第二十五屆世界電動車大會暨展覽會在深圳正式開幕，在本次展覽會上，奇瑞汽車攜旗下6款新能源車型以及相關核心零部件技術參展亮相。其中包括在本次展覽會上市的瑞麒M1-EV純電動車，以及首次亮相展出的增程式電動車瑞麒X1-REEV車型。

　　瑞麒M1-EV純電動車

　　在本次展覽會上，奇瑞正式宣布旗下純電動車瑞麒M1-EV正式上市，售價為14.98-22.98萬元，該車還可以享受6萬元的國家補貼。瑞麒M1-EV純電動汽車搭載了336V功率的電驅動系統，并配備了60Ah的高性能鋰電池。根據廠商介紹，該車最高時速為120km/h，巡航最大續駛里程可以達到150km。此外瑞麒M1-EV還可利用220V的民用電源進行充電，充電時間一般在6-8小時;并且瑞麒M1-EV還支持快速充電模式，半個小時即可充到電池電量的80%。值得一提的是，在開設空調的情況下，瑞麒M1-EV的提速性能并沒有明顯的下降。

　　增程式電動車瑞麒X1-REEV

　　瑞麒X1-REEV就是在之前媒體報道過的奇瑞S18D車型，根據廠商的介紹，該車是專為都市精英量身打造的城市綠色交通工具，配備了高效增程器，達到300公里的長續航里程。同時，S18D還配備了數字行車電腦、四輪碟剎系統、一鍵自動鎖車升窗功能、四輪黑色動感大包圍、銀色行李架及185寬胎等多項配置。(關于奇瑞高效增城器詳情請點擊本文第三頁：奇瑞新能源技術介紹)

　　奇瑞A5純電動汽車

　　奇瑞A5純電動汽車是在奇瑞A5平臺的基礎上開發的純電動汽車，該車配備了智能倒車雷達;安全方面配備了ABS+EBD防抱死系統，前排SRS雙安全氣囊等配置，保證了駕駛的安全性和舒適性。A5EV可更換電池電動汽車是基于現有的電動汽車平臺，改變電池的固定結構，開發的一款電動汽車。該車在行駛中停車，電子控制系統將關閉發動機，從而達到節能的效果。而只要輕踩離合或者油門，就可以使發動機重新運轉。

　　旗云3- ISG混合動力轎車

　　奇瑞旗云3-ISG混合動力汽車利用1.3升發動機和10KW電機扭矩疊加方式進行動力混合，以發動機為整車主動力源，電機輔助發動機驅動起“補峰平谷”的作用，實現了優化驅動效率的效果。該車配備了智能倒車雷達， ABS+EBD防抱死系統，前排SRS雙安全氣囊等配置，保證了駕駛的安全性和舒適性。混合動力系統結構簡單、緊湊、重量輕，可以大幅度地改善燃油經濟性和排放性能。

　　奇瑞G5EV

　　奇瑞G5EV的動力電池采用磷酸鐵鋰電池，該車配備的高效率的永磁同步電機，具有較好的動力加速性和駕駛性。根據官方數據，該車最大續駛里程超過250公里，最高時速可達140km/h。在能量補充方面，G5EV可使用220V民用電源充電和快速充電。

　　QQ3純電動汽車

　　QQ3EV配備了高效率的永磁同步電機，采用膠體硅元電池，其低速啟動加速感可與汽油車相媲美。技術上采用C-PET純電驅動技術，提供平穩、可靠的技術保障。QQ3EV采用自動檔操控，簡單便捷,充電方便，民用220V即可，隨處可及，安全方便。不過還有一點值得一提的是，該車屬于低速電動車，最高行駛速度只有70km/h。

　　除了6款新能源車型以外，奇瑞還在本次展覽會上展示了10項新能源零部件關鍵技術，包括電池單體、BMS、VMS、電機、MCU、EABS、ESP、遠程診斷儀、電動空調壓縮機、增程器等。 

　　1、電池單體

　　奇瑞多年進行基礎電池材料的研發，建立了相關電化學實驗室， 并積極與大學，供應商以及國外研究機構進行合作;電池，電機，電控—電動汽車的三大關鍵核心部件，奇瑞積極推進自主開發和產業化。

　　2、BMS

　　為電池管理系統，目前已經形成比較成熟的技術方案和產業化能力。依據整車性能、以及電池的可靠性和安全性的需求，奇瑞自主研發的電池管理系統具有體積小、輕重量、低成本、高精度SOC預測、高度集成，且包含電池均衡、內阻檢測、漏電保護、電池加熱等功能。

