在近期上市的新車中，東風日產的“新陽光”非常引人注目，這是繼老陽光在2007年停產后東風日產再次啟用這一產品名稱。東風日產為什么要重啟陽光？新陽光的市場定位是怎樣的？它的出現是否會影響到同門兄弟頤達的未來發展？讓我們帶著這些疑問，一起走近新陽光吧。

　　新陽光車型簡析

　　外觀造型并沒有一個準確客觀的衡量標準，很難說這兩款哪個更好看些。從車身背景和設計元素上說，頤達是在日產與雷諾聯手之后共同研發的車型，所以外觀設計受到了法國設計師的影響，車身的整體設計元素在當年是非常前衛的，而騏達和頤達曾經的熱銷也說明了中國消費者對這種設計風格的認同。

頤達

新陽光

　　新陽光的上市時間雖然比頤達晚了幾年，但外觀卻使用了更多的日產傳統設計元素。最明顯的就是前進氣格柵，與天籟類似的倒梯形進氣格柵相當搶眼，相比于頤達的前臉顯得大氣了不少。新陽光車身線條選擇了非常圓潤的設計風格，整體造型與軒逸非常相似。但是新陽光的車身設計看上去有種被拉長了的感覺，這點頤達顯然處理的更好，車身比例更為協調。在車身尺寸方面，新陽光的長和高較現款頤達略小，不過兩車的軸距均為2600mm，整車乘坐空間應該與頤達相差不大，在同級別車型中處于中上等地位。

　　新一代陽光還采用與頤達相同的懸掛系統，為前麥弗遜獨立和后扭力梁半獨立式懸掛。動力方面，新陽光搭載了和瑪馳相同的1.5L發動機，HR15DE 1.5L全新高效發動機是日產最新開發的全球化引擎，額定功率達到82千瓦，最大扭矩達到139牛米。新陽光除了采用了傳統的5擋手動變速箱以外，其自動擋車型更是搭配了全新的CVT無級變速箱。和傳統的自動變速箱相比，CVT變速箱在動力輸出的連貫性、燃油經濟性等方面都有更好的表現。無論是在同級別、同價位的車型中，還是和頤達的4擋自動變速箱相比，CVT變速箱在新陽光上的出現，都是一個不小的進步。

　　新陽光市場定位：回歸原點 逐步細分

　　新陽光與頤達的關系也比較有意思，我們可以發現，新陽光的排量雖然低于頤達，但是兩車的尺寸和底盤非常接近，軸距更是同為2600mm，這種現象不但說明了它們是同一平臺打造的產品，這也更加確定日產新陽光進軍細分市場的定位明確，而并非要填補市場價格空白，也就是說陽光是一款非常有特色的產品。其實新陽光最先投放中國市場，不僅是因為日產重視國內市場，還由于新陽光主要的設計理念來源于中國迅猛發展的汽車市場，這些就意味著新陽光雖然不是僅為中國市場打造的產品，但是卻看似成為了專為中國市場度身定制的一款車型。

　　對于重啟新陽光的原因，東風日產總經理松元史明接受媒體采訪時曾表示：“因為現在緊湊型轎車市場的規模太大、增長速度很快，而且消費者也日趨多元化，所以我們導入新陽光，它面對的是那些年輕、活力、懂得平衡事業與生活的消費者”。東風日產相關人士也表示，新陽光的競品車型應該是風范、朗逸、新寶來等同級車。第十代新陽光亮相后我們不難發現它已經回歸到最開始的定位——“個性、活力”，這也是日產車型未來在年輕車型上面的一個共性，同時也是日產近年來重視中國汽車市場年輕消費者的市場戰略之一。