[太平洋汽車網 新車頻道]哈弗H6將于8月25日上市，作為哈弗系列第一款城市SUV，長城可是投入了重兵，上市時間一拖再拖，一改再改，足可見重視程度。對于這款SUV，我們在早前已經做過了靜態評測，預計其售價會在10-13萬元。

　　解讀長城首款城市SUV哈弗H6

　　外觀：不少關注H6的網友已經挺熟悉了，不過這絲毫不影響我們對其的關注。H6的外觀設計正如早期哈弗一樣，原創性很高、效果也非常好。對于外觀，我們不得不佩服長城的設計團隊。雖然我們都知道長城車也是靠模仿起家的，但外觀上總能給我們驚喜。在借鑒其他車型的情況下，他們往往能夠設計出自己的樣式，并且是很和諧。相比之下，不少自主品牌也有不少原創，但卻總感覺太“原創”了，造型不協調，總是不能獲得滿意的效果。哈弗H6的軸距達到了2680mm，車身尺寸也和CR-V等主流城市SUV相仿，外觀和尺寸首先保證了進入主流SUV市場的資本。

　　內飾：工藝明顯改進。作為強調城市使用的SUV，我們可以看到H6在內飾上花了不少功夫。用料更好，接縫更細，這些都是實實在在看得到的。內飾的提升讓整車具備更好的質感，視覺感官更接近于一款城市用車，而不是H5那種帶有硬朗氣息的硬派SUV。H6配置上也做了功夫，高配上還帶有語音導航系統、倒車影像和自動空調。同時還配備了胎壓監測，進一步提升了檔次。 

　　動力：油耗有所降低。首先上市的哈弗H6并沒有配備長城自主研發的1.5T渦輪增壓發動機，只會推出2.0L 4G63汽油版和2.0T GW4D20柴油版，功率分別為98千瓦和110千瓦，而柴油版本則會使用6速手動變速器。 盡管沒有太多的新鮮感，但我們也沒有必要感到失望。由于車重和驅動方式的改變，H6的油耗會有所下降，根據工信部的油耗信息，我們能看出它與哈弗H3/H5在經濟性上的根本性變化——同樣配備4G63發動機的情況下，綜合油耗H5是 9.8L，H6是8.7L。

　　驅動形式：兩驅版更實惠。首批上市的車型并沒有四驅版本，這也是意料之中的事情。其實即使是H3、H5，大部分銷量還是由2驅車型來完成的，而對于這款完全是城市SUV的車型來說，四驅系統其實并不重要。兩驅車型成本低，結構簡單，故障率低，更為適合普通用戶。除了購買成本，兩驅車型在油耗上也更能占優勢，對于一款城市SUV來說，這些都是很實惠的做法。看看5月上市的比亞迪S6，就是采用純粹的2驅車型打天下的做法，簡單有效。

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　　哈弗H6有何賣點？

　　長城的SUV已經是國內自主品牌無可置疑的老大，不過采用非承載式車身的SUV長期雄踞銷量前列的情況實屬中國特色。畢竟我們的車企發展時間少，技術薄弱，國內用戶也才培養起來，物美價廉才是王道。不過總體而言，更傾向于轎車的SUV才是未來的發展方向，因此，基于承載式車身和前驅平臺的的SUV肯定會成為主流，畢竟這樣的SUV更舒適、更接近轎車的駕駛感受，適合大多數人。所以，城市SUV的駕乘舒適感受，內飾做工的提升，外觀設計的新穎就是長城哈弗H6的最大賣點。

　　哈弗H6到底有什么缺點呢

　　上面說了不少H6的賣點，那到底有什么缺點呢?說實話，從目前有限的資料看來，H6的確很值得我們期待，缺點并不明顯。而除了需要試駕才能感受到的駕駛感覺、操控水平外，有一點可以肯定的是其汽油版的動力性不會太好。畢竟目前采用的4G63發動機已經比較陳舊，動力肯定有所不足，喜歡充沛動力的消費者只能去選擇柴油版。

　　預計售價10-13萬

　　參考哈弗H5 9.28萬的起步，我們認為H6的起步價在10萬左右。因為這是一款全新的車型，從產品的研發到模具的生產，都需要大量的投資。全新的承載式車身平臺有別于以往簡單的非承載式車身，從設計到產品制造，難度增加不少。其次是工藝水平的提高，根據我們的觀察，H6的內飾工藝有了很大的提升，這些都是成本增加的因素。因此，我們估計H6的售價會高于同門的H5，并且認為物有所值。

