兩年一度的巴黎車展即將于9月30日正式開幕，作為今年下半年度最重要的國際A級車展，巴黎車展上將會展示眾多廠商的最新設(shè)計(jì)成果，眾多的概念車以及新技術(shù)將會登臺，而對于普通消費(fèi)者而言，巴黎車展同樣是眾多重量級車型的首發(fā)地。

　　今年巴黎車展的規(guī)模空前，所推出的車型也是眾多，自然也會有很多車型會同步以國產(chǎn)的方式引入國內(nèi)市場，下面我們就來提前盤點(diǎn)一下。

　　寶馬：換代X3

　　國產(chǎn)可能性：★★★

　　車型亮點(diǎn)：更寬敞的寶馬中級SUV

　　國產(chǎn)進(jìn)程：寶馬高層早就已經(jīng)承諾將把X1以及X3引入國產(chǎn)，而X1的國內(nèi)路試的諜照甚至已經(jīng)出現(xiàn)，不過X3的相關(guān)路試諜照還未開始，加上目前華晨寶馬新工廠未竣工，X3的引入可能還會延后一些。

　　換代寶馬X3的尺寸要比現(xiàn)款車型更大，長度增加83mm、寬度也增加了40毫米、車高增加到1703mm，同時(shí)也可以拉開同X1之間的尺寸差別，軸距也從現(xiàn)款的2795毫米一下子升級到了2810毫米，尺寸的增加使得內(nèi)部空間更大。

　　寶馬X3大量應(yīng)用了更輕的鋁合金車體，因此雖然車身尺寸要比老款車型更大，但是車重卻有所降低，以入門級的X3 xDrive20d為例，其車身重量降低了25公斤。

　　從車身的造型來看，換代X3同現(xiàn)款X3之間的差別不大，但是總體設(shè)計(jì)風(fēng)格還是有所區(qū)別;高挑的腰線，發(fā)動機(jī)引擎蓋上的突起、熏黑的菱形頭燈都是新看點(diǎn);雙腎進(jìn)氣格柵的尺寸有所減小，但是設(shè)計(jì)更顯飽滿，從而使X3顯得更具攻擊力。

　　換代寶馬X3全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，但依舊會注重公路性能，操控性和高速穩(wěn)定性是其最大的看點(diǎn)，新的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)讓其在高速時(shí)候穩(wěn)定性比現(xiàn)款車型提升20%左右。此外還引入了VDC二代技術(shù)，引入了可變阻尼設(shè)計(jì)，因此顯得更加智能和實(shí)用。

　　動力方面，換代X3對應(yīng)268馬力的3.0升直列六缸發(fā)動機(jī)或者3.0升302馬力的雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，變速器升級為ZF 8前速手自一體變速箱。

　　雪鐵龍：新一代C4

　　受關(guān)注指數(shù)：★★★★★

　　車型亮點(diǎn)：更漂亮的外觀，全新的內(nèi)飾風(fēng)格

　　國產(chǎn)進(jìn)程：全新一代的雪鐵龍C4終將在巴黎車展登場，歐洲市場很快就會上市，而國產(chǎn)的C4引入也已經(jīng)進(jìn)入了議事日程，預(yù)計(jì)明年下半年車引入國內(nèi)。

　　全新一代雪鐵龍C4要比現(xiàn)款車型更大一些，長度增加了50毫米，寬度增加了20毫米而高度也增加了30毫米，不過軸距方面沒有太大的變化;換代C4大量引入了新的高強(qiáng)度輕質(zhì)鋼材，同時(shí)更多的激光焊接技術(shù)也讓車重比現(xiàn)款C4要輕。

　　外形設(shè)計(jì)來看，新一代雪鐵龍C4還是可以看到現(xiàn)款車型的影子，但是已經(jīng)引入了更多新的家族風(fēng)格，特別是借鑒了眾多C5車身上的設(shè)計(jì)元素。

　　在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，C4融入了來自雪鐵龍DS和C5的內(nèi)飾布局，空間方面盡量提升了舒適型，特別是留給后排的腿部空間有所提升。依舊是固定轉(zhuǎn)向柱的方向盤帶來了更好的安全性。配置方面，換代C4增加車道偏離提示裝置、盲點(diǎn)檢測提示系統(tǒng)、隨動轉(zhuǎn)向的前大燈、限速巡航、并且還提供了全景天窗、自定義儀表板背光顏色等配置。

