今天我們獲得了一組海馬汽車的測試車諜照，從測試車的車身結構和布局來看，不是現有任何一款海馬車型的拉皮改款，也沒有模仿任何一款其他品牌車型的痕跡。因此這將是一款海馬的全新車型，據分析，這極有可能是丘比特三廂版。

　　對比測試車旁邊的豐田新款威馳車型，海馬這款新車的尺寸大體相當，應該是一款軸距在2550mm左右，車身長度2350mm左右的車型。從車身尺寸上來說，比海福星和福美來要略小一些，應該是一款定位A0級的全新緊湊型轎車。

　　【與旁邊的威馳尺寸相當，應該是一款車身長度2350mm左右的車型】

　　輪轂與丘比特相同：測試車的一個細節引起了我們的注意，那就是采用了與海馬丘比特完全相同規格的鋁合金輪轂配置，那么我們在推測是否這款車型與海馬丘比特有什么關系呢。按常理推論，這有可能是丘比特的三廂版，不過如今的三廂版車型在設計上，很多都采用了與兩廂版車型完全不同的車身設計，以充分確保兩款車型在市場定位上的獨立性。

　　【采用海馬丘比特的平臺，會在丘比特車型的基礎上對軸距進行加長】

　　丘比特平臺：海馬這款新車就極有可能如此，采用海馬丘比特的平臺，但是會在丘比特車型的基礎上對軸距進行加長，以提升三廂車型的空間。本田的兩廂飛度和三廂鋒范，以及豐田的兩廂雅力士和三廂新威馳就是很好的例子，兩廂與三廂車型均是出自同一車型平臺，但三廂車型的軸距都要更長一些，而且三廂車型也采用了全新的設計，并非簡單的在兩廂基礎上加個尾巴。

　　【測試車與丘比特相同規格的鋁合金輪轂，既有可能是丘比特的三廂版】

　　由于如今車型設計上的流線性和個性外形，三廂和兩廂版本如果采用傳統的B柱之前共享的設計模式，很難在美觀性上同時兼顧兩個版本。尤其是基于兩廂車型推出的三廂版本，大多會顯得尾部突兀而別扭。

　　【丘比特外形上模仿了馬自達2的外形】

　　【丘比特的車型平臺實際上是來源于三菱的COLT技術】

　　熟悉內情的人士都知道，海馬丘比特的車型平臺實際上是來源于三菱的COLT技術，而外形上模仿了馬自達2的外形。如果按照慣性思維，丘比特的三廂版本就應該模仿馬自達2勁翔。后者本身在外形風格上就頗多非議，海馬如果繼續跟隨馬自達路線，結果值得商榷。

　　尾部設計和福美來三代比較相似

　　前臉方面，海馬這款車型除了相同的輪轂，實際上前輪外凸的弧線輪眉上也還有些丘比特的影子。但車頭的設計則進步明顯，引擎蓋的設計飽滿而線條清晰。圓弧形開口的上下進氣格柵也使這款A0級車型顯得大氣而不拘泥。

　　【車身側面的腰線比起丘比特平緩了很多，后車門的尺寸明顯比丘比特車型要大了一些】

　　車身側面的腰線比起丘比特平緩了很多，微微提升的車窗底線勾勒出了微微前傾的動感車身。后排車門的尺寸明顯比丘比特車型要大了一些。當然這得益于軸距的加長，按照目測的尺寸，新款車型的軸距可能比丘比特長了50mm左右。

　　【整體尾部的設計和全新福美來三代比較相似】

　　尾部方面，新款海馬轎車的尾部看上去比較短小，這主要是傾斜的寬大C柱造成的，實際上應該擁有不錯的后備箱空間。整體尾部的設計和全新福美來三代比較相似，紅白相間的雙段式尾燈組也非常相近。

　　動力方面，同時海馬之前透露將動力配置上作出更多升級，實現發動機小型化、輕量化、高功率、低油耗。在傳統工藝方面形成三大系統，包括1.3L、1.5L、1.6L、2.0L等系列，并會采取渦輪增壓+缸內直噴等技術。目前這款海馬轎車仍然顯得比較神秘，也歡迎消息人士向我們爆料更多關于這款新車的消息。

　　全新B級戰略車型研發完畢 擺脫了馬自達的影子

　　海馬之前公布全新B級戰略車型終于研發完畢，海馬銷售部部長李偉勝表示，海馬全新B級車已做好量產準備，將視市場情況投產。同時明確 “這款新車已經完全擺脫了馬自達的影子，是介于日系車和歐系車之間的設計風格。”雖然沒有提及這款A0級的新車，但海馬去“馬自達化”的思路已經透露出來，畢竟高度模仿馬自達車型的策略并沒有收到太好的效果，反而是在“山寨”的質疑聲中備受爭議。

(文:搜狐汽車)