品牌LOGO，車身側面線條流暢，采用了貫穿式腰線設計，增加了車輛的視覺長度。新車采用了熏黑玻璃車頂，該車頂配備高清攝錄設備。車尾來看，新車將采用貫穿式的尾燈設計，智慧燈光系統 DLP + ISC內含260萬像素DLP+5000顆LED ISC組成的智慧燈光系統。

　　新車內飾設計十分科幻、簡潔，中控采用一體式設計。方向盤造型十分獨特，并搭配了車內貫通融合的39 ’Incell巨幅顯示大屏，可根據使用場景進行智慧分屏升降。12.8’的2K AMOLED曲面智控中樞屏，內置智己汽車全球首創無界交互IMOS操作系統。

       在智能駕駛方面，搭載英偉達Xavier (30~60 TOPS)、15個高清視覺攝像頭、5個毫米波雷達，以及12個超聲波雷達的融合感知解決方案。此外，新車支持英偉達Orin X（500~1000+TOPS）和3個激光雷達的升級能力。

　　動力系統方面，智己L7采用雙電機四驅布局，前后電動機功率和扭矩分別為175千瓦/209牛·米，250千瓦/399牛·米；另外一款車型電動機功率250千瓦，扭矩399牛·米。此外，該車全系標配93kWh三元鋰電池，續航里程可達615km以上。

　　智己L7先不說產品層面的實力如何，光是這天使輪版40.88萬元的售價，就不得不讓人想起蔚來ET7。智己L7擁有城市NGP級的輔助駕駛能力，加上4秒以內的零百加速時間，相信隨著品牌形象的建立，智己L7的銷量表現還是值得期待一下。

　　歐拉芭蕾貓此前已正式下線，作為歐拉品牌打造的全新緊湊型純電轎車，擁有濃郁的復古氣息，整體的定位也較為高端。

　　外觀方面，相比此前亮相的朋克貓，芭蕾貓的外觀細節元素更加豐富，其中大燈組更換為圓邊矩形設計，并擁有全新的鍍鉻前保險杠造型，并且還將配備前雷達傳感器。

　　車側方面，圓潤的車頂線條搭配車頂線條在C柱之后才快速下滑，這樣的設計可以讓車內擁有足夠的頭部空間。此外，新車還在翼子板上增加了量產車的充電孔，輪圈樣式和后視鏡樣式都有所調整，車門把手也更換為傳統樣式。

　　車尾的設計也與前臉很好的進行呼應，復古的尾燈加上寬大的鍍鉻裝飾，呈現出非常優雅的風格。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4401/1867/1633mm，軸距達到了2750mm。

　   內飾方面，新車的儀表盤和中控臺延續了連屏設計，但圓邊矩形的風格搭配兩側空調出風口看起來更加協調可愛，以時下流行的設計與軟萌風格進行結合。具有復古風格的方向盤和座椅造型，進一步勾起人們對于經典車的回憶。

　　動力部分，新車搭載的驅動電機可輸出最大功率126kW，與之匹配的是磷酸鐵鋰電池組，可提供400km和500km兩種最大續航里程。

　　新車的外觀采用了更為復古的造型設計，從而導致整體的定位只能偏向于小眾市場，而這也是長城在設計之初所能預料到的表現。而隨著黑貓、白貓的停產，歐拉品牌急需在中低價位的市場中尋找替代品，僅憑這些高端復古的車型，還是遠遠不夠。

　　長安UNI-V（詢底價|查參配）的預售價為10.89-13.19萬元，還推出了三款選裝包供消費者選擇。該車作為UNI系列的首款轎車，其溜背式車身呈現出低趴的車身姿態，并配備了電動升降式尾翼。

　　方舟架構使得UNI-V機艙布局更加緊湊，重心更低，最終呈現出低重心、短前懸、長軸距的效果，實現了行業領先的0.78高寬比和0.59軸長比，塑造出更低趴、更運動的體態。這樣的設計，不僅提升了視覺上的運動感，也將賦予UNI-V更優異的運動潛能。

　　前臉在此前UNI-K、UNI-T的設計基礎上進行了再次突破，雖然都應用了無邊界設計理念，但UNI-V已經由最初的無邊界格柵，延展到整個前臉，進化得更為簡潔，強化了前臉的科技感。而在前進氣格柵圖案的運用上，UNI-V選擇了棱角分明的三角形元素，不僅強化了未來科幻感，還在視覺上延伸了車的寬度。

　　值得一提的是，行車燈內的圖案也與前進氣格柵的圖案實現了元素統一，形成呼應，將整車時尚感拉滿。

　　車身側面，新車采用了溜背式的轎跑車身造型，棱角分明的車身腰線從車頭延伸至車尾，新車還采用了隱藏式門把手的設計，降低風阻的同時也更顯高級感。車身尺寸方面，長寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距為2750毫米。

