國人喜“大”，面對SUV車型如此大氣的外觀，怎么不被人喜愛。針對大眾，寶馬，豐田，奔馳，福特，路虎等國內常見的SUV品牌，我們為您選出其未來重點SUV車型全面解讀。

　　1.小改款Tiguan 將于2011年正式上市

　　在上海大眾直接于國內發布了TIGUAN的改款命名途觀后，歐版的TIGUAN小改款也隨之而來，雖然圖片有點模糊，但我們還是可以看到在歐洲和北美Tiguan將采用全新的改款，與國產途觀有許多不同之處，不過這也是意料之中的，但大眾從未正式證實過。我們預計小改款的Tiguan將于2011年正式上市，預計全球首展時間為今年的巴黎車展。

　　自上市至今已經有近三年的時間，雖然在我們中國還只是剛剛引入，但是在外國已經并不是一款新車了。所以大眾也是時候對它進行升級了。從剛剛曝光的諜照來看，大眾在新Tiguan身上同樣使用了家族式的設計風格。同樣的風格我們在剛剛發布的2011款大眾輝騰與2011款大眾途銳上都有見過。

　　作為一個小改款版本，我們看到大眾Tiguan的變化還僅限于外形方面，比如采用了重新設計的前格柵，新的保險杠，再加上更利于行人保護的前發動機罩。從尾部的諜照來看，新款Tiguan的尾燈沒有變化。

　　動力方面將有一系列更加高效率的發動機，滿足更為苛刻的油耗與排放標準。混合動力版可望正式引入，不過也有可能推后至第二代產品時才正式亮相。

　　2.新款寶馬X3 巴黎車展正式發布亮相

　　寶馬正式對外發布了全新一代寶馬X3官方圖片。對比之前多次拍到的諜照，看到與我們預測的內容相差不大。在車身線條的設計上，新一代X3將與X1基本相同，因為同樣出自目前的寶馬3系平臺。

　　新款寶馬X3裝備了完全設計完成的前燈與尾燈，同時新款X3的車身尺寸和內部空間都將有所增大，新一代X3的四驅底盤來自于全新3系，而在移植到X3上時則進行了加長，相比老款加長83毫米，加寬29毫米，加高40毫米，軸距加長15毫米。寶馬如此地增大X3的尺寸并非僅為增大空間而考慮，其中還涉及到合理區分X1，X3，X5定位的問題。盡管尺寸明顯增大，但是新一代X3的入門款X3xDrive20d的凈車重卻下降了35公斤。

　　除了外觀上的改動之外，表板與裝飾材料品質都有顯著的提升。新款X3還配備一系列的小配件和特征裝備，以保持其對抗奧迪與奔馳車型的優勢。新款X3裝備了現款X6與其他車型所采用的夜視頭上顯示器。此外，裝備了具備隨動轉向功能的雙氙大燈以及具備按摩功能與通風性的新座椅。

　　在引擎方面，動力方面，新X3先期有3.0L的xDrive28i和3.0L雙渦輪增壓的xDrive35i這兩款汽油動力版本，另外還有兩款柴油車型。入門級的xDrive20d配備6速手動變速器外，其余所有以上車型都將配備來自ZF的8速自動變速器。

　　據稱，一款新的混合動力車型也在研發當中，但是規格尚未發布。此外，寶馬的xDrive全輪驅動系統也將應用在新款X3上。新款寶馬X3將會在今年9月開幕的巴黎車展上正式發布亮相。

　　3.X6縮小版 2012款寶馬X4明年年末正式亮相

　　寶馬的X系是其SUV車型，目前為止已經有X1，X3，X5，X6四款車，其中X5，X6還有M版本，但是寶馬幾乎從來沒有認為自己生產的是SUV，他們稱X3，X5是SAV(Sport Activity Vehicle)叫運動型多功能車，他們也不管X6叫SUV而是叫SAC(Sport Activity Coupe)即運動型多功能轎跑車，SAV和SAC的上市都為寶馬打開了另一片天空，現在寶馬又在計劃推出X6的小號兄弟X4，也就是說未來的X4也是一款有著SUV和跑車雙重風格的車型。預計這款車明年年末正式亮相。

