北京現代YF對于我們來說已經不算陌生了，其定位于運動型時尚中高級車，是現代索納塔的最新車型。有消息稱，北京現代YF將于明年年初正式上市銷售。

　　在外觀方面，YF與現代其它車型一樣采用了“流體雕塑”設計理念，與其風格相比領翔多了幾分運動氣息，具有四門Coupe轎跑車的線條特征，線條更為流暢動感。作為一款B級轎車，索納塔YF車身尺寸為4820mm/1835mm/1470mm，軸距為2795mm。YF的內飾也運用了運動元素，與其外觀相輔相成。黑色內飾突出運動風格，鋼琴漆材質的中控面板顯得更為時尚，運動化的炮筒式儀表也是其內飾的亮點。YF與領翔相比提升了內飾的用料，做工，以及人性化設計。

　　動力系統方面，國產的YF將會采用Theta II雙CVVT發動機，共有2.0升發動機和2.4升發動機兩種動力總成。與其相搭配的是6速手自一體變速箱和6速手動變速箱，在動力總成上不輸給目前同級別日系車。

　　相信國內消費者對于近年來上市的幾款索納塔印象頗深，“SONATA”是意大利語中奏鳴曲的意思，其車型到目前為止總共發展了六代，現代YF即是最新推出的第六代車型。

　　第一代索納塔(Y1 1985-1987)

　　第一代索納塔于1985年誕生，外形是以現代Stellar為基礎開發的，共推出了1.8L和2.0L排量的車型，最大功率分別為95馬力和131馬力。最早的索納塔是Excel在北美取得成功之后現代汽車擴張計劃中的一部分，它的發動機源自三菱汽車，它的外形由ItalDesign的喬治亞羅設計。第一代索納塔得到了消費者的認可并取得了很大的成功，完成銷售共582822輛。

　　第二代索納塔(Y2) 1988-1994

　　第二代索納塔在韓國于1988年1月上市，進入加拿大和美國的時間為同年9月。動力總成采用了三菱2.4L直列四缸發動機，1990年升級為排量為3.0L的三菱6G72 V6發動機，1992年2.0L的自然吸氣發動機代替了先前的2.4L車型。1991年，現代為該車型進行了外觀的整容，目的是作為“大號家庭用車”取代Stellar車型。

　　重新設計的索納塔(Y2)已經有了較為現代的外觀，與本田雅閣特別是馬自達626有異曲同工之處。美國市場采用的是2.0L/126HP直列四缸發動機，但是在某些市場還有3.0L/142HP的V6發動機可供選擇。

　　第三代索納塔 (Y3) 1995-1998  改款：1996-1998

　　代號為Y3的第三代索納塔首次亮相于1993年，在外型設計上更加流線化。在大多數市場，該車搭載的是2.0L直列四缸發動機，最大功率為105馬力，但也有裝配三菱的V6 3.0L發動機的車型供應少數國家。3.0L/142HP的V6發動機在1995年被使用到索納塔(Y3)上。這一年四缸發動機也升級到137HP(102KW)。

    1996年的改款Y3外形看起來更加高檔，它的前燈區域隱約有捷豹和梅賽德斯-奔馳的樣子，它的后部也看起來更加高級，只有中間部分仍然保持原樣。這一年的銷量上漲了25%。

　　第四代索納塔(EF) 1999-2005

　　1998年第四代索納塔上市。新車風格上稍許減少了一些侵略性，在當年早些時候的一場現代汽車展上推出。這款重新設計保留了德國風格，但是又不經意間增添了與Ford Taurus的類同之處。該車型運用了現代汽車大量先進技術，并在很長的時間內銷量暢銷于同級別車型，2001年改款后，更是連續兩年被J.D.Power評為客戶最滿意的產品。第四代索納塔的發動機包括1.8L/134HP、2.0L/149HP、2.4L/149HP(111KW)的直列四缸和一款2.5L/170HP(127KW)的V6。

　　2000年在原有的基礎上加上了一個與梅賽德斯-奔馳E級相似的外觀。該款新車2002年在美國上市。V6發動機被升級到2.7L，但輸出仍為170HP。2004年銷量為104000輛。

　　北京現代于2002年引進的索納塔車型便是第四代產品， 如今該車已經被北京現代改款為“名馭”。 moInca名馭是在原索納塔車型的基礎上，由北京現代技術中心獨立完成內、外飾自主研發的一款中型商務車，也是北京現代為了展示其自主能力的一款新產品。但其作為中型車來說尺寸偏小，但性價比還是不錯的。

moInca名馭  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　當前Monica名馭共有1.8L和2.0L排量的兩款發動機可供選擇，可搭載5擋手動或4速自動變速箱，內飾依然延續了第四代索納塔的設計，沒有奢華的裝配偏重實用為主，2700mm的軸距保證了不錯的乘坐空間，作為家用車來說非常夠用。

　　第五代索納塔(NF) 2005-2010

NF御翔  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　2004年，現代汽車發布了索納塔的NF車型并與2005年發布到世界各地，NF的風格隱約來自于多款同級車，例如本田雅閣和奧迪A6。北京現代也同步引進了該款車型，不過，由于現代汽車在中國版本配置上“閹割”，導致了索納塔NF上市后銷量不佳，另外作為中型車，現代這個品牌的品牌認可度也不夠高。

　　NFC

SONATA·領翔  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　2009年，北京現代專門為中國市場推出了索納塔的升級版本NFC，命名為“索納塔·領翔”，該車在外觀和內飾方面進行了全面的升級，融入了現代汽車最新的家族特點，領翔搭載了排量為2.0L或2.4L直列四缸發動機，最大功率分別為165馬力和174馬力，2.0L車型有5擋手動和4速手自一體的變速箱可以選擇，而2.4L車型均搭載了5速手自一體變速器，另外高配車型還有8氣囊和電子穩定程序等安全裝備，在其他方面也配置也比同價位中型車有優勢。

    第六代索納塔

　　如今，第六代索納塔已在韓國本土上市，也就是我們之前介紹的YF。從現代對全新索納塔的定位于期望來看，YF在定位和定價上都將略高于領翔。雖然其主打的是運動型中高級車，但是否能被國內消費者認可，卻也需要時間來驗證。

    早期的索納塔外觀設計明顯有日系車的風格，而從第四代索納塔開始，外觀風格已經有偏向歐美車型的少許特點，YF的外觀更是極度歐洲化。作為一款中級車，索納塔外型風格的漸變也是試圖轉變其“尊而不貴”的地位。NFC和NF是索納塔在中國市場不能登堂入室的兩個例子，NF配置不夠，NFC配置豐富，但兩款車銷量都不盡如人意，究其原因是韓國廉價車在中國市場形象深入人心，其中級車得不到大眾的認同與認可。YF的外型雖然歐化，但品牌形象與口碑更是一款中級車銷量的重要砝碼，YF要走的路還很長。