       此外，UNI-V采用了下壓式車頭，增強了整車的力量感。方舟架構優化發動機機艙的布局，動力布置傾角由前傾 7.5°優化至后傾10°、發動機曲軸中心下降12mm，長度減少13.5mm，從而實現了引擎蓋下降，使得引擎蓋斜率可以設計得更大，呈現出俯沖的姿態。

　　與此同時，UNI-V整車重心下降30mm，車身的高度降低達到0.78的高寬比，塑造出更低趴、更運動的體態。

　　UNI-V的前懸能夠壓縮到905mm，A柱到前輪心的距離卻顯著拉長了，加上俯沖的溜背造型，使得整個車視覺重心隨之后移，從而營造出極富動感的體態設計。

　　不同于市面上絕大多數轎車通過腰線來進行裝飾或進行視覺分割，UNI-V車身型面的設計靈感源自時而平和舒緩、時而洶涌波動的水面，巧妙地將水的勢能轉換為獨特的美感，在車輛行駛過程中，V型面會充分反射車輛周圍的環境，從而形成亦靜亦動的流動之美，使整車在視覺上更具靈動性。

　　內飾方面，新車整體風格追求極致的簡潔與動感，大量運用富有張力的線條和型面塑造結構感，儀表、中控、座椅、中央扶手區域皆使用了非對稱設計。局部運用跳色點綴，增添激情與活力。橫向貫通的隱藏式出風口，創造出懸浮的視覺效果，科技感十足；布置其上的氛圍燈與門板區域氛圍燈連為一體，效果十分夢幻。

　　中控屏所在視角區域與儀表3聯屏的視角區域相鄰接，富于層次感，與此同時中控屏靠更近駕駛者，便于觸控屏幕上的虛擬按鍵及讀取導航、天氣等信息。雙D型運動方向盤源自賽車設計理念，搭配換擋撥片看上去運動感十足。

　　而中央扶手區域采用不對稱的分塊設計，撞色搭配更加活力、動感。扁平的換擋手柄類似戰機推桿，新穎別致。全新座椅造型，采用極簡的線條分割營造科技感。

　　動力系統方面，長安UNI-V搭載長安新一代藍鯨NE 1.5T發動機，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。根據官方消息，后期也將會推出2.0T+8AT車型。

　　長安UNI-V的外觀著實會讓年輕人一見鐘情，較為徹底的轎跑式車身加上電動尾翼，以及藍鯨1.5T發動機，影豹似乎也沒有那么香了。相信該車15萬以內的售價，憑借不錯的外形和內飾，一定會滿足大多數人的選車需求。

　　一汽奔騰B70S此前已正式下線，并隨即開啟預售，預售價為11.09-14.39萬。其中1.5T動力共四款車型，預售價為11.09-13.59萬，2.0T動力共三款車型，預售價為12.79-14.39萬。新車在外觀上采用了轎跑SUV的設計，這也是中國一汽首款自主轎跑SUV，呈現出非常運動化的視覺效果。

　　外觀方面，新車采用了全新的前臉設計，分體式進氣格柵搭配「戈」字形的大燈，打破了品牌刻板印象的同時，又延續了經典的設計理念。此外，在發動機艙蓋前還擁有類似進氣口的設計，進一步提升該車對于個性的表達。加上兩側「獸爪型」的空氣套件，以及運動化的前唇，帶來更好的空氣學性能。

　　新車側面最為亮眼的無疑是溜背式車尾，加上較低的車身高度以及寬體的熏黑輪眉，營造出蓄勢待發的低趴姿態。此外，車身的線條上還運用了一種光影哲學的造型設計，搭配動感的五幅輪圈，更符合年輕用戶的審美觀念。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4555/1850/1515mm，軸距為2750mm，離地間隙180mm。

　　車尾采用了時下流行的貫穿式尾燈，搭配兩側「長城箭垛」的內部光源，點亮后具有很強的辨識度。新車還采用了雙邊雙出的排氣布局，搭配大尺寸的后擾流板，具有很強的攻擊性。配置方面，新車還可選裝黑色車頂、ACC雷達、側攝像頭、小天窗、輪圈造型等配置。

　　在車身配色方面，新車還提供了深海藍 、冰河銀 、月光白、烈焰紅 、極夜黑等5種配色方案。

　　可以看到，新車內飾采用了時下流行的雙、7英寸液晶儀表盤+12.3英寸中控屏設計，同時整個中控臺向駕駛員一側有所傾斜，極富科技感。平底式的方向盤設計也搭配寬厚的中央過道區域也為新車內飾帶來一些豪華氛圍。　　

