隨著國內(nèi)汽車市場的日趨多元化，以及同宗兄弟邁騰在其所處的中高級車市場中希望強強聯(lián)手的需求越來越高。被一汽大眾擱置了近一年之久的邁騰轎跑版車型，已重新排上了國產(chǎn)計劃的日程上。目前以進口形式銷售的同款車型名為“大眾CC”，而“帕薩特”一名早已被上海大眾收入囊中，一汽大眾不得不啟用新的名稱為車款轎跑版邁騰起名。邁騰轎跑版，源于大眾PQ46平臺，可與邁騰同平臺生產(chǎn)的車型即將于2010年在國內(nèi)投產(chǎn)上市。

　　近日，據(jù)一汽大眾內(nèi)部人士透露，將于明年國產(chǎn)銷售的帕薩特CC采用配備DSG雙離合器變速器的的歐版車型，其中包含廣受消費者關(guān)注的2.0T車型其頂配車型的預計售價為31.5萬元。同時，隨著手動版車型以及入門車款的推出該車的價格還將進一步下探至30萬元以內(nèi)。據(jù)悉，這一大眾品牌旗下的首款四門Coupe車型將在位于長春的一汽大眾轎車二廠投產(chǎn)，2010年的首年計劃銷售為6500臺。

　　國產(chǎn)帕薩特CC 2.0T搭載TSi缸內(nèi)直噴渦輪增壓4汽缸16氣門發(fā)動機，配備DSG雙離合變速箱。輪胎采用了米其林出品的235/45R17高品質(zhì)輪胎。帕薩特CC的四個車門都采取了一般Coupe的無門框設(shè)計，也就是車窗玻璃上端沒有框架。

　　在外形上，帕薩特CC令人想起了寶馬6系及CLS。雖然是四門房車，但扁長的車身造型很Coupe，與CLS的造型不謀而合，而全車的動感設(shè)計像極了寶馬6系。雖然如此，但這并沒有削弱帕薩特CC本身的個性。車內(nèi)是完全的四人座位，因為后座采用了與CLS和新寶馬7系相同的純雙座設(shè)計，而且設(shè)計跑車化，前后乘坐空間當然很寬敞，不過就是限制了人數(shù)。

（來源：網(wǎng)上車市）