　　競爭對手分析

　　比亞迪S6 8.98-12.98萬

　　毫無疑問，比亞迪S6是其最大的潛在對手，或許是天意，兩者都是以“6”為名。比亞迪一直采用非常高效的模仿道路，F3、F0的成功也證明了其策略是非常成功的。S6在定位的時候就沒有找緊湊型的SUV作參考，而是直接把模仿對象鎖定更高端的雷克薩斯RX系列。

　　由于高起點的緣故，S6的尺寸比一般緊湊級SUV要大。4810*1855*1680mm的尺寸、軸距達到2720mm，相比之下，H6的尺寸僅為4640*1825*1690mm，軸距也只有2680mm。其實并不是H6“小”，而是S6實在太大了，那種大尺寸的感覺會讓你驚嘆這完全是高一級別的車型。

　　其次就是配置，比亞迪S6的配置是出了名的高。標配了雙區空調、行車電腦、皮座椅、后視鏡自動調節和自動加熱，11萬元的中配就有GPS、車載電話和藍牙，還有比亞迪獨創的右前輪倒車監視系統。

　　在機械系統上，S6也根本不和你玩虛的。只有2種發動機，壓根沒有四驅選擇，進一步節約開發成本和簡化生產流程。這些都讓S6具備了強大的競爭力。

　　H6和S6相比，劣勢和優勢都是明顯的。首先是定價，H6的定價應該會比S6高，車身也更大氣。按照目前的配置資料看來，H6的配置應該不會達到S6那樣的水平。不過H6的優勢也是明顯的，良好的口碑，用心的外觀內飾設計以及更好的機械性能都是其競爭的本錢。

　　華泰圣達菲 9.28-21.98萬

　　華泰圣達菲的歷史已經很悠久了，不過到今年才“大器晚成”。在車市銷量下滑的背景下，圣達菲卻越戰越勇，甚至在某些月份超越哈弗，成為中低價位SUV的新王者。

　　華泰圣達菲是以老款現代圣達菲為原型推出的，甚至連名稱都延續下來。現代當年開發圣達菲起點是比較高的，目的就是要以較大的尺寸來與日系城市SUV競爭。不過畢竟誕生時間太久了，尺寸優勢也就漸漸不再明顯，基本上與主流城市SUV相當。不過畢竟是合資車的血統，在車身整體設計上其實都是不錯的，只是由于開始使用的動力總成規格高，定價高的原因是這款車型一直不能成為主流。

　　華泰圣達菲銷量之所以火爆起來，歸根結底還是因為其性價比不斷地抬高。特別是在圣達菲推出了售價低于10萬元的2.0L 4G63發動機的版本后，雖說動力性有所降低，但價格上絕對給力。合資的血統+合理的價格，在市場上其實還真不多見，因此火爆也自然而然了。

　　圣達菲和H6是同一級別的競爭對手。不過圣達菲最大的劣勢在于車型太老了，盡管有合資車的血統和背景，但在動力總成和車身設計都沒有什么亮點的情況下，可能更多的人會傾向選擇哈弗H6。

　　奇瑞瑞虎 8.48-11.58萬

　　瑞虎的銷量一直不錯，但也一直沒有很火，其原因就是太“小”了。由于瑞虎是模仿上一代RAV-4設計的，車身尺寸明顯偏小，已經不太符合我們對SUV的要求。瑞虎只適合那些喜歡小型城市SUV的用戶。

　　瑞虎的優勢在于產品線非常豐富，從1.6L-2.0L，變速器有手動、自動和手自一體可供選擇，由于車身輕，油耗也是這幾款車中最少的。根據官方公布的油耗，1.6MT版本的百公里油耗僅為5.3L。

　　除此以外，奇瑞瑞虎通過多年的改進，已經成為了一款質量穩定的車型。而通過經銷量降價，瑞虎最低可在7萬元左右成交，這對于預算不多，又希望有一款通過性能不錯的SUV用戶來說是一個很大的誘惑。

　　總結：哈弗H6的上市注定是一石激起千層浪，在本已火熱的SUV市場再加一把油。憑借多年積累下的良好口碑，哈弗H6已經有了一個很高的起點和期望，從目前的資料看來，H6已經具備了很強的競爭力，剩下要做的，就是看看25日上市公布的價格是否和我們預測那樣給力了。