寶馬X4合成圖

　　2011款X3不久前剛剛發布，而未來的X4將會是基于與X3一樣的平臺，不過2012款寶馬X4將采用不同的車身形式，也就是跑車版的X3。

新一代寶馬X3官方圖

　　事實上我們對此表示一定的懷疑，寶馬X6由于過份追求外觀上的跑車線條而從車頂之后大幅砍削曲線，從而導致事實上寶馬X6后排是不能坐個兒子較高的人的。而寶馬X3比X5要小許多，在這樣的車型上如果還是依照X6的式樣去推出SAC版本后排可以不用坐人了。 

2011款寶馬X6 xDrive35i

　　既然2012款寶馬X4是會基于新款的X3，那么預計發動機也會移植自新X3車系。這意味著2012款X4也會包括在X3 xDrive20d上的那具2.0升柴油發動機，最大馬力可達184匹，最大扭矩達380牛米，這也是非常出眾的成績。 

新一代寶馬X3官方圖

　　另外還將包括3.0升直六雙渦輪增壓發動機，這是寶馬的看家作品，在X3上被用在X3 xDrive35i上，最大馬力高達306匹，最大扭矩為400牛米。預計未來的2012款寶馬X4 xDrive35i百公里加速約為5.7秒，極速達到250KM/H，而百公里油耗卻僅為8.8升，CO2的排放為204克/公里。不過等到寶馬X4正式面世之時，可能寶馬已經在發動機方面又有新的改進了，預計主要是會從效率與排放方面入手，而這些最新的改進一定是會出現在全新的X4上的。

2011款寶馬X6 xDrive35i

　　寶馬的xDrive四驅系統不值一提，首先相比奔馳與奧迪，寶馬的四驅其實屬于適時四驅，平時狀態下是后驅，而不像奧迪的Quattro一樣是恒時四驅，另外它是采用的電子式四驅，這也不如奧迪與奔馳的機械式四驅來得穩妥，平時在柏油路上是沒有差別的，但是真到了野外，特別是險惡路段機械式四驅就顯出它的威力來了。

　　4.2011款豐田漢蘭達官圖發布 9月份海外上市

　　日前2011款豐田漢蘭達發布了首張官方圖，2011款將會于九月的莫斯科車展上率先發布，之后推向全球市場。從已經發布的圖片上來看，2011款豐田Highlander的前飾板經過了重新設計，頭燈也是最新的豐田風格，邊角位置向上提起，格柵和前保險杠也是重新設計并采用了更多的鍍鉻元素。此外霧燈處也采用了鍍鉻的設計顯得更為運動。

2011款漢蘭達

　　2011款豐田漢蘭達的詳細參數還沒有公布，這需要到正式發布時才會公開，但是對于發動機方面的參數我們已經知道。

現款漢蘭達2.7兩驅豪華版

　　2011款漢蘭達車系中仍將包括一款3.5升的發動機，最大馬力為273匹，匹配五速自動變速器。不過北美市場上將會有一款新的發動機，即采用2.7升四缸發動機，而且有消息稱豐田還準備發布一款混合動力版的漢蘭達。

　　5.2011款豐田RAV4海外上市 售價約合22萬起

　　豐田的RAV4所處的市場級別是目前最受歡迎的，這種緊湊級的RV在中國地區正以近乎100%的增長率而增長著，在全球的增長速度依2009年看也有45%，亦遠高于汽車中的其它細分級別車型。現在豐田緊跟著推出了2011款，相比老款在風格與裝備水平上都有明顯的改進，產品線也提供了更多的選擇，但依然是同級車型中性能，油耗與排放的標桿。

　　2.2升D-4D柴油版是入門版，最低款配備為前驅及六速手動。而頂級的148匹的2.2升D-4D D-CAT發動機則只提供XT-R型號采用六速自動變速器。2.0升XT-R采用可變氣門汽油發動機配備豐田的Multidrive S CVT變速器，采用全驅驅動。　　

　　2010款RAV4的前臉設計采用新的更寬的格柵，水平的橫梁，鍍鉻裝飾，給人一種“現代都市車”的感覺。格柵的設計讓人想起最新一代的豐田Avensis以及Verso，新款頭燈的設計也更具家族特色，而霧燈周邊，發動機罩等則給人以豪華氣息。2011款的RAV4在2010款的基礎上新加兩種顏色：深鈦色金屬漆和白色珍珠漆。　　

