【太平洋汽車 新車頻道】12月20日，新一代東風本田思域（詢底價|查參配）HATCHBACK（兩廂版）在東本家族之夜中，正式上市，新車售價14.59-17.99萬元，共推出6款車型，其中包括一款手動擋車型，兩款混動車型。新車外觀整體基本也是照搬了三廂版的設計思路，相比十代車型有了明顯的變化，舍棄了不少“標新立異”的標志性元素，整體風格更趨向于穩重，而動力繼續搭載1.5T發動機，另外還提供e:HEV混動車型。另外，第七代的本田思域Tpye-R也在家族之夜完成亮相，并以原裝進口的形式，首次正式引進國內，官方指導售價為42萬元人民幣，將于2023年春季正式交付。

　　新車整體風格更趨于穩重范，修長的車頭和拉寬的車身又讓東風本田思域兩廂呈現出更低矮車身姿態，好像預示著隨時隨地準備“戰斗”。

　　前臉上，東風本田思域兩廂版配備了分層式中網設計，其中上層為熏黑配色的橫置格柵，下層則為蜂窩狀格柵，同時開口面積略有縮小，而與海外版飛度類似起伏的線條，讓整個中網猶如一副笑臉。而兩側頭燈，新車采用了本田標志性的羽翼式全LED大燈，精致的造型令人眼前一亮，特別是內嵌折線式造型的日行燈+黃色示寬燈的組合，點亮后質感十足。

　　側面上，新車一改現款“中二青年”設計，轉而采用了更為舒展的線條，并較三廂版更為緊湊。其中車頂曲線可以說十分圓潤，從而營造出四門轎跑的即視感，同時該曲線在B柱之后迅速下滑并延伸至尾廂蓋上微微上揚的小尾翼，以此來做設計收尾。

　　新車長寬高分別為4550/1802/1415mm，軸距達到了2735mm，雖然較三廂版長度減少了124mm，但相比現款車型長度和寬度有所增加，高度有所降低，軸距也突破了標準緊湊型轎車2700毫米的標準線，成為了一臺標準的A+級轎車，居家范兒更濃了。

　　而來到尾部，東本兩廂思域與現款有著明顯的區別，其中尾部線條更為圓潤且富有張力，相比現款則更為精煉，省去了不必要的設計，各個部分都拿捏得恰當好處。兩側尾燈組一改現款的回旋鏢尾燈設計，轉而采用不規則多邊形設計，其中燈腔底色以熏黑為主色調，并搭配“C”型LED燈帶，點亮后辨識度十足。

　　進入車內，第十一代東風本田兩廂思域與三廂版思域設計基本一致；貫穿式蜂窩裝造型的空調出風口+懸浮式中控屏，并以大量的鍍鉻點綴在中控按鍵及空調旋鈕等處，更顯精致。10.2英寸的全液晶儀表的出現也為十一代思域兩廂帶來了全新的智能駕艙體驗，而一旁的9英寸中控屏采用了懸浮式設計，并在屏幕左側保留了傳統物理旋鈕和按鍵。

　　而座椅部分，新一代思域兩廂與三廂版一樣，依舊采用真皮+打孔絨皮+織布的混搭材質，并加入了縫線工藝和黑紅撞色點綴，而這樣的設計即保證了美觀，同時還兼顧了包裹性。不過由于車身長度較三廂版有縮小，再加上后排車頂溜背設計，因此后排的乘坐空間較三廂版也有著明顯的縮小，不過好在舒適的座椅依然得以保留。

　　安全配置方面，新車帶有最新的Honda SENSING本田安全超感系統，硬件包括1個攝像頭和8個雷達，集成了自適應巡航、車道保持輔助、交通擁堵輔助、主動剎車等當前最流行的主動輔助駕駛功能。

　　動力方面，新車提供1.5T渦輪增壓發動機，最大功率134kW（182PS），峰值扭矩240N·m，傳動均匹配CVT變速箱和6速手動變速箱，該手動版本車型，據官方稱換擋行程相比十代思域少10%。另外新車還推出搭載本田e:PHEV混合動力系統的車型，采用了2.0L Di阿特金森循環發動機、雙電機和鋰電池組成的混動系統。其中，發動機空燃比范圍擴大，熱效率達到41%；進化升級E-CVT，驅動電機最大功率為135kW，最大扭矩為315N·m，百公里綜合工況油耗低至4.39L。

　　內飾方面肯定少不了本田紅的主色調，還有處處可見的Type R標識。雖然整體上看與十一代思域內飾大差不差，但是紅色麂皮、手動擋把、本田紅標，以及最新的跑車座椅，仿佛都在向你述說：“我還能再快一點！再快一點！”。相比“前輩們”，為了適應潮流新車車內當然也多了不少科技性的配置，例如全液晶儀表盤、10.2英寸的中控屏幕、電子手剎，以及帶顯示的空調控制旋鈕，但這一切都顯得十分協調，并不會搶走運動化、性能化設計的風頭。

　　動力方面，新車搭載的2.0T發動機最大功率300馬力，相比海外版本動力有所下調。另外新車配備6擋手動變速箱及限滑差速器。關于新車的更多信息，我們也將持續關注報道。（圖/文：太平洋汽車 柯凱汶）