新增2.0排量發(fā)動機(jī) 圖解新一代本田思域
[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]全新一代思域曾一度傳言年內(nèi)無望上市。上周,東風(fēng)本田方面確認(rèn)該車將于成都車展首發(fā),并于年底之前上市。同時老款思域不會被淘汰,而是將作為東風(fēng)的自主品牌與新車一同銷售。那么新車和老款車型有何不同呢?
在外觀上,該車采用了概念車CR-Z的設(shè)計元素,車身造型與北美版車型基本相同,只是在前格柵及霧燈周圍加入了鍍鉻裝飾,前保險杠中央部分采用了網(wǎng)狀的設(shè)計。
外觀:更加年輕動感
有消息顯示,該車長寬高分別為:4503mm、1753mm和1435mm, 軸距2670mm。相比國內(nèi)現(xiàn)款車型2700mm的軸距,北美版新一代思域的軸距略短,國產(chǎn)后新一代思域的軸距有可能會加長。
新一代思域的多條幅的進(jìn)氣格柵在2011款美版雅閣、Insight上都可以看到相似的設(shè)計。新款車型的發(fā)動機(jī)蓋比現(xiàn)款更寬大,保險杠采用幾何多邊形設(shè)計,更加具有肌肉感。
新一代思域的腰線俯沖視覺效果更加明顯。前燈、后燈以及后門三角尾窗更加犀利。豐富的側(cè)面線條勾勒出新款思域動感的腰身。
新款思域的尾燈有老款的倒"L"狀變成了弧線圍成的四邊形。配合四邊形的尾燈,保險杠采用線條向內(nèi)側(cè)收攏,緊湊感更強(qiáng)。除此之外,新款車型的保險杠還采用了浮雕式線條設(shè)計很有動感。
內(nèi)飾:與現(xiàn)款差異不大
與國產(chǎn)現(xiàn)款思域相同,全新一代思域也有深灰色和黑/米兩種內(nèi)飾顏色可供選擇。總體看來,新款思域的內(nèi)飾設(shè)計運(yùn)用平直線條較多,給人感覺更加硬朗,立體感更強(qiáng)。
宛如外星飛船的內(nèi)飾設(shè)計是老款思域的招牌。新一代思域繼承了這樣的內(nèi)飾設(shè)計并且在數(shù)字式時速表右邊增加了行車電腦顯示屏,給然感覺更加老成厚重。中控臺也更加向駕駛者傾斜,方便駕駛者操作。
海外版高配車型還增加了GPS導(dǎo)航。美中不足的是,前排座椅電加熱控制旋鈕被安排在空調(diào)控制面板下方,給人感覺比較突兀。
細(xì)節(jié)方面,全新一代思域較老款有了很多的改變。老款思域的Z型手剎被換成了傳統(tǒng)的手剎手柄,煙灰缸和杯架的推拉門改版也未出現(xiàn)在新一代車型上。另外,新款車型排擋增加了D3擋、2擋、1擋,三個低速檔模式,以應(yīng)對者積水路面。
相對于老款外形動感的方向盤,新款車型的方向盤多少顯得有些中庸。老款車多功能方向盤的音響控制在左;巡航控制在右的多功能按鍵排布方式被新一代思域繼承下來。理論上,新一代思域方向盤上的圓形多功能按鈕操作便利性要優(yōu)于現(xiàn)款車型長條式設(shè)計。
新一代思域和老款一樣,后排中間的地板是平整的;新款思域相比老款增加了后排中央頭枕,對于后排三位乘客的乘坐舒適性給予了一定的保障。由于海外版思域的軸距較短,后門設(shè)計有些小,不太方便高個子乘客上下車。
動力:將推出2.0排量發(fā)動機(jī)
結(jié)合之前曝光的新車目錄,新思域將搭載1.8L和2.0L兩種發(fā)動機(jī),依然匹配5速手動和5速自動兩種變速箱。其中5速自動變速箱是本田獨家的平行軸式自動變速箱,雖然體積略大,但重量更輕。
另外,全一代本田思域還增加了ECON節(jié)能駕駛模式,在這個模式下發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平和、變速箱升擋更積極;空調(diào)的最低溫度會被限制;帶有自動啟停系統(tǒng)和剎車能量回收系的車型會啟動這兩個系統(tǒng);從而達(dá)到節(jié)約耗油的目的。
底盤:后懸掛升級為多連桿式懸掛
底盤方面,全新一代思域?qū)F(xiàn)款思域采用前麥弗遜、后多連桿式懸掛;相比老款車型的雙橫臂式后懸掛。升級后多連桿式后懸掛可以在舒適性和操控性上去的更好的平衡,同時也將更加節(jié)省車內(nèi)空間。
車身結(jié)構(gòu)方面,全新一代思域同樣采用了吸能式設(shè)計,圖中紅色區(qū)域代表吸能區(qū),綠色部分代表加固部分;新一代思域還在車頭增加了車頭防撞鋼梁(圖中藍(lán)色區(qū)域)。
總結(jié):新一代思域的外觀更加年輕動感,內(nèi)飾方面沿用了老款車型的設(shè)計,并做了一些細(xì)節(jié)調(diào)整。全新的2.0L發(fā)動機(jī)可以提供更加充沛的動力,多連桿式后懸掛可以提高乘坐舒適度。總體而言新一代思域?qū)⒗峡钤诟鞣矫婢刑嵘?/p>
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全新一代思域變種車型:
思域Hybrid 混合動力車型
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