提起日產SUV帕拉丁，業內總會把它的上市視作鄭州日產發展史上的關鍵轉折點。記者近日從鄭州日產獲悉，這款三度征戰達喀爾的車型預計將在2013年左右停產。同時，現懸掛NISSAN標志帕拉丁的平臺和技術將被鄭州日產吸收消化后移植到一款掛東風標的SUV上，實際上可看作“帕拉丁”的換代產品，但不會再延續原有名字，預計能拉低價格門檻。鄭州日產相關負責人透露，帕拉丁退市后，日產總部還將有新的SUV產品輸送給鄭州日產，但具體車型暫無詳細消息。

現款日產帕拉丁

　　現款在售的是2006款帕拉丁，是在日產第一代Xterra基礎上，換上2.4升汽油發動機和5速手動變速箱國產而來。目前，海外市場Xterra已經到第二代車型，外形經過了重新的設計，后軸上增加了差速器鎖以提高其越野性能，換裝了4.0升VQ40DE發動機。

現款日產帕拉丁2.4L發動機

　　此前很多媒體報道稱，未來將推出帕拉丁的換代車型。而記者最近從鄭州日產處證實，2013年，現款帕拉丁的平臺和技術將被鄭州日產吸收消化后移植到一款掛東風標的SUV上，也即此前媒體理解的“帕拉丁”的換代產品，但不會再延續原有名字，預計售價將會更加親民。這款東風牌‘帕拉丁’正在做外觀設計工作，年底前進入風洞試驗并完成定型。”鄭州日產相關負責人透露。合資車型的平臺技術下移到懸掛自主標志的產品里循環再用的模式，也是目前合資車企的流行做法。

拉力賽上的現款日產帕拉丁

　　據了解，鄭州日產人多少都對“帕拉丁”有著特殊情結，這款源自日產汽車美國獨資工廠生產的Xterra，開啟了一個中國汽車細分市場的時代，2003年上市之初鄭州日產也曾表達其借帕拉丁稱霸SUV市場的決心。