　　2011款新加入RAV4 XT-R AWD型號，這個車型更加豪華，采用了新的皮革與Alcantara的高檔裝潢，前排座椅把加熱功能作為標配，而且AWD版和前驅版均標配新式樣的17英寸合金輪轂。其它標配裝備包括有巡航，自動頭燈及雨刷，六揚聲器音響，藍牙，七氣囊，坡起輔助系統及后排私密車窗，在AWD版上增加自動變速器和Multidrive S變速器的選擇，還可裝備DAC下坡輔助系統。

內飾圖

　　RAV4 SR版則增加了豐田的HDD衛星導航系統為標準裝備，而在XT-R上為選裝，車上還置有額外的CD儲存空間可以放多余的音樂碟。在SR版上獨有地提供2.2升D-4D D-CAT發動機和六速自動變速器，采用18英寸的輪轂，倒車影像系統還有智能進入及啟動系統等。

　　全部的2011款RAV4都配有豐田最優化駕駛科技，在這套系統的加持下可以有更好的動力表現，更高的燃油經濟性與更低的CO2排放。通過把RAV4和其它幾個主要競爭對手對比，如在最大馬力上RAV4 2.2升D-4D AWD為148匹，福特KUGA 2.0升TDCi為138匹，大眾途歡2.0TDI為138匹，本田CR-V 2.2 CDTi為148匹。CO2排放方面，豐田RAV4為154克，福特KUGA 2.0 TDCi為169克，大眾途歡為167克，本田為171克。油耗方面，豐田為4.86升/百公里，福特為5.4升/百公里，大眾為5.4升/百公里，本田為5.4升/百公里。所以豐田的優勢相當明顯。

內飾圖

　　具體售價方面，XT-R 2.2升D-4D 6MT 2WD售價為22410英鎊(約合22.5萬元)，XT-R 2.0 Valuematic MDS AWD售價為23710英鎊(約合23.8萬元)，XT-R 2.2 D-4D 6MT AWD售價為24040英鎊(約合24.1萬元)，XT-R 2.2升D-CAT 6AT AWD售價為25670英鎊(約合25.7萬元)，頂級款為SR 2.2 D-CAT 6AT AWD售價為27380英鎊(約合27.5萬元)。

　　6.福特2011款Edge 近期引入到國內

　　前段時間福特發布了2011款Edge的售價，福特的Edge是今年福特發布的系列車型中除Fiesta，Explorer和Mustang之外的最重要的一個車型，作為福特目前最小型的SUV車型，它的銷量占據了福特SUV銷量相當比例。而且這款車型也將于近期引入到國內。

　　具體的售價方面：2011款福特Edge SE前驅版售價為27220美元(約合18.4萬元)，SEL前驅版為30220美元(約合20.5萬元)，全驅版本為32070美元(約合21.7萬元)，增加了雙區空調，6速自動變速器;Limited前驅版本售價為34220美元(約合23.2萬元)，全驅版售價為36070美元(約合24.4萬元)，增加了MyFord觸摸系統，索尼高品質音響;Sport前驅版為36220美元(約合24.5萬元)，全驅版本為38070美元(約合25.8萬元)，采用3.7升的Ti-VCT V6發動機，匹配六速SelectShift自動變速器。

　　之前的SE，SEL和Limited均采用的是3.5升的V6發動機，最大馬力為285匹，而運動版本為3.7升的發動機最大馬力為305匹。但二者油耗相近。福特Edge車系中其實還有采用四缸EcoBoost的發動機的車型，但是目前尚未發布，可能福特是打算前期推出高端版本。

　　要知道福特Edge可是福特在本土推出的第一款采用了EcoBoost發動機的車型，這批新發動機雖然大都為直四發動機，但是卻有著V6的性能和四缸機的油耗和排放，非常值得期待。

　　7.2011款福特Explorer

　　在經歷過多次的草圖，渲染圖和諜照的造勢宣傳之后，全新的2011款福特Explorer終于正式發布了。新一代福特Explorer將是基于新的平臺，它的車體更輕也更具流線風格，采用排量更小的發動機并應用了一眾安全科技。

2011款福特Explorer

　　這并不意味著新一代的福特Explorer軟下來了，新款仍然使用了強悍4WD系統，據稱購買Explorer的顧客中有20%的人會用到其4WD系統，這已經是很高的比例了。離地間隙高達7.9英寸約合200毫米，通過高級的全地形控制系統可以讓其媲美路虎，這項裝備可以讓車主可以選擇四種不同的模式，分別為正常，沙地，泥漿地和雪地。此外車載的陡坡緩降系統可以幫助車子在下坡時更加安全。