　　此外，新車還延續了奔騰無限方程FMA架構的拓展性、安全性、智能性和操控基因，裝備了最新的智慧網聯、駕駛輔助、智能健康等新技術。新車將搭載L2級別智能駕駛輔助功能，車道保持、ACC自適應巡航、前車碰撞預警、智能限速提醒、自動緊急制動、全自動泊車系統（APA）、360度全景影像（提供了7個切換視角以及3D模式，可隨意進行視角的拖拽）。

　　動力方面，奔騰B70S（詢底價|查參配）提供了1.5T與2.0T兩種發動機可選，其中1.5T發動機可輸出最大功率為124kW，峰值扭矩為258N·m；2.0T發動機最大功率為165kW，峰值扭矩為340N·m，與之匹配的是7速濕式雙離合以及愛信提供的6擋手自一體變速箱。

　　隨著新車的推出，進一步彌補了奔騰家族在轎跑SUV產品上的空白，也能夠讓更多的年輕用戶種草，一改此前的品牌形象。新車在創新的同時也在延續經典的設計元素，不過在自主品牌轎跑SUV不被看好的前景下，依靠一貫高性價比的品牌風格，能否開創一片新的天地，拭目以待。

　　該車此前已開啟預售，預售價17.69-19.29萬元。新車在外觀及內飾方面與現款車型基本保持一致，動力方面將搭載藍鯨iDD混動系統，純電續航可達130km，綜合續航里程可達1100km。

　　新車的外觀依舊是燃油版車型的設計，其無邊界的格柵延續了UNI家族的經典設計，加上隱藏式門把手、貫穿式尾燈以及雙邊共四出的排氣布局，具有很強的辨識度。

　　動力方面，新車搭載了藍鯨iDD混動系統，其中藍鯨NE 1.5T混動專用發動機，可輸出最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，驅動電機峰值功率85kW，百公里油耗為0.8L/100km（NEDC）。

　　傳動系統方面，采用了高集成度濕式三離合模塊、高效高壓液壓系統與智能電子雙泵技術耦合等技術，其綜合效率為90%。此外，藍鯨iDD混動系統采用的是全域混合動力解決方案，無論低速、高速、滿電、饋電都能可以提供穩定的動力輸出。

　　此外，該系統綜合扭矩最大可達590N·m，匱電油耗為5L/100km，綜合續航可達1100km。同時，插混版車型電池電量高達30.7kwh，純電續航里程達到130km，并支持直流快充功能。

　　UNI-K iDD作為混動車型中的性能派選手，虧電油耗也同樣達到了5L/100km的水準，加上延續了燃油版車型高顏值的外觀設計，以及不到20萬元的售價區間，相信與同級插混車型相比，的確是個不錯的選擇。

　　新車基于MQB Evo平臺打造，在外觀和內飾方面有著全面的更新，動力方面搭載1.4T渦輪增壓發動機。

　　外觀方面，新車采用了全新的家族設計，車頭更趨于扁平，而頭燈組進行了重新設計，采用了貫穿式的燈組，具備一定的科技感。側面上，新車車身比例發生了明顯變化，不論側窗還是整個長度較現款有所增加，轎跑姿態更為明顯；而腰線則延續了大眾最新設計風格，從上至下多條銳利的腰線縱橫交錯，同時新車還首次采用了無框車門設計。

　　新車車尾設計也順應了上汽大眾最新家族設計，一體式貫穿尾燈組橫跨整個車尾，點亮以后的效果也十分具備辨識度。而下方排氣還采用了雙邊雙出的布局，運動感十足。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為：4784/1831/1469mm，軸距2731mm。

　　全新凌渡L采用了雙聯屏的中控設計，從屏幕中的信息可以看到，該車配備了前排座椅通風功能，屏幕下方為觸控式空調調節區域。內嵌系統也升級為ID.系列同款的MIB3；下方檔把則采用了911同款的MINI電子檔桿。

　　動力方面，新一代凌渡L（詢底價|查參配）將繼續搭載EA211 1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，傳動部分匹配7速雙離合變速箱。

　　新一代的凌渡雖然來得較晚一些，但是無框車門+掀背式尾門著實帶來了不少新意，但是其依舊是1.4T+7DCT的動力總成，還是缺乏了一些誠意。

　　在三月份的新車預覽中，大家期待已久的坦克500、驅逐艦05、林肯Z等重磅車型也迎來了正式上市，加上摩卡DHT-PHEV、追風ET-i、UNI-K iDD等國產混動車型的崛起，相信對于有購車需求的用戶，不妨可以提前了解一下，也歡迎大家在評論區參與互動！

　　（文：太平洋汽車網 崖雍）