本月初，德國大眾在本土正式發(fā)布了第6代高爾夫轎車，按照計劃首先上市的地區(qū)為歐洲。不過隨后還將向非洲、亞洲、大洋洲及北美洲等市場投放。中國是大眾全球的重要市場之一，高爾夫自2003年在一汽大眾投產(chǎn)后，其4代高爾夫的車型并未有過本質(zhì)的變化，雖然近兩年已經(jīng)處于訂單制生產(chǎn)，但是大眾卻始終沒有計劃停產(chǎn)該車，相反全新一代高爾夫還將落戶一汽-大眾。

　　早在06年速騰上市時就有消息稱同為PQ35平臺的5代高爾夫?qū)⑻娲�現(xiàn)有車型，不過兩年的時間里除了一張來自長春的路試車諜照之外，并沒有任何新車的消息。如今第6代高爾夫已在歐洲發(fā)布，雖然該車為大眾旗下最新款A(yù)級轎車，但是其生產(chǎn)平臺仍然是與5代高爾夫、速騰相同的PQ35平臺。08年兩廂307、雪鐵龍-世嘉等多款精品兩廂車宣布上市，這讓老款高爾夫的競爭形式越發(fā)不樂觀，不過隨著海外最新一代高爾夫的上市，相信一汽-大眾也將全球同步引進(jìn)這款最新的兩廂大眾車。

6代高爾夫圖片詳解

　　通過圖片可以看出，6代高爾夫已經(jīng)放棄了大眾家族式的“U型前臉”設(shè)計。而前臉部分的造型更像是大眾“scirocco”跑車的前臉風(fēng)格。此外，車身高度上6代高爾夫也顯得更加低矮，因此整體視覺上更具運(yùn)動氣息。

　　車尾部分的設(shè)計也是新款車型的改變重點(diǎn)，其中尾燈部分采用了全新的橫條樣式，而尾部特征也確實與大眾的SUV途銳有些相似。動力系統(tǒng)部分，6代高爾夫的入門級車型將會搭載一款55千瓦的1.2或1.0L發(fā)動機(jī)、96千瓦的1.4TSI發(fā)動機(jī)。

　　新高爾夫的自動檔車型均裝備了高效快捷的DSG雙離合自動變速箱，替代了傳統(tǒng)的液力變矩器式自動變速箱。根據(jù)發(fā)動機(jī)扭矩的不同，可配備6檔或7檔DSG變速箱。TSI與DSG的完美組合帶來了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性——118千瓦的1.4 TSI發(fā)動機(jī)搭配7速DSG，其百公里油耗可低至6升。

　　新高爾夫的內(nèi)飾部分在儀表臺的外觀、布局，以及金屬拉絲裝飾等處，都直接借鑒了Passat CC車型的設(shè)計風(fēng)格，令人感覺置身于一部高級轎車。更進(jìn)一步的人體工程學(xué)技術(shù)，使各種操作更為輕松便捷，如自動空調(diào)的控制，也是來自最先在Passat CC車型上的應(yīng)用設(shè)計。另外，新高爾夫電動車窗控制按鈕的布置也適當(dāng)前移，使操作更加便利。

　　在一汽大眾現(xiàn)有車型中，以速騰為代表的PQ35平臺為大眾旗下的最新一代A級轎車，不過高爾夫并未與速騰一同引進(jìn)，而是繼續(xù)生產(chǎn)著老款的4代高爾夫，這對于消費(fèi)者來說不能不說是一個遺憾。不過隨著6代高爾夫的亮相，一汽-大眾將有望首次實現(xiàn)隔代改款。