【太平洋汽車網 新車頻道】豐田的營銷一直是業內備受推崇的榜樣，但當以下三個條件羅列在一起時，便可推理出，有件事情他們一直沒把握好：1、雅力士完全女性化傾向的設計；2、合資入門車對品牌和盈利都至關重要；3、中國現今的男女比例是105:100，而男女駕駛員的比例更懸殊。

　　誠然，在原產地日本熱賣的雅力士，到了中國大陸還真有點水土不服，而將其歸罪于國內消費者萌化程度不足、以致較難接受雅力士，是過于二次元的推斷�；氐浆F實中來，廣汽豐田根據國內市場的需求，重新開發了新一代雅力士——聰明的你當然知道它已更名為“YARis L 致炫”（下稱“致炫”），并提出了主打“質價比”的營銷理念。對于一眾油水多到能把炒土豆絲弄成炸薯條的合資車企產品，筆者倒是很有興趣來了解下致炫的“質價比”理念。

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● 跟以前的自己比：只能安慰下小雅了

　　“超越自己比超越別人更難”是一句在各大高校辯論賽里，都特別受到命題組歡迎的大廢話。不過細想下，貌似幼稚/傻缺/雞血得來，又有幾分道理。于是貧完這幾句后，筆者先把“致炫 VS 雅力士”的不公平戰役開啟了。

最敏感的：價格

　　致炫提供1.3L、1.5L兩款動力，售價區間為6.98-10.88萬元；前作雅力士則提供1.3L、1.6L，售價區間為8.70-10.68萬。除了嘆數聲外，筆者還準備為你作以下簡要分析。價格定位可鳥瞰產品戰略定位，窺一斑而見全豹，此節放于分析首段，絕不為過。

最直觀的：設計

最家常的：尺寸

最關注的：配置

最實在的：動力

● 編輯小結：

　　與本段副標題一致，對前作雅力士，筆者只能摸摸頭安慰下了。致炫在尺寸和動力上都有所進步，設計走向則是讓受眾突然變得龐大起來，至于價格上的驟降，也是順應現時國內合資車定價大趨勢的舉措。