2011款福特Explorer

　　2011新款與之前款的福特Explorer之最大不同點在于發動機陣營的環保性能。顧客們可以選擇兩款發動機：首先為一款四缸的EcoBoost發動機，排量為2.0升最大馬力亦高達237匹，最大扭矩為339牛米，另外為一款3.5升V6發動機，采用雙獨立正時頂置凸輪，最大輸出馬力為290匹。這兩款發動機相比上一代的V6及V8發動機其油耗分別下降30%和32%。

2011款福特Explorer

　　每一部Explorer均標配六速自動變速器，新的變速器低速擋位加速更強而高速擋則幫助車子在巡航時油耗更低。

2011款福特Explorer

　　在安全性方面，新一代福特Explorer也是同級中的領先者，它是世界第一款為后排兩個座椅提供可充氣膨脹式安全帶的汽車。這種安全帶可以在感受到外力時迅速膨脹從而減少身體受到的外物傷害，并且由于位置夠高還起到保護頭枕的作用。座椅則由于采用獨立式設計，無論是小孩還是老人都可以很舒適地乘坐，福特稱之為“家庭座椅”。

2011款福特Explorer

　　至于安全帶的觸發裝置則包括車身高強度剛架，車載氣囊，還有側面頂篷(主要是發生側翻時起作用)。其它安全裝備還包括盲點輔助系統，交通狀況輔助，帶自動制動器的雷達巡航系統，新的SYNC救助系統包括911報警和SOS碰撞后報警系統，過彎輔助降速系統，如果檢測到過彎的速度過快則會自動降低車速最多達16KM/H。　

2011款福特Explorer

　　盡管外觀上看起來2011款福特Explorer更加狹長，但是事實上2011款是更大的。數據方面新款比舊款加寬5英寸，內部有足夠空間以坐下七個人。車內操作界面的設計相比前代車型有顯著的進步，比如旋鈕式地形管理系統，中央按鈕可以控制陡坡緩降系統。

　　總之2011款福特Explorer有多達11項重大改進，涵蓋安全系統，車載通信系統等。如MyFordTouch系統，MyKey系統(可以設置一些上限，比如無線電音量，最大車速，安全帶長度等)，主動停車輔助系統，LED內飾燈，無蓋加油系統等。最后2011款福特Explorer將于今年末左右上市。

　　8.奔馳全新GL級諜照發布 預計2012年上市

　　奔馳旗下最大的SUV車型GL級即將進行全面換代，預計2012年換代產品上市，上一代產品推出于2006年，這是奔馳推出的一款全尺寸大型SUV，劍指路虎攬勝等所在的豪華全尺寸SUV車型，它與小一號的ML級之間其實有著千絲萬縷的聯系。

奔馳全新GL級諜照

奔馳全新GL級諜照

奔馳全新GL級諜照

奔馳全新GL級諜照

奔馳全新GL級諜照

奔馳全新GL級諜照

　　對于新一代產品GL內部代號為X166，我們所知不多，只是知道它將借自ML平臺，并加以加長處理。動力系統也依舊神秘，不過預計整體上會比現行代產品線更為節油，高效。估計V6型發動機將成為主力，高端也會采用V8發動機，混合動力版同樣可期。

　　9.新一代奔馳ML級諜照曝光 2011年中期上市

　　由于全球的汽車制造商都希望能夠更好地在結構與產品方面在如今的汽車市場展開競爭，因此零部件共享和效率越來越成為關鍵的概念。新一代的奔馳ML級SUV不僅涵蓋了這兩個概念(與新一代的G級與R級車有更密切的關聯)，而且還裝備了更加有遠見的動力傳動系。日前，國外媒體的諜照攝影師拍到了新一代2012款奔馳ML級進行路試的諜照。

2012款奔馳ML路試諜照

　　將于2011年中期上市的新一代奔馳ML級依然還有許多猜測的空間。這輛早期原型車的諜照透露出，新款ML級的車身比現款車型要小，但是軸距似乎沒有什么變化。與此同時，我們還得到了幾張內飾的諜照圖片。

2012款奔馳ML路試諜照

　　之前曾有報道稱一款柴油-電動混合動力版的ML級正在研發當中，但是像即將上市的ML450混合動力車這樣的汽油-電動混合動力版車型也幾乎可以肯定會推出。插電式的ML混合動力車甚至也有可能會推出，將配備一臺80馬力的電動機和一款雙渦輪增壓、直噴式的3.5升V6發動機，能夠在僅依靠電力的情形下行駛18英里，這一車型也被認為正在研發當中。