　　換代C4在動力方面并不會有太大的變化，國產(chǎn)之后依舊主打1.6升和2.0升的汽油發(fā)動機(jī)。

　　標(biāo)致：全新標(biāo)致508

　　國產(chǎn)可能性：★★★★★

　　車型亮點(diǎn)：優(yōu)雅的外觀設(shè)計(jì)，比C5更成熟

　　國產(chǎn)進(jìn)程：508的國產(chǎn)其實(shí)已經(jīng)是盡人皆知的事情了，在正式發(fā)布之后，明年上半年東風(fēng)標(biāo)致就會正式引入國產(chǎn)，屆時(shí)其配置等方面將保持同國際市場同步。

　　標(biāo)致508的外觀設(shè)計(jì)借鑒了標(biāo)致5 By Peugeot概念車，作為407的直接升級版本，將和雪鐵龍C5共享平臺生產(chǎn)，但是508的尺寸要比C5更長、更寬，整車長度達(dá)到4850mm，車寬1870mm，而軸距也增加到2790mm，舒適性自然也會更加出色。車頭設(shè)計(jì)還是延續(xù)標(biāo)致的一貫風(fēng)格，家族式的全新大嘴進(jìn)氣格柵自然也是車型的必備配置。

　　在動力方面，標(biāo)致508將同雪鐵龍C5共享動力配置，對應(yīng)2.0升、2.3升的四缸發(fā)動機(jī)，此外還有高配的3.0升V6發(fā)動機(jī)，傳聞標(biāo)致508也會拿出混合動力版本，不過國產(chǎn)版本引入的可能性很小。

　　大眾：第六代捷達(dá)

　　國產(chǎn)可能性：★★★★★

　　車型亮點(diǎn)：全新簡約的風(fēng)格、優(yōu)秀的全球三廂家用車型

　　國產(chǎn)進(jìn)程：第六代捷達(dá)的引進(jìn)前期工作早就已經(jīng)展開，基于NCS概念的新一代捷達(dá)是大眾針對中國和美國市場開發(fā)的主力車型，因此引入國產(chǎn)自然是太自然事情了，預(yù)計(jì)第六代捷達(dá)會在明年下半年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

　　第六代捷達(dá)就是此前大眾提出的NCS(New Compact Sedan，也就是新緊湊級轎車)概念車型，這是大眾爭奪市場的新利器，換代捷達(dá)繼續(xù)沿用PQ35平臺進(jìn)行開發(fā)，因此開發(fā)成本和難度大大降低。第六代捷達(dá)的尺寸要比第五代產(chǎn)品大上許多，2650mm的軸距比上一代產(chǎn)品增加了70mm，內(nèi)部空間也會更寬敞一些。

　　第六代捷達(dá)啟用新的簡約風(fēng)格設(shè)計(jì)，這也符合大眾新家族的設(shè)計(jì)氣質(zhì)。在安全性方面，新一代捷達(dá)更長的激光焊接、高強(qiáng)度合金車架都讓安全性得到了提升;六安全氣囊、ESP、主動底盤控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等配置一應(yīng)俱全。新車最大的亮點(diǎn)還要算全新的更節(jié)能的動力系統(tǒng)，1.4TSI(90千瓦)、2.0TSI(147千瓦)發(fā)動機(jī)以及DSG變速箱是其主力配置。第六代捷達(dá)引入國產(chǎn)之后可能不會繼續(xù)稱之為捷達(dá)，它將使用新的中英文命名方式來成為替代速騰的重量級車型。

　　鈴木：新一代雨燕

　　國產(chǎn)可能性：★★★★★

　　車型亮點(diǎn)：全球小車的典范之作，性價(jià)比高

　　國產(chǎn)進(jìn)程：長安鈴木已經(jīng)進(jìn)行了相應(yīng)的先期引入國產(chǎn)的論證，作為多年未改款的車型，雨燕目前在市場上的表現(xiàn)已經(jīng)有些力不從心，而新雨燕的引入將有望改變這種境況，預(yù)計(jì)在明年年中的時(shí)候引入國產(chǎn)。

　　換代雨燕屬于雨燕系列的第三代產(chǎn)品，采用了新的外觀設(shè)計(jì)，依舊延續(xù)那種小巧可愛的設(shè)計(jì)風(fēng)格。一體化的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)、類似于凱澤西的U型前臉線條則增強(qiáng)了車型的看點(diǎn)。

　　換代雨燕還引入新的高強(qiáng)度鋼材，在提升剛度的同時(shí)降低了車重，從而提升安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性。此外換代雨燕在車身尺寸上有所提升，車長比現(xiàn)款車型增加90mm、軸距增加50mm，因此內(nèi)部空間更好。

