菲亞特124 Spider在2016北美車展上首發，與馬自達MX-5同平臺，意味著新車將在駕駛樂趣方面極具可玩性。其實菲亞特124曾經在歐洲也是熱門車型，它在1966年-1976年間以家用車身份出現，并且以拉達2105的身份來過中國。

 菲亞特124曾經是歐洲炙手可熱的家用車

　　菲亞特124可以看作是1300和1500的換代車型，曾推出旅行版、雙門四座Coupe的運動版、雙座敞篷版，其中后者稱作Fiat 124 Sport Spider（菲亞特124運動敞篷版），也算是新一代菲亞特124 Spider的前身。

 菲亞特124還衍生出過旅行版、雙門轎跑和敞篷版等，圖中為旅行版。

　　后來菲亞特在124的基礎上推出了125，底盤略有加長，但動力依然是菲亞特124的1.6L DOHC發動機，輸出功率66kW（90PS）。因操控良好以及經濟耐用，菲亞特125和菲亞特124都曾經是歐洲年度車。前蘇聯還曾經引進過菲亞特124生產線到自己的國家，在此基礎上生產出Lada牌轎車，其中Lada 2105在80年代末、90年代初引進過我國銷售。

 菲亞特124 Sport Spider是今天菲亞特124 Spider的前身，不過血統上后者已經可以算是日本車。

　　在2016年推出的菲亞特124 Spider已經改頭換面，是意大利人和日本人 合作的產物。外觀由意大利人完成設計，而機械層面則沿用日本馬自達MX-5的技術，并且與馬自達MX-5共線在日本生產。

 菲亞特新一代124 Spider

　　菲亞特在近年一直苦于尋找進入美國市場的切入點，而且想打造運動形象，正好遇上馬自達研發MX-5的時期。而馬自達也因MX-5在北美注定小眾的市場尷尬而猶豫是否要把MX-5項目繼續下去，兩者發現一旦合作即能各取所需，因此一拍即合。

 菲亞特新一代124 Spider內飾也能找到馬自達MX-5的設計元素

 菲亞特124 Spider新老同堂

　　　菲亞特124 Spider采用中置后驅的布局，發動機來自菲亞特自行研發的“FIRE”系列四缸1.4T渦輪增壓發動機，具有MultiAir技術，匹配愛信的6速自動變速箱，目前尚未在國內上市，如果想體驗一把它的樂趣，可以先選擇MX-5以望梅止渴。

　　smart的發起，是Swatch手表集團的創始人Nicolas hayek一次突發奇想，他認為市面上應該要有一款時尚微型車作為通勤，起初找到大眾合作，不過并未如愿。后來極具慧眼的奔馳答應了Nicolas hayek合作請求，成立了全新的“smart”品牌，“S”代表Swatch手表品牌的第一個字母，“M”代表Mercedes-benz的首個字母，“art”表明這款車是兩者合作的藝術結晶。

 第一代smart forfour造型已經時尚獨特，而且四門五座有一定的實用性。

　　smart初衷是微型混動車，雙門雙座，雖然直到第二代才有了混動系統的出現，不過通勤小車的宗旨一直不變。smart一直是戴姆勒集團虧損的項目，后來衍生出不同版本的車型（如敞篷版等）試圖爭取一些收入，而smart forfour便是在第二代smart中誕生。

　　由于smart的初衷是微型車，因此有小型車尺寸的smart forfour一直被視為離經叛道的產物，實際上它是基于2003款的三菱Colt底盤上生產，難怪當年英國BBC電視臺的《TopGear》節目主持人講到，以smart forfour糟糕的駕乘體驗，他們是不會考慮以現有并不便宜的價格買下它。

 大膽的內飾配色是smart的一大特征，至今依然保留。

　　最終，smart forfour在2006年停產。不過，風水輪流轉，市場上逐漸出現了既要時尚也要實用的消費需求，相應車型也應運而生，比如菲亞特500L、MINI CLUBMAN等，因此戴姆勒與雷諾-日產合作的同時，smart forfour也在2014年復產，由雷諾代工，在Twingo GT平臺誕生。

 時隔8年，smart forfour在2014年重回公眾視野。

　　smart forfour在2014年回歸，并在2016年國內上市。采用smart全新家族設計，搭載1.0L三缸發動機和0.9T三缸發動機，最大功率分別為70馬力（52kW）和90馬力（66kW）。傳動系統匹配6速雙離合變速箱。在國內售價為13.50-18.60萬元，主要為了滿足對時尚有追求，同時也有實用性需求的買家。