任勇說：“中國消費者可以說是全球最苛刻的消費者，他們那就是既要有德系車的優良操控性能，也要有日系車的精致舒適享受，通俗點說，就是‘魚和熊掌兼得’。但目前的中高級轎車市場上，向來是歐系車和日系車界限分明，而任何一個派別的車型，都只能滿足中國消費者某一方面的需求，而新一代天籟恰恰滿足了他們的雙重需求。”

　　據介紹，為了全力滿足“中國標準（China Standard）”，日產汽車公司將代表全球前驅轎車最高水平的D平臺應用于新一代天籟。D平臺是日產汽車公司匯聚全球頂尖技術、歷時4年精心打造的高級轎車平臺，在這一平臺上，誕生了ALTIMA、MAXIMA、MURANO等世界名車，新一代天籟也因此獲得了在平臺技術上超越同級別競爭車型的資本。

　　從東風日產透露的產品信息來看，新一代天籟的技術亮點非常多，比如第四代VQ發動機，和上一代相比，進行了9項技術改進，馬力提升了7.6 %，扭矩提高了5%。而它采用的CVT智能無級變速箱帶六速手動模式，并帶有ASC智能邏輯控制功能，預設了700多種路況模式，可隨時監控路面及駕駛者操控指令，及時提供最佳變速比。據了解，同級別車型的智能型自動變速箱一般都只預設20多種路況模式。再比如，它采用了三維超靜音工程，無論在高速狀態下還是在崎嶇的山路上，都可以保證車內空間的寧靜，分貝值在同級車中達到最低水平。

　　另據介紹，新一代天籟還創紀錄地大量采用了高強度鋼，390Mpa以上高剛性材料使用率超60%，而同級別車型的比例一般在50%以下，特別是980Mpa超強鋼在同級別車型中還是第一次使用，從而構建了“鋼筋鐵骨”的UHSS超高剛性車身。新一代天籟的剎車片采用了日產專利技術的HighμPAD超高摩擦力材料，不僅可以大幅提高摩擦力，同時還有效降低熱衰減效應，配合ABS+EBD+BA系統，整體制動性能優異。

　　取消上市慶典支援地震災區

　　任勇說，東風日產向來不主張新老車型“兩代同堂”，新一代天籟實行垂直換代，而在4月中旬現款天籟全線停產，現在經銷商層面的現款天籟銷售已接近尾聲，靜待新一代天籟上市。

　　他說，東風日產原本計劃在6月16日舉行大規模的公司成立五周年暨新一代天籟上市慶典活動，但汶川地震災情發生之后，東風日產第一時間啟動“愛心救援行動”，緊急捐車捐款支援災區，并發動全國專營店的力量，為災區人民獻愛心。同時，東風日產還決定，取消上市慶典活動，將節省下來的經費全部支援地震災區。

　　任勇還透露，由東風日產乘用車公司發起、東風日產全國專營店、供應商伙伴積極參與的“陽光關愛基金”也將于6月16日正式設立，該基金將主要用于地震災區中小學重建與教師、學生生活資助及心理救助工作。

　　“新一代天籟上式慶典活動取消了，對我們來說多少有點遺憾，但一想到這筆節省下來的費用可以為地震災區的老師和學生提供更多的幫助，我們又感到十分欣慰。我們堅信，在全國人民的支援下，災區人民一定會早日重建家園，災區孩子們的臉上將重新灑滿陽光。我們也堅信，上市慶典活動的取消，無礙于新一代天籟進軍中高級轎車主流陣營的步伐。” 任勇最后說。