2012款奔馳ML路試諜照

　　該插電式混合動力系統將會利用奔馳內部其它混合動力計劃的原理，其中包括S400的動力傳動系。但是，其他方面如零部件和基礎平臺將會與新一代的R級和G級車有更為密切的關聯和共享，這既有助于實現經濟節約性，同時又能維持各自獨立的特性。支撐這款新SUV的平臺與2011款吉普大切諾基采用的是相同的設計。

　2012款奔馳ML路試諜照

　　ML級作為奔馳車型陣容中消費者4×4車型選擇的主導地位不會改變，但是新車將越來越注重效率而不是性能。因此，歐版車型可能會搭載一款最大動力輸出為204馬力的2.2升四缸柴油發動機。一款最大動力輸出為225馬力的V6柴油發動機和一款最大動力輸出為333馬力的V6汽油發動機也在計劃當中。AMG車型采用的V8發動機將會采用直噴技術和配備雙渦輪增壓器，預計其5.5升的排量可輸出至少570馬力的最大動力。

　　10.2011款路虎攬勝正式發布 采用8速自動變速箱

　　2011款路虎攬勝主要變化在于引入一款新的V8柴油發動機，使用新的8速自動變速器，兩項全地形反饋系統的主要升級，還有外觀方面的些許改進，預計今年秋季海外正式上市銷售。

2011款路虎攬勝

　　路虎的總監Phil Popham表示：“2011款攬勝車系仍然是世界上最豪華的越野車，它融合了低排放與高性能成為業界新的標桿。隨著引入全新的“Super Diesel”系列柴油發動機現在你甚至可以看到百公里油耗僅為7.88升的路虎車。”這次主打的發動機是新款的LR-TDV8型4.4升柴油發動機，以之替代下原來的LR-TDV8 3.6升發動機，這部全新的LR-TDV8發動機擁有更強的性能，但是排放卻更為清潔，如前所述百公里油耗僅為7.8升，最大馬力高達313匹，最大扭矩達到700牛米，而CO2排放方面從294克/公里降為253克/公里。新的柴油發動機還匹配了新的ZF 8HP70型8速自動變速器，這樣的組合不僅使得行駛平順性更好，油耗更低，而且百公里加速只用時7.5秒，從90KM/H加速到112KM/H只用4秒，極速從200KM/H上升至208KM/H，這說明性能也有顯著的改善。

2011款路虎攬勝

　　另外這套新的智能變速器僅僅供應在新的V8柴油機車型上，不過卻配備了應用于5.0升LR-V8機械增壓攬勝上的Brembo制動系統。這套系統中包括有380毫米的通風前碟與輕質六活塞卡鉗，后輪采用365毫米的通風碟與單活塞卡鉗。

　　這套新的8速自動變速器配合扭矩轉換控制器可以減少打滑及能量損失，更寬泛的齒輪比，更高的終減速比以及不超過兩個的內離合器都極大地有助于改善油耗與排放，而且寒冷條件下，變速器還可以自動地選擇低速擋以快速暖車，讓發動機盡快達到最高效率時的溫度。

　　車子的方向盤上依然配備有撥片換擋裝置，原來的CommandShift換擋桿換成了旋鈕式，以這樣的方式選擇P，R，N，D及S擋。這些優化都有助于提升車子在加速時的響應，實現更快的加擋。當車子處于未發動狀態時旋鈕位于中控臺位置，而如果發動起來后就會上升。為了避免誤操作，全地形反饋系統的旋鈕采用了新的設計而且操作方法也有變化。

　　2011款中進階型號有5.0升的V8發動機，采用機械增壓的汽油機型，匹配的是ZF HP28型號的6速自動變速器，最大馬力達到510匹，最大扭矩為625牛米，百公里加速為5.9秒，依然是新攬勝車系中的旗艦型號。

2011款路虎攬勝外觀方面的細微變化

　　車內前排車門內側有新的金屬防滑飾板，柴油車型則有新的變速器控制器，外觀方面則有新的“Jupiter”格柵以及側面通風口(僅柴油車型)。新的外觀套裝有更個性的外觀，還有新的顏色與輪轂可選。套裝中有新的保險杠，霧燈周圍裝飾，前格柵，側面進氣口，側面車門檻板，后保險杠和不銹鋼的尾排等。

