春天來(lái)了，2007年的春天是屬于小型車的春天。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的統(tǒng)計(jì)顯示，2006年汽車產(chǎn)銷量雙雙超過(guò)720萬(wàn)輛，其中在1升＜排氣量≤1.6升的轎車中共銷售206.82萬(wàn)輛，占同期轎車銷售總量的54.02%，這個(gè)比例是以前從來(lái)沒(méi)有過(guò)的。在這個(gè)春天里，值得期待的事情很多，其中一汽集團(tuán)和大發(fā)工業(yè)株式會(huì)社(以下簡(jiǎn)稱"大發(fā)")在吉林重新打造新概念小型車，將是今年小型車市場(chǎng)的一個(gè)重要看點(diǎn)。
加速發(fā)展小型車，一汽又添新動(dòng)力
伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的逐漸成熟，轎車進(jìn)入家庭對(duì)很多中國(guó)人來(lái)說(shuō)，已經(jīng)開始成為越來(lái)越現(xiàn)實(shí)的夢(mèng)想。但是，如果要更多的人擁有汽車，還有許多制約因素。比如價(jià)格和經(jīng)濟(jì)性，再比如出于交通、能源、環(huán)保等方面的考慮，國(guó)家也必須對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使用一些調(diào)控手段。而解決這些問(wèn)題最好的辦法就是鼓勵(lì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保的小型車，這也是促使國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)生轉(zhuǎn)變的根本原因。
"在建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的過(guò)程中，汽車企業(yè)責(zé)任重大。因?yàn)樗麄兩a(chǎn)的是油品消耗的大眾產(chǎn)品，在能源緊張的社會(huì)發(fā)展環(huán)境中，節(jié)能是一個(gè)重要任務(wù)。無(wú)論是現(xiàn)在和未來(lái)，節(jié)油、環(huán)保、安全永遠(yuǎn)是我們企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中所追求的目標(biāo)。汽車是民生工具，也是和諧使者"，一汽集團(tuán)竺延風(fēng)總經(jīng)理在今年兩會(huì)期間這樣說(shuō)道。正是出于這種考慮，一汽集團(tuán)這次選擇在吉林與日本著名的小型車大師大發(fā)聯(lián)合發(fā)展新的小型乘用車項(xiàng)目，雙方計(jì)劃將在今年6月份推出第一款新概念休旅車-森雅。"從市場(chǎng)走勢(shì)來(lái)看，消費(fèi)者買休旅車的比例逐年升高。這一方面是因?yàn)樾萋密嚲哂锌臻g寬敞、乘坐舒適的特點(diǎn)，另一方面也是因?yàn)樗梢詽M足家庭多用途的購(gòu)車需求。小型車市場(chǎng)的發(fā)展僅靠產(chǎn)品數(shù)量多是不夠的，更需要造型新穎、配置先進(jìn)、安全性能良好的精品化小型車。"一汽吉林汽車姜總經(jīng)理在采訪中這樣說(shuō)道。
大發(fā)的觀點(diǎn)：現(xiàn)在才是最合適的機(jī)會(huì)
2006年，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)超越日本，成為世界第二大汽車市場(chǎng)。而在這個(gè)巨大的市場(chǎng)中，小型車的市場(chǎng)又迎來(lái)了一個(gè)極其寶貴的發(fā)展時(shí)機(jī)，這對(duì)日本著名小型車專家大發(fā)來(lái)說(shuō)，自然是不會(huì)放過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)的。
翻看大發(fā)的歷史，我們不難發(fā)現(xiàn)，在成立的100年以來(lái)大發(fā)始終以小排量發(fā)動(dòng)機(jī)和精巧的小型車為中心進(jìn)行生產(chǎn)，有數(shù)據(jù)顯示，2006年大發(fā)在全球范圍內(nèi)共生產(chǎn)了135萬(wàn)臺(tái)小型車產(chǎn)品，在日本市場(chǎng)上銷量超過(guò)了三菱、馬自達(dá)。高速成長(zhǎng)的中國(guó)汽車市場(chǎng)給了大發(fā)一個(gè)機(jī)遇，大發(fā)專注于小型車的技術(shù)和產(chǎn)品也給了中國(guó)消費(fèi)者更好的選擇。一切正如大發(fā)社長(zhǎng)箕浦所說(shuō)的那樣，現(xiàn)在才是最合適的機(jī)會(huì)。
量多還要質(zhì)優(yōu)，市場(chǎng)需要精品化的小型車
應(yīng)該說(shuō)大發(fā)與一汽在小型車市場(chǎng)上重啟合作之路，也并非一片坦途。因?yàn)樾⌒蛙囀袌?chǎng)已經(jīng)充斥了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品，從國(guó)際巨頭到中國(guó)的自主品牌，從三廂車到兩廂車，從經(jīng)濟(jì)型的轎車到充滿活力的SUV，小型車市場(chǎng)上從來(lái)都不缺乏數(shù)量繁多的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。但是大發(fā)和一汽卻發(fā)現(xiàn)了一個(gè)機(jī)會(huì)--這個(gè)市場(chǎng)還缺少精品。
吉林汽車公司，是一汽集團(tuán)公司的一個(gè)小型商用車乘用基地，大發(fā)是擁有100年小型車制造經(jīng)驗(yàn)的日本小型車制造專家，吉林汽車與大發(fā)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手將會(huì)給整個(gè)小型車市場(chǎng)帶來(lái)革命性的變化。正如一汽吉林汽車姜總經(jīng)理所說(shuō)："我們選擇和大發(fā)的技術(shù)合作，正是看中了大發(fā)在小型車產(chǎn)品上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和豐富的產(chǎn)品系列。小型車市場(chǎng)要想健康優(yōu)質(zhì)發(fā)展的話，就不能是簡(jiǎn)單地在數(shù)量上投入，而是要轉(zhuǎn)變觀念，提升品質(zhì)，在更高的技術(shù)水平上競(jìng)爭(zhēng)，打造精品化的小型車。"
是小型車市場(chǎng)春天的到來(lái)，促成了大發(fā)和一汽集團(tuán)的合作。這個(gè)在日本享有小型車大師榮譽(yù)的品牌--大發(fā)，這次重新登臨中國(guó)舞臺(tái)，并有機(jī)會(huì)與一汽集團(tuán)這樣一個(gè)巨人共舞，我們期待著這場(chǎng)合作能在春天里，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)一股新鮮的氣息，讓更多精品化的小型車，走入中國(guó)百姓家庭。
