在2009年的上海車展上，上汽展出了一款名為MG ZERO的概念車，它的量產版就是即將于今年3月下旬上市的MG3。今年的上海車展上，上汽即將帶來的將是另外一款重磅車型——MG5，而且這次它或許不會再以概念車的身份亮相，因為MG5的研發工作已開始很久，搜狐汽車曾多次曝光過其測試車的諜照，還曾經對其開發配置表進行了披露。今天，借助我們得到的兩張MG5的諜照，并結合之前的相關信息，我們來對MG5這款車型來進行一番梳理。

　　MG5與榮威350實際上屬于同一款車型的兩廂版本和三廂版本，其內部開發代號分別為AP12和AP11。為了充實MG品牌的產品線，上汽將其劃分到了該品牌之下。從MG5的諜照來看，雖然來源于榮威350，但由于MG品牌的定位偏于運動，所以上汽也對MG5的外觀進行了不小的改動，以適應品牌定位的需要。

MG5諜照

MG5大燈外側的兩組燈具與榮威350幾乎一樣(圖為榮威350)

　　MG5的大燈造型與榮威350相比有相同之處，也有較大的差別。諜照反映出，MG5大燈外側的兩組燈具與榮威350幾乎一樣，但內側燈具與榮威350并不相同。MG5的大燈在視覺上更加具有攻擊性。另外，諜照中的MG5前進氣格柵和保險杠進氣口都采用了中網結構，進一步突出了它的運動特征。從MG3和MG6的造型來看，MG5的前保險杠很可能也會使用整體六邊形的設計。

 
從MG3和MG6的造型來看，MG5的前保險杠很可能也會使用整體六邊形的設計(圖為MG3和MG6)

　　側面和尾部的設計上，MG5則顯得有些多元化。車門窗的線條較為硬朗，類似于MG3的車窗風格。而橫向式尾燈的設計，則幾乎是照搬了榮威350的尾燈設計思路。

車門窗的線條較為硬朗，類似于MG3的車窗風格(圖為MG3)

MG5橫向式尾燈的設計，則幾乎是照搬了榮威350的尾燈設計思路(圖為榮威350)

　　動力與榮威350相同

　　從我們所得到的MG5內飾照片來看，這輛測試車可能屬于早期的工程樣車，內飾件全部使用了350的零部件，只有在儀表臺中部靠右的位置有一個紅色的按鈕，在350身上不曾見過(我們也無法判斷其功能)。由于MG5的定位與榮威350不同，所以MG5完全沿用后者內飾的可能性并不大，這也是MG5未來的一大看點。不管如何，從這輛測試車的內飾我們可以看出，MG5的內部空間與榮威350不會有太大出入，其車身寬度和高度也與350相差無幾。

MG5諜照

　　MG5的底盤部分我們沒有得到相關諜照，但由于其與榮威350的關系，我們不難判斷它底盤零部件的基本結構，即前麥弗遜式獨立懸架后扭轉梁式半獨立懸架。上汽或許會為了提高MG5的運動性能，對懸架的硬度進行新的調教。

　　動力方面，從搜狐汽車之前曝光的配置表和榮威350目前的動力配備來看，早期上市的MG5出現1.5T和六速變速箱(包括手動和手自一體版本)的可能性不大。實際上，從目前我國汽車市場的消費情況來看，由于配備增壓發動機的車型售價較高且后期維護成本也不低，不符合國內緊湊級及以下級別車型的經濟性要求，小排量增壓發動機的受歡迎程度總體并不高。因此，MG5的主推動力系統搭配，依然是榮威350上使用的1.5L自然吸氣發動機和五檔手動變速箱，以及四檔自動變速箱兩種選擇。

　　功能性配置方面，MG5也幾乎采用了榮威350相似的配置，但根據其定位，MG5新增了不少彰顯運動風格的配置。比如，增加了205/50 R17型號的輪轂選裝。在車身尾部增加了擾流板，并將高位剎車燈集成到了擾流板上。另外，還有加亮的裝飾性排氣尾管等。

　　整體上來看，MG5與榮威350共用了大部分零部件，但在外觀上進行重新設計并增加了一些突出運動化氣息的零部件以適應其風格定位。但筆者認為，上汽若希望為MG品牌樹立起長久的運動化定位，需要對MG5的動力性能做更深入的考慮。榮威350上使用的1.5L發動機雖然性能數據較高，但有不少消費者反映它的實際動力性能并沒有數據那么搶眼。另外，四檔自動變速箱也并不符合一款運動型轎車的市場定位。所以，如果MG5首先以1.5T加六檔手自一體，或者7檔DCT變速箱的動力配備切入市場，待建立市場口碑之后，再推出低動力車型拉動銷量，市場效果或許會更好。

　　文/搜狐汽車