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P1+P3雙電機串并聯(lián) 五菱混動「三電」技術曝光

2022-07-22 10:44:21 作者:崖雍

  【太平洋汽車網 新車頻道】7月22日,五菱正式公開旗下五菱混動的核心「三電」技術,其采用了P1+P3雙電機串并聯(lián)技術,驅動電機的扭矩可達320N·m,以及最高效率達98.8%的電控技術。此外,五菱混動還支持100kW的最大放電功率

  電池方面,五菱混動搭載了專用大功率電池,最大放電功率超100kW。同時采用了第三代全新高動力學化學體系,正負極深度處理技術, 電芯采用超薄涂布工藝,支持超50000次高溫高倍率循環(huán),提高了電池的安全性、功率密度以及循環(huán)壽命,并支持-30℃超低溫冷啟動。

  五菱混動運用了「P1+P3雙電機串并聯(lián)」技術路線。驅動電機具備320N·m的超大扭矩,以及97%的超高峰值效率,更節(jié)能省電。同時采用低諧波含量NVH低噪靜音技術,給用戶帶來更靜謐的駕乘體驗。 

  電控部分,五菱混動采用高集成式雙電機控制器,功率密度達到44KVA/L,最高效率達到98.8%,高效區(qū)(即效率超過90%的區(qū)域)占比高達94%。同時還可實現OTA遠程刷寫功能,算法適配不同負載需求與應用場景。

  在功率模塊上,搭載新一代DrivePack車規(guī)級模塊,屬于國內最先進的車規(guī)級IGBT功率模塊之一,具備超低損耗、超高輸出功率、超高可靠性的特征。

  同時,雙邊電機通過內核通訊,實現實時高精度功率跟隨,賦能混動系統(tǒng)平順絲滑。運用毫秒級的前饋控制算法和功率監(jiān)控,減少整體輸出扭矩的波動,實現更精準的功率預測控制,有效延長電池壽命。 

  五菱混動三電系統(tǒng)歷經了多項專業(yè)測試,具備了高效穩(wěn)定的品質性能。電池在振動、極寒極熱交變溫度、鹽霧鹽水侵蝕、防塵防水等多種惡劣工況下進行反復測試。三電系統(tǒng)累計經過16萬公里耐久試驗,以保障性能的更加可靠。

(文:太平洋汽車網 崖雍)

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