【太平洋汽車網 新車頻道】過去的2014年里，日產在國內市場總算是艱難地穩中略有小升，而英菲尼迪的高增長是建立在以前的狀況太低迷的情況之下，要在新的一年里勢頭不減現在還言之過早。日產必須拿出足夠有誠意的重磅新車以確保自己的江山不會被競爭對手蠶食，而英菲尼迪作為二線豪華品牌更是路漫漫修遠兮。

　　2014年奇駿的大獲成功讓東風日產信心滿滿，新的一年里將接連推出換代的逍客和樓蘭迎擊對手。此外，還有新一代騏達和一款中國特供車型LANNIA藍鳥，2015年東風日產的重磅新車比過去的一年更給力。此外，英菲尼迪首款國產SUV車型QX50也即將上市，對于熱衷SUV的消費者來說購車時的糾結程度要加劇了。

 ● 新一代逍客

　　新車看點：小鮮肉退散，玩了7年的老手換代新生。

　　經過全球市場7年的洗禮，日產逍客終于迎來了第二代車型。新一代逍客融入了更多的年輕設計元素，并配備了全新的渦輪引擎。

　　現款逍客的憨厚固然是中庸討好大眾的氣質，但新一代逍客的設計師明顯知曉，更銳利時尚的設計才能讓年輕的消費群體刷卡那一刻更加義無反顧。

　　LED日間行車燈毫無疑問是時尚又實用的配置，但這也并不是什么高端大氣的玩意兒，日產真正拿出手的，是智能遠光燈輔助的燈組。通過高分辨率攝像頭收集路面實時數據，運用軟件自動調節遠光燈的參數，保持其在最佳的狀態運行。

　　日產官方公布新逍客的整車尺寸分別為4364/1805/1595mm。相比現款車型，新車的長寬高調整幅度分別為+49mm、+20mm、-15mm。縱然車身高度被削減，但內部的空間絲毫不用擔心。日產宣傳，相比現款車型，前后排乘客的頭部空間還逆天地增加了10mm。

　　尺寸和裝備加碼并沒有使新逍客變得笨重。相反，新一代車型成功減重40kg，這對操控性能和燃油經濟性都大有裨益。

　　外觀變得更時尚，但內飾方面依然是日產的居家暖男風格。新一代逍客搭載了全新NISSAN CONNECT多媒體系統，這套系統跟全新奇駿的預計差別不會太大。另外值得一提的是新逍客換裝了電子手剎，理由是為了給車主騰出更多的儲物空間。居家暖男風無處不在。

　　海外版新一代逍客有1.2T和1.6T渦輪增壓汽油發動機以及1.5L和1.6L自然吸氣柴油發動機等4款發動機可選。遺憾的是，初期上市的新逍客這4款發動機都不會有。國產新逍客初期預計還是沿用現款車型的動力，往后才引進1.2T和1.6T兩款渦輪增壓汽油發動機。

　　傳動方面為6MT和Xtronic無極變速箱。這個基本的SUV雖然沒人會想拿來越野，但作為SUV沒有四驅車型也說不過去。所以新逍客照樣會有四驅車型可選。

　　新車前瞻：

　　逍客算是這一級別SUV的鼻祖之一。東風日產引進逍客許多年后，昂科拉才姍姍來遲。說實話，昂科拉甚至還不算是對手，真正的對手繽智/XR-V兩兄弟一直到2014年才在國內上市，現在這個級別的SUV基本就是本田的這倆兄弟出盡風頭，甚至連現代ix25都有著不錯的人氣。現款逍客已老，還是放手給啟辰T70，加緊腳步換代吧。

 ● 新一代樓蘭

　　新車看點：跨界之風俞演濃烈

　　早在上一年北京車展的時候，日產就在大洋彼岸的紐約發布了新一代樓蘭。遲遲不引進的原因，不用想也知道是因為現款車型在國內慘不忍睹的銷量了。

　　新一代樓蘭的外觀設計源于北美車展發布的Resonance概念車。前臉仿佛就是新奇駿的中網+新天籟的頭燈，跨界風格和家族風設計顯露無疑。

　　新樓蘭與新勢代奇駿一樣基于CMF平臺打造，其車身看起來更為低矮，A柱傾斜度極高，D柱的設計可謂是神來之筆。更加流線型的車身設計讓新樓蘭的風阻系數低至0.31，跨界之更愈演濃烈。

　　新樓蘭車身復雜的線條設計與現代的流體雕塑相比有過之而無不及。細長鋒利的LED尾燈是一大亮點，它不僅切入D柱，還與上揚的腰線相連，為整車增添了動感。

　　與更為激進的外觀不同，內飾設計方面雖然緊跟家族風腳步，但樓蘭始終保持了其居家的風格。中控鍍鉻裝飾條與前臉遙相呼應。大面積天窗是樓蘭這種以外觀討好消費者的車型必備配置。

　　日產新一代樓蘭搭載重新調校的3.5L V6發動機，最大功率194kW（264PS），峰值扭矩為325Nm，傳動方面配備CVT變速箱，有前驅和四驅可選。后續全新樓蘭還將推出搭載入門級的2.5L車型和高階的混動車型。

　　新車前瞻：

　　樓蘭在國內僅提供3.5L一款動力，這就已經注定了不討好國內消費者了。新樓蘭國產后應該向同樣為跨界車型的歌詩圖取經，3.5L縮水為3.0L大大降低售價，這還沒完，最大的殺手锏是新增的2.4L車型，銷量一下就上去了。憑借新樓蘭的優勢，國產后推出2.5L車型，結束現款樓蘭的噩夢是分分鐘的事兒。