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　　推測車型：奇瑞新東方之子1.8L+CVT

　　奇瑞全新一代東方之子已經開始進入上市前的倒計時間，根據目前獲悉的信息可能的上市時間是下月擇機上市，這也許是奇瑞急于申報1.8L車型的主要原因之一，雖然無法在節能優惠政策上撈到優勢，但是降低排量對于車型銷售還是有著一定的助推作用，畢竟現在的消費者在高油價的境遇下對于排量還是有著非常高的敏感度。

　　與2.0L的申報一樣，本次新東方之子1.8L的申報也是一次性全部申報了自產型手動與自產型CVT版本，其中CVT采用了電腦模擬的7檔設計，更偏向于節油設定。

　　至于發動機本身并無太多亮點，SQR481FC正是諸多奇瑞旗下1.8L車型的主打動力型號，屬于普通的NA(自然吸氣型)發動機，并非第二代發動機，自然也就與DVVT技術無緣，好在這套動力總成非常成熟，并且新東方之子本身的整備質量也不算太大(1.48噸)，強勁的動力發揮自是不敢奢望，但是足夠應付日常使用。

　　SQR7160
　　推測車型：瑞麒G2 1.6DVVT+CVT

　　在上月底瑞麒G2目錄現身之后，自動擋的申報工作隨之跟進，說明瑞麒G2做好了充分的前期準備工作，何況申報目錄并不代表近期就會立即上市，因此其上市之初就能順利搭配手動與自動版本，起碼根據目前獲悉的信息，奇瑞已經開始逐漸提升自產CVT的產能，如若瑞麒G2是明年初期上市的話，屆時其產能應該得到了初步釋放。

　　根據手動檔提供的數據，自動檔車型相應的要提升整備質量，可能會達到1.25噸(手動檔為1.21噸)，好在CVT版電腦設定了7個模擬檔位，主要開法得當，對于油耗的影響應該不會太大。

　　SQR7181
　　推測車型：瑞麒G6 1.8T+5AT

　　其實以前就有瑞麒G6 1.8T的申報目錄編號，不過是借助SQR7180的編號登記注冊，而SQR7181則是瑞麒G5 1.8T的目錄編號，此次更改編號的目的是什么還不得而知，不過相關數據卻與早期申報版本相同，動力型號依然是SQRD4T18型發動機，變速器同樣是5AT，沒有太多亮點之處，當然也不要奢望在外觀造型上有何變化，畢竟屬于剛剛投放市場的車型，雖有facelift計劃透露，但是近期改款的可能性很小，也并無相關諜照支持這一信息，因此這可能是上市前的相關準備工作。