全新本田CR-V e:HEV與傳統燃油版車型采用相同的外觀設計，六角形的前格柵與兩側的燈組連接在一起，內部則輔以黑色網狀式元素進行妝點，加上亮眼的鍍鉻裝飾，呈現出立體的視覺效果，整體布局和在售的雅閣、型格頗為相似。同時本田LOGO也增加了藍色點綴突出混合動力的屬性。

　　新車前臉的橫貫鍍鉻條并非置于頭燈頂部，而是"入侵"到中上部位置，其形狀和處理手法都令小編想起沒有在國內市場發售的第三代Insight。無論如何，新的前臉貼合了現今SUV流行的硬朗鋒利線條走向，以小編個人口味來講，這套設計比起上兩代更符合審美口味。

　　這一世代的本田設計語言都不同程度受到新一代思域的影響，新CR-V的第三塊側窗的下沿并沒有在售車型那么上揚，變得稍微平緩一些。總的來說，可以看到本田并沒有打算在新一代CR-V身上玩太多花樣，畢竟是主打家庭使用的車型，設計不出錯、符合大多數人審美即可。

 　　新車的尾燈雖然繼續沿用經典式豎置與橫置相結合的布局，但倒鉤式的形狀顯得更為亮眼，仔細看，點亮的時候還能看到三個L字形燈條，相當精致。而尾門和保險杠的線條在更為簡潔之余，也通過多重折線和凹凸有致的鈑金來打造立體感，并有雙邊共兩出的鍍鉻排氣，總的來說，觀感比往代CR-V高級不少。

　　這一代CR-V的內飾同樣深受全新思域的影響，中控至最右側的貫穿式蜂窩網格空調出風口、懸浮式中控屏、空調旋鈕等元素使得座艙比現款更年輕、更令人有駕駛欲望。作為混動版，新車比較明顯的變化是換裝了按鍵式換擋機構，此外均與燃油版車型保持一致。

　　在智能化方面，全新CR-V e:HEV搭載Honda CONNECT 3.0 智導互聯系統、Honda SENSING 360安全超感系統，擁有無框HUD 、AR實景導航等先進配置，不過需要留意的是，HUD需要頂配車型才配置。

　　實拍車型采用5座布局，后排座椅除了獨立空調外，也有Type-C充電口功能。全景天窗的尺寸較為可觀，為車內乘客提供更開闊的視野。

　　全新CR-V e:HEV搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統，采用2.0L DI（缸內直噴）阿特金森循環發動機，空燃比范圍擴大，熱效率高達41%，扭矩達到183N·m，匹配最大扭矩335N·m、最大功率135kW的全新E-CVT雙電機，動力性能更強，百公里油耗低至5.49L。

　　基于東風Honda強電智混技術，全新一代CR-V e:HEV擁有純電、混動、發動機直驅三種驅動模式，能夠通過智能自動切換控制系統，實現三種驅動模式自如切換。同時，在起步、市區行駛、強加速、減速等日常大部分場景，使用電機驅動更優，帶來更接近“純電”的平順、絲滑駕駛體驗。

　　綜上所述，指導價21.99萬元的中配車型智悅版是小編最為推薦的車型，它比起上一檔車型在配置上有了質的飛躍。雙溫區空調、外后視鏡加熱、主駕12向電動調節、手機無線純電、后視影像等等都令日常用車感受更加舒適，可以說是平衡了價格和使用感受的車型。

　　如果預算稍低的話，次低配車型也是不錯的選擇，它比入門版貴了1萬元，不少舒適性配置也有升級，最重要的是多了Honda SENSING安全超感和ACC，對于注重駕駛輔助功能的買家會更加吸引。（文：太平洋汽車 楊嘉臻）