【太平洋汽車網 新車頻道】新一代國產高爾夫GTI于2015年11月4日正式上市 ，售價為23.99萬元。全新國產第七代高爾夫GTI搭載新的2.0T渦輪增壓發動機，動力相比 老款車型有所升級，并匹配全新7速濕式雙離合器變速箱。新國產GTI動力更強，并標配XDS電子差速鎖， 可控性更高。另外，新車將舒適性與經濟性結合的更完善，很適合日常駕駛。

● 車型簡介

　　第七代高爾夫GTI的前臉部分采用了運動型前包圍，與之搭配的是配有紅色裝飾帶的中網格柵，這種裝飾元素一直延伸到了兩側LED大燈區域，連霧燈處都有類似鯊魚鰓的導流板設計。此外，作為與普通版高爾夫的另一大不同之處，新車在輪胎方面采用了較低扁平比的運動化輪胎，更大的輪圈直徑和內部紅色的制動卡鉗也突出了外觀上的運動特性。

　　配置部分，國產全新高爾夫GTI標配雙氙氣大燈（AFS隨動轉向）、U形LED日間行車燈、225/45 R17輪胎、黑色Vienna真皮運動座椅、12向電動調節座椅、座椅加熱、電子手剎、AUTOHOLD自動駐車、XDS動態電子差速鎖、MKE疲勞提醒系統、定速巡航系統、胎壓監測系統、8探頭倒車雷達、全景天窗、DCC動態底盤控制系統、駕駛模式選擇、無鑰匙進入、一鍵啟動、6.5英寸液晶屏、MIB信息娛樂系統等配置。

　　除此之外，新車還提供兩種選裝包供消費者選擇，導航丹拿包包括丹拿音響、8英寸液晶屏、倒車影像、鯊魚鰭天線四項配置，而18英寸車輪包為18英寸“Austin”鏡面戰斧鋁合金輪轂與225/40 R18尺寸的輪胎兩項配置。

　　動力方面，第七代高爾夫GTI放棄了老款引擎，取而代之的是型號為EA888的2.0T發動機,最大功率為162kW(220PS)/4500-6200rpm，最大扭矩則達到了350Nm/1500-4400rpm，較現款GTI動力提升明顯。傳動系統方面，高爾夫7 GTI匹配DQ380 7速濕式DSG雙離合變速箱。新車性能表現相比現款略有提升。

● 競品車型

　　在高爾夫GTI的這片領域，目前國內市場上能買到的車也不算太多，大概有福克斯ST、現代勞恩斯酷派、豐田86等車型，海外市場有標致308GTi這種，國內目前還暫時沒有引入，所以先不列入競品。

　　在這幾款車中，福克斯ST算是與高爾夫GTI最直接一點的競爭車型，福克斯ST為進口銷售，功率要略大于GTI。不過福克斯ST只提供了一款6MT變速箱，對于喜愛手動擋的駕駛者是大愛，但對于駕駛技術普通，但又想進階的駕駛者就更有難度了。現代勞恩斯-酷派與豐田86的設計都更偏向于跑車，實用性不及前兩者。豐田86的動力不是強項，但玩兒趣則受到了全球車迷的追捧，并且有相當不錯的改裝空間，更是漂移神器。另外，豐田86提供6MT以及6AT變速箱，滿足了不同消費者的選擇。現代勞恩斯-酷派也有不少青睞者，其2.0T發動機+8AT+前置后驅使得這款車無疑是年輕人的選擇，不過就機械性能來說，這款車相比幾款競品車型還是有進步空間。

 　　上面這個枯燥的表格列舉了幾款潛在競品車型的主要參數對比，而根據我們對高爾夫7 GTI的試駕反饋，可以明顯得出的結論是新GTI是一款各方面都更“親民”的性能車。這里的親民不是指價格，而是上手難度很低，新GTI的整體表現相當均衡，轉向以及油門剎車都已經被訓化的非常線性，對于更多想體驗高性能車的人接受起來并不會有障礙。

　　這點在福克斯ST上就比較極端，純手動檔以及相當運動化的調校，駕駛者還是需要更多經驗和技術才能開的更快更順。豐田86的樂趣就更需要熱愛和技術了，更純粹的機械感以及后驅設定有很強的跑車范兒，但空間和舒適性顯然是需要你忍受的，更像一個玩具。反觀GTI，想快只需要踩油門就是了，先進的電子程序會幫助你做好所有的預防工作，甚至音響還會導入排氣聲音給你爽，反而你不會樂意去碰那個反應慢半拍的換擋撥片。（文：太平洋汽車網 朱濤）