　　動力部分，新一代雨燕將用一款全新的1.2L DVVT汽油引擎替換掉老款的1.3L版本。這款引擎的最大功率輸出達(dá)到96馬力，峰值扭矩則為118牛米。國產(chǎn)的時(shí)候，新發(fā)動機(jī)是否會引入還是未知數(shù)，不過目前國產(chǎn)車型所對應(yīng)的1.5升發(fā)動機(jī)將繼續(xù)得到保留。

　　雪佛蘭：全新Aveo

　　國產(chǎn)可能性：★★★★★

　　車型亮點(diǎn)：全新外觀設(shè)計(jì)，配置提升

　　國產(chǎn)進(jìn)程：全新的Aveo肯定會引入國產(chǎn)，不過國產(chǎn)的時(shí)候?qū)⒉辉俜Q之為樂騁，而是直接用Aveo的英文名，中文名還未定，具體引入進(jìn)程應(yīng)該是在明年年底之前國產(chǎn)，隨后上市銷售。

　　全新的雪佛蘭Aveo相比現(xiàn)款A(yù)veo樂騁，前臉的變化最大，上進(jìn)氣格柵由原來的長方形變成了梯形，引擎蓋上的線條也向外擴(kuò)張得更明顯，突顯其肌肉感。不僅如此，在霧燈槽以及大燈的形狀上，新車型也有了些許改變，更加的動感時(shí)尚。

　　尾部設(shè)計(jì)上，全新Aveo的尾燈有了明顯調(diào)整，且號牌架凹槽也由原來的矩形變?yōu)樘菪危�很好的與其車頭相呼應(yīng);在配合鍍鉻裝飾條后，其外形自然更加時(shí)尚。值得一提的是，新車型還采用了隱藏式后門把手的設(shè)計(jì)，這也是一個(gè)比較有噱頭的地方。

　　動力方面，國外版本的Aveo將對應(yīng)1.2升以及1.4升的汽油發(fā)動機(jī)，高配車型將提供Ecotec 1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，不過國產(chǎn)的時(shí)候?qū)⒖赡苤惶峁?.2升和1.4升兩個(gè)發(fā)動機(jī)版本。

　　雪佛蘭：兩廂科魯茲

　　國產(chǎn)可能性：★★★★★

　　車型亮點(diǎn)：更運(yùn)動化的兩廂造型，打造新一代小鋼炮風(fēng)格

　　國產(chǎn)進(jìn)程：兩廂科魯茲引入國產(chǎn)自然是必然之事，預(yù)計(jì)明年年初引入國產(chǎn)，4月份的上海車展之后上市，上市時(shí)間依舊領(lǐng)先于歐美市場。

　　從官方的說明來看，科魯茲兩廂將繼續(xù)保持高性價(jià)比的特色，延續(xù)NCAP五星級的安全性。外觀采用了目前流行的轎跑車設(shè)計(jì)，較短的前后懸設(shè)計(jì)顯得車型更加飽滿，由于車型同三廂版屬于一同開發(fā)，因此在造型方面不會有那種突兀的感覺，掀背式造型也符合目前主流兩廂車的風(fēng)格，傾斜角度更大的掀背門營造出更大的后備廂空間，同時(shí)這種設(shè)計(jì)也可以進(jìn)一步增強(qiáng)車型的安全性。

　　為了進(jìn)一步增強(qiáng)車型的剛度和安全性，科魯茲兩廂采用了新的BFI(body-frame integral system車身框架整合系統(tǒng))結(jié)構(gòu)，底盤、車架、車身部分進(jìn)行了更多的加固，從而提供更高的安全性。

　　在內(nèi)部空間方面，兩廂版科魯茲將秉承三廂版的特色，同樣擁有寬敞舒適的空間，2685mm的軸距繼續(xù)得到保留，且后部乘員艙的頭部空間進(jìn)行了特別處理，擁有更加舒適的乘坐感受。在動力方面，克魯茲兩廂同三廂車型也并沒有太多的差別。

　　雪佛蘭：改款科帕奇

　　國產(chǎn)可能性：★★★★

　　車型亮點(diǎn)：配置外形等多方面升級

　　國產(chǎn)進(jìn)程：科帕奇在國內(nèi)市場的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，但是全進(jìn)口的生產(chǎn)方式讓科帕奇在性價(jià)比上稍稍有些降低，而國產(chǎn)化后將徹底改變這種境況，上海通用希望科帕奇能夠成為中級SUV車型中的殺手锏。目前國產(chǎn)化的進(jìn)度一切順利，預(yù)計(jì)明年上半年就會開始國產(chǎn)，隨后上市銷售。