　　3、VMS

　　為整車控制管理系統，奇瑞新能源汽車公司整車控制主要目標是開發出世界領先水平的滿足電動汽車高性能、高可靠性需求的整車控制管理系統。目前，項目組所有成員經過努力，已經形成比較成熟的開發模式及技術方案。

　　4、電機

　　搭載于奇瑞S18電動汽車的驅動電機，電機的類型為永磁同步電機。據奇瑞介紹，S18電動汽車驅動電機采用永磁同步電機的設計具有效率高、體積小、結構簡單、輸出轉矩大、可控性好、可靠性高、噪聲低等一系列優點。

　　5、MCU：永磁同步電機控制器

　　奇瑞自主開發的永磁同步電機控制器是專為電動汽車(EV)及混合汽車(HEV)動力系統設計，以高性能DSP作為主控制芯片，結合自主開發的先進矢量控制技術，實現驅動電機在多種工作模式下的運行，具備完善的電機驅動系統診斷和保護功能。

　　6、EABS：防抱死制動系統

　　防抱死制動系統簡稱ABS(Anti-lock Braking System)，是汽車主動安全控制裝置。是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。是提高汽車被動安全性的一個重要裝置。有人說制動防抱系統是汽車安全措施中繼安全帶之后的又一重大進展。 由于ABS可防止汽車緊急制動時車輪抱死，因此可充分發揮制動器的效能，縮短制動時間和距離;有效地防止了緊急制動時的車輛側滑和甩尾，提高了制動時的行駛穩定性和轉向控制能力;避免了輪胎與地面的劇烈摩擦，減少了輪胎的磨損。

　　7、ESC：電子穩定性控制系統

　　ESC系統主要由傳感器、液壓控制系統及電子控制系統等組成。在目前汽車底盤系統中，電子穩定性控制系統(Electronic Stability Control,)是典型的電子化和集成化的高技術產品。ESC通過在ABS的基礎上增加轉向角傳感器、側向加速度傳感器、偏航率傳感器和壓力傳感器，加上基于整車動力學理論的先進控制程序，使ABS的功能由相對簡單的制動時防抱死，提升為對整車全時動態監控，必要時主動干預，極大地提升了行車安全性。電子穩定性控制系統(ESC)以橫向穩定性控制的特點把防抱制動系統和牽引力控制系統能組合在一起，可監視車輛的橫向穩定性，并調節制動壓力和發動機扭矩，以使車輛保持在穩定行駛狀態。

　　8、遠程診斷儀

　　車輛遠程診斷儀是奇瑞在總結多年來汽車電子行業經驗、聚集公司優秀人才研發的一套嵌入式高性能車載智能終端，綜合了GSM全球移動通訊網絡系統、汽車CAN通訊及診斷網絡，計算機網絡通信與數據處理等技術，具有實時遠程數據采集、故障診斷、遠程標定、運行車輛數據管理的功能。

　　遠程診斷儀是電動車網絡與基于互聯網的服務系統連接的橋梁, 負責電動整車和后臺服務系統的數據與指令的交互，可以通過GPRS無線網絡連接INTERNET，實現和電動車輛的遠程通訊，對車輛的運行參數進行采集及診斷。

　　9、電動空調壓縮機

　　概述：隨著石油資源的不斷匱乏和動力電池技術的發展，電動汽車市場化進程迅速展開;電動汽車的車用空調電動壓縮機隨即得到發展，電動壓縮機使用電機替代引擎圈帶驅動，以電池取電作為動力。整個電機采用直流永磁同步電機，用控制器變頻驅動，具有高效率低噪音，轉速可外控，節能等諸多優點;電動壓縮機解決了電動汽車制冷需求;目前電動壓縮機控制器采用磁場定向控制(Foc算法),以控制定子線圈為載體,實現控制磁場變化,驅動電機運行。

　　10、蚌線型里程增加器總成

　　以奇瑞S18D電動汽車為載體的蚌線型里程增加器，使用了獨特的蚌線式發動機+緊湊和高功率的ISG電機+理念超前的控制策略，成為S18D插電混合動力汽車的一大亮點。它的工作理念：即在純電動汽車基礎上增加一里程增加器系統，做為電動汽車在電能不足的情況下輔助給電池充電和驅動電機供電，從而實現續航里程的功能目標。根據廠商介紹，該系統具有體積小、油耗低、升功率高、高安全、長壽命，動力轉換效率高，行駛里程遠、操作方便,成本低等優點。