　　2011款的路虎攬勝對于全地形反饋系統、坡起輔助系統和斜坡加速控制系統都有新的改進。坡起輔助系統保留了最初的制動踏板設計保證了制動器與油門之間有足夠的空間。斜坡加速控制系統可以提升安全系數，特別是在下坡輔助系統關閉的情況下。

2011款路虎攬勝40周年特別版限量發售

　　這次還推出了一款黑色的特別版車型，全名是Autobiography Black 40th周年限量版。這是一款定制車型。獨有的巴羅羅黑車漆，外觀特征包括有采用20英寸的合金輪轂，帶泰坦網格的獨特前格柵，明亮的鍍鉻U型邊框，黑色的格柵包圍，側面通風口也有新的格柵同樣采用鍍鉻裝飾與黑色的包圍，最后采用了車身同色的門把手與尾門Autobiography Black標識。

2011款路虎攬勝

　　內飾有兩種色調設計，但都是黑色為主，一為黑白相間另一為黑紅相間。車內也隨處可見Autobiography Black的標志，包括在車門飾板上，在車門內側檻板上還有后座扶手箱上等。還采用了半木質的黑色方向盤。特別版的路虎攬勝是最頂級的攬勝，無論是內飾還是外觀都顯得雍榮華貴，但是只會限量700部。

　　11.2011款路虎神行者 第四季度正式引進中國

　　我們曝光過新款路虎神行者的首批諜照圖片，該車的宣傳冊圖片。2011款路虎神行者2則將于今年的第四季度正式引進中國。

　　從這組最新的圖片來看，似乎新款神行者的升級改動并不是非常明顯，而且改動也并不大。這次的升級改動應該僅僅是一次改款升級，旨在為這款有些年邁的車型注入一些新的活力，而新一代的神行者車型可能要等到幾年后才會推出。

　　這組圖片向我們透露出了霧燈與氣壩進氣口的細微改動，另外增加的一個底部防護板將有助于保護車輛不被越野行駛過程中的障礙物撞到，這在越野行駛時應該會很實用。該車的前格柵是典型的路虎網孔型格柵，不過前格柵的高度如今被提升了一些，從而與前燈位于一個水平帶上，因此整體看起來更加整潔。此外，這款LR2改款車的尾部也將有幾處改動。 

　　在內飾設計方面，我們預計這款新的神行者改款車會獲得輕微的重新設計，會裝備一些新的娛樂系統選配特征與裝備，但是內飾的整體外形和所營造的感覺將與現款車型基本上一樣。

　　此外，據悉，新款神行者改款車還將獲得一系列細微的機械方面的升級改動。由福特/PSA提供的2.2升渦輪柴油機可能會得到升級改進，備受歡迎的起動-制動車型將繼續推出，在歐洲市場銷售的路虎車當中兩輛就有一輛裝備有起動-制動系統。

　　新款路虎神行者將會在今年8月的莫斯科車展上正式發布亮相，屆時我們將會了解到關于該車的更多細節信息，讓我們拭目以待。

　　12.2011款吉普大切諾基美國售價 約21.2萬元起

　　吉普公布了其全新2011款吉普大切諾基的美國市場售價。2011款吉普大切諾基Laredo 4×2車型將售30995美元(約合人民幣21.2萬元，其中包含了780美元的運費)起，Laredo 4×4車型將售32995美元(約22.5萬元)起，高配置的Limited 4×4車型售價為39995美元(約27.3萬元)。而頂級款的車型將售42995美元(約29.4萬元)。

　　新款大切諾基的發布標志著該公司新款靈活燃料3.6升Pentastar V6發動機的首次應用，這款發動機具備可變氣門正時技術(VVT)，最大動力輸出為290馬力，260磅-英尺的峰值扭矩在轉速為4800 rpm時達到。另外一款可供選配的發動機是一款5.7升的HEMI V8發動機，可輸出360馬力的最大動力，在轉速為4250 rpm時達到峰值扭矩390磅-英尺。這款HEMI發動機配備了VVT系統和節油的多排量系統(MDS)從而使燃油效率最大化。

　　2011款吉普大切諾基的內飾設計也得到了升級，采用了更好的材料，總體看起來更加美觀。一個可供選配的全新的CommandView雙邊框活動頂篷提供了兩倍于標準活動頂篷的玻璃面積，而且從擋風玻璃處一直延伸至汽車的尾部。前面板可以向后打開，從而為前排乘坐者提供了更多的陽光和新鮮空氣。固定的后面板能夠為第二排乘客提供充足的陽光和開闊的視野，而且標配了一個電動的遮陽簾。

