30個(gè)月的時(shí)間，3億的資金投入，200個(gè)研發(fā)人員的傾心投入，威志轎車(chē)在11月26日正式上市。這款車(chē)的背后有怎樣的故事？這款車(chē)的前景又有怎樣的預(yù)測(cè)？
媒體：威志定價(jià)在預(yù)料之中 廠家：和性能相比價(jià)格偏低
價(jià)格宣布之后，會(huì)場(chǎng)有安靜的幾分鐘。300名記者都在忙著記錄，沒(méi)有聽(tīng)清楚的人在焦急的向周?chē)舜蚵?tīng)。除此之外沒(méi)有更多的表示。“這款車(chē)的定價(jià)在我意料之中。”《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》記者申小雨說(shuō)。這款車(chē)的定價(jià)比較符合大眾的期望。
田聰明談起威志的定價(jià)策略，說(shuō)，這款車(chē)開(kāi)發(fā)之初就有一個(gè)價(jià)位區(qū)間，開(kāi)發(fā)完畢之后樣車(chē)出來(lái)了，我們進(jìn)行大量的市場(chǎng)調(diào)研，結(jié)合我們“和諧·示范車(chē)”的定位，尤其在“性?xún)r(jià)比”方便需要達(dá)到“示范性”，既滿足用戶的需求，也不帶給用戶經(jīng)濟(jì)上的壓力。“我個(gè)人認(rèn)為，和這款車(chē)的性能相比，價(jià)格還是偏低的。”田聰明說(shuō)。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定奇瑞吉利 針對(duì)經(jīng)濟(jì)型車(chē)
“我認(rèn)為，對(duì)手主要是吉利和奇瑞。”新華社記者祝虹在接受新浪汽車(chē)專(zhuān)訪的時(shí)候說(shuō)。
5-6萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，是一個(gè)消費(fèi)者非常關(guān)注的區(qū)間。由于價(jià)位和排量的限制，這個(gè)價(jià)格區(qū)間利潤(rùn)相對(duì)較薄，同廝殺的非產(chǎn)慘烈的中高級(jí)車(chē)相比，這個(gè)價(jià)格區(qū)間盤(pán)踞的，基本都是自己品牌的幾個(gè)成熟的老產(chǎn)品。
同樣是自主品牌的威志，作為后來(lái)者，有哪些優(yōu)勢(shì)呢？
祝虹認(rèn)為，天津一汽有著造小排量車(chē)和經(jīng)濟(jì)型車(chē)的豐富經(jīng)驗(yàn)，長(zhǎng)期占據(jù)全國(guó)車(chē)型銷(xiāo)量冠軍位置的夏利，已經(jīng)推出就風(fēng)靡車(chē)市的威樂(lè)，另外作為時(shí)尚個(gè)性選擇的威姿，現(xiàn)在“威”姓大家庭中又增加了一員威志。這些產(chǎn)品的市場(chǎng)地位、車(chē)型特點(diǎn)和定價(jià)區(qū)間都是非常明晰和具有針對(duì)性的，基本涵蓋4-9萬(wàn)的銷(xiāo)售區(qū)間，針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的個(gè)性人群需求。天津一汽在慢慢的建立起一條完整的、縝密的防線，力求將經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)一網(wǎng)打盡、全面覆蓋。
天津一汽從不向經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù) 也堅(jiān)決杜絕新車(chē)加價(jià)
每到年底，廠商為了沖擊銷(xiāo)量，向經(jīng)銷(xiāo)商“壓庫(kù)”成為一種常用的手段。天津一汽的終端營(yíng)銷(xiāo)隨著威志新車(chē)在接近年底這個(gè)特殊時(shí)刻的上市，也引起了很多的關(guān)注。“‘壓庫(kù)’從來(lái)就不是天津一汽的做法”，天津一汽夏利銷(xiāo)售公司老總宋明君的斬釘截鐵的話?cǎi)R上激起現(xiàn)場(chǎng)的一片掌聲，這個(gè)來(lái)自一汽的東北人肯定的說(shuō)，“不但不壓庫(kù)，同時(shí)，還要堅(jiān)決杜絕我們的新車(chē)加價(jià)。”
在接受新浪汽車(chē)專(zhuān)訪的時(shí)候，天津一汽黨委書(shū)記田聰明非常坦率的說(shuō)：“我承認(rèn)我們目前資源不足。特別是威志的產(chǎn)量。我們車(chē)在上市之前就有海外市場(chǎng)的采購(gòu)意向。產(chǎn)能提升需要一個(gè)時(shí)間，明年是我們?nèi)姘l(fā)力的時(shí)刻。在初期，我們主要的精力放在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，同時(shí)兼顧海外市場(chǎng)”。
十一五期間9款新車(chē) D1或在明年上市是否姓“威”？
C1定位威志，價(jià)格也塵埃落定。在上海車(chē)展和C1同時(shí)亮相的D1成為接下來(lái)大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。根據(jù)新浪汽車(chē)的資料顯示，D1三廂車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4500×1700×1500mm，軸距達(dá)到了2600mm，與當(dāng)前市場(chǎng)的主流伊蘭特、凱越等車(chē)型并駕齊驅(qū)。D1排量預(yù)計(jì)在1.6~1.8L之間。
田聰明在接受新浪汽車(chē)專(zhuān)訪的時(shí)候，表示在十一五期間，天津一汽至少推出包括D1在內(nèi)的9款新車(chē)，產(chǎn)能達(dá)到40萬(wàn)輛。D1的推出已經(jīng)做好了詳細(xì)的安排。有業(yè)內(nèi)人士透露，D1很有可能在明年上市。D1和C1同為天津一汽自主研發(fā)新車(chē)，又選擇在同時(shí)亮相，C1威志已經(jīng)來(lái)了，相信D1也不遠(yuǎn)了。
“D1的名字還未定。”天津一汽夏利銷(xiāo)售公司副總蘇連元表示。
D1會(huì)繼續(xù)姓“威”嗎？抑或者天津一汽除了經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的“威”字家族，也要建立一個(gè)以D1打頭的全新的中高級(jí)車(chē)系？且讓我們拭目以待。
