從電池領(lǐng)域成功轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車行業(yè)的比亞迪，在蟄伏了3年多之后終于決定不再低調(diào)。8月30日，比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰在北京發(fā)布了未來3年比亞迪將推出的所有新車型以及產(chǎn)銷目標(biāo)等詳細(xì)計(jì)劃，并重申了在2015年奪取國內(nèi)乘用車銷量第一、2025年成為全球乘用車銷量第一的遠(yuǎn)景規(guī)劃。
 
　　夏治冰向記者透露，通過將電池和IT兩大板塊業(yè)務(wù)分拆上市，比亞迪下半年將再融資100多億元，而其中的大部分將投入到前景被看好的汽車業(yè)務(wù)上。

　　未來三年推全系乘用車

　　夏治冰告訴記者，未來三年比亞迪每年推出的全新車型都不會少于3款，這還不包括純電動車型、混合動力車型和年度改款車型。他預(yù)計(jì)，到2009年比亞迪累計(jì)上市新車將達(dá)到10款，車型種類涵蓋乘用車全系產(chǎn)品。

　　按照比亞迪既定的新車上市計(jì)劃：首款硬頂敞篷轎跑車F8已經(jīng)確定在年底將投放市場；2008年比亞迪入門級兩廂車F1和定位介于F3和F6之間的中級轎車F5也要上市，同時(shí)還將推出首款MPV車型M6；2009年比亞迪兩款SUV車型S6和S3也將相繼入市，并適時(shí)推出首款高端車型F9。

　　據(jù)夏治冰介紹，上述新車在推出汽油車同時(shí)，都將適時(shí)推出電動車款，“樂觀的話明年年初上市的小車F1會同時(shí)推出汽油款和電動款”。其中比亞迪首款SUV車型S6將通過采用輪邊電機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)功能。盡管比亞迪看好電動汽車的未來，但是據(jù)記者了解，目前比亞迪現(xiàn)有車型當(dāng)中還沒有一款接近量產(chǎn)。

　　尋求顛覆性的技術(shù)突破

　　目前，比亞迪已經(jīng)成功研發(fā)了1.0升至2.0升之間5個(gè)排量的發(fā)動機(jī)技術(shù)平臺。但夏治冰表示，比亞迪未來的“王牌”是電動汽車。

　　他說：“比亞迪希望尋求顛覆性的技術(shù)突破，通過技術(shù)的代差甩開其他對手。”他所說的顛覆性的技術(shù)突破，是指通過更成熟的電控技術(shù)，把變速箱的產(chǎn)業(yè)鏈摒棄掉，即通過電極控制讓車輛達(dá)到真正意義上的無級變速。

　　夏治冰表示，比亞迪不投資變速箱產(chǎn)業(yè)并不是因?yàn)闆]有資金，而是覺得“完全沒有這個(gè)必要”。畢竟要在此技術(shù)上追趕擁有百年造車歷史的國際汽車巨頭，幾乎已經(jīng)不可能，目前惟一的捷徑就是制造比亞迪把握最大的純電動汽車。

　　“一個(gè)電機(jī)、一根電線加上幾塊電池，完全就能把傳統(tǒng)的變速箱產(chǎn)業(yè)廢掉！”雖然在外人看來是天方夜譚，但是對王傳福和已經(jīng)“在路上”的比亞迪而言，成功似乎就在眼前。