　　新款大切諾基114.8英寸的軸距比前一代車型增長了5.3英寸，從而使車身總長度比前一代車型加長了1.8英寸。加長的軸距使得內飾空間更為寬敞，而且為乘坐者提供了額外的4英寸的后座膝部空間和放腿空間。新款大切諾基還加寬了3英寸。前門的入口更大(高和寬都增加了約兩英寸)，同時后門的入口也加寬了(78度對之前的67度)，從而使乘坐者進入車內更加方便。

　　為提升乘坐者的舒適度，后座可向后傾斜12度。另外，座椅還可以向前傾斜12度，因而總共可以有24度的傾斜變化。第二排座椅后面的儲物容量也提升了6.8立方英尺，達到了36.3立方英尺。一個可供選配的可折疊放平的副駕駛座進一步增大了儲物空間。此外，新款大切諾基還將提供了一個全新的電動后提升式車門供消費者選擇。17英寸的輪轂是標配特征，并將提供出色的越野性能，同時消費者也可選擇預定18英寸和20英寸的輪轂。

　　2011款吉普大切諾基的標配安全特征包括電子穩定控制系統(ESC)、電子翻覆抑制系統(ERM)、帶有起伏路面探測功能的四輪防抱死剎車系統(ABS)以及四輪剎車牽引控制系統(BTCS)。其他安全特征包括標準長度的側簾安全氣囊(可擴展對前后排外側乘客的保護)、安裝在座椅上的側面胸部安全氣囊(增強對駕車者和副駕駛的保護)以及主動式的頭部靠枕(會在追尾碰撞發生時展開)。

　　新款大切諾基還裝備了SIRIUS Travel Link衛星無線電網絡相聯系統，可提供實時的的油價信息、天氣狀況和電影列表。此外，全新的2011款大切諾基還裝備了SIRIUS Traffic系統，能夠監控全美78個地區的交通狀況。

　　全新的2011款吉普大切諾基將會在底特律的Jefferson North Assembly Plant (JNAP)工廠投產，自大切諾基于1992年發布以來這家工廠就一直是該車的生產廠。

　　13.2011小改款Rogue跨界SUV車型

　　日產(北美)發布了2011小改款Rogue跨界SUV車型。新車在外觀與內飾方面均有細微的升級，在舒適性裝備，便利性裝備，娛樂裝備等方面均有一定升級。

　　另外車型的型號和選裝裝備也有一些變化，此次改款主要是為了維持車系的新鮮感并更加照顧那些追求積極生活方式的顧客們的需求。2011款Rogue主要提供兩個裝備級別，一為S一為SV型，還有一款Rogue S Krom特別版。

　　本代Rogue是2006年時引入市場的，這次小改款在外觀方面采用了新的裝飾板與格柵，新的前后擾流器，新的鍍鉻側邊門，新的前后輪胎擋泥板，新的鍍鉻掛牌照位等。在2011款中的Rogue S Krom特別版上增加了新的18英寸鋁合金輪轂，還增加了SL套裝，新的17英寸合金選裝輪轂，新的車下護板等。燃油經濟性方面前驅版Rogue百公里為城市10.75升，高速8.5升，四驅版為城市10.75升，高速9.1升。

　　2011款日產Rogue裝備170匹的2.5升四缸發動機，日產先進的Xtronic CVT變速器，VDC車輛動態控制系統，四輪ABS等。四驅系統為選裝裝備。Rogue擁有58立方英尺(約合1641升)的行李艙空間，60/40的折疊后座，可折疊前座椅。車內增加了多處儲物空間，大尺寸的扶手箱，更大的中控臺等。

　　Rogue的安全裝備非常豐富，包括六標準氣囊，車內防滾梁，后座頭部保護頭枕等。其它還有藍牙免提電話，XM衛星導航，雙氙大燈，BOSE音響。新的SV型號擁有更高的性價比，包括6向可調駕駛員座椅，座椅腰部支撐，無鑰匙進入系統，還可選擇豪華套裝，SL套裝。S Krom特別版主要是面向有運動需要的客戶，包括有新的前格柵，保險杠，前霧燈，獨有的尾部飾板，中央運動風格排氣筒，車身同色后擾流器等。

 　　（文/網易汽車）