　　改款科帕奇最大的改變就是前臉的設(shè)計(jì)，采用了家族式的大嘴前格柵設(shè)計(jì)，看上去更硬朗，更有氣勢;同時(shí)尾部燈組也進(jìn)行了調(diào)整。改款后的科帕奇在整體視覺效果上顯的十分動感時(shí)尚，也應(yīng)該更符合時(shí)下消費(fèi)者的審美。

　　內(nèi)飾方面，引入新的包圍式風(fēng)格，更豪華的用料以及人性化的設(shè)計(jì)提升了品質(zhì)表現(xiàn)。類似于克魯茲等車型，科帕奇也會引入藍(lán)色的LED室內(nèi)氣氛燈，使得車型更顯優(yōu)雅的風(fēng)格。車室內(nèi)繼續(xù)提供5座以及7座版本，充分滿足各種用戶的需求。

　　在配置方面，科帕奇將會升級主被動安全性能，ESP、TSC、BA等配置一應(yīng)俱全，全觸控的導(dǎo)航系統(tǒng)、可視倒車系統(tǒng)也都成為標(biāo)準(zhǔn)配置。動力方面的變化倒是不大，開始使用新的2.4升最大功率128kw的i4發(fā)動機(jī)以及3.0升最大功率192kw的V6發(fā)動機(jī)。

　　雪佛蘭：奧蘭多

　　國產(chǎn)可能性：★★★★★

　　車型看點(diǎn):目前多家媒體已有奧蘭多的國內(nèi)測試諜照，雖然通旗下的別克系列已有GL8，但其龐大的身軀顯然不符合家用MPV的條件，到是奧蘭多這樣軸距在2.8米以下的多功能型MPV更符合家庭用車之選，再加上雪弗蘭本身缺乏MPV車型，引進(jìn)國產(chǎn)只是時(shí)間問題。

　　雪佛蘭奧蘭多是一款7座MPV跨界車，量產(chǎn)版奧蘭多的整體外觀與概念車基本沒有變化，只是沒有采用概念車的藍(lán)燈。

　　歐洲方面透露的信息來看，奧蘭多將搭載一款汽油和兩款柴油發(fā)動機(jī)，其中汽油發(fā)動機(jī)排量為1.8升，最大功率達(dá)到141馬力，而柴油發(fā)動機(jī)排量為2.0L，最大功率分別為131馬力和163馬力。奧蘭多最初將會推出前驅(qū)車型，隨后再提供四驅(qū)版。至于國內(nèi)，在柴油不受重視的情況下，通用方面很有可能暫時(shí)只推出1.8L車型。

　　內(nèi)飾直接以概念車為藍(lán)本，幾乎未做太多細(xì)節(jié)上的變更設(shè)計(jì)，同時(shí)請注意其方向盤造型，與科魯茲、新樂騁完全一致，表明三者之間的配件通用率比較高，最起碼與科魯茲通用率非常高，需要提醒一下，本身奧蘭多也是Delat II平臺車型。

　　本田：混合動力飛度

　　國產(chǎn)可能性：★★★

　　車型亮點(diǎn)：引入IMA混合動力系統(tǒng)，更低功耗

　　國產(chǎn)進(jìn)程：本田思域混合動力的引入已經(jīng)進(jìn)入了議事日程，飛度引入同樣的動力系統(tǒng)并不是什么遙不可及的事情，不過目前國產(chǎn)化進(jìn)程的計(jì)劃不詳，即使國產(chǎn)最早也要等到2012年了。

　　混合動力飛度同普通版飛度還是有很明顯差別的，全新的格柵造型讓人眼前一亮，車身增加了更多的鍍鉻裝飾。車身重量比純汽油版本要輕60公斤左右，整車重量只有1070公斤，雖然無法同CR-Z那種車型相比，但是對于一款普通的家用小型車來說，這個(gè)重量已經(jīng)很小巧了，要知道這已經(jīng)是配置了電機(jī)以及電池組之后的重量。

　　為了進(jìn)一步降低油耗，混合動力飛度對應(yīng)了小尺寸輪轂(輪胎尺寸為175/65R14)，同時(shí)配合低滾動阻力輪胎。為了符合環(huán)保的理念，新增綠色的外觀版本(混合動力車型專有)，從而可以區(qū)別于普通車型。

　　內(nèi)飾部分，使用了深色內(nèi)飾，并且可以提供真皮座椅，而這項(xiàng)配置在普通版本飛度中是沒有的，藍(lán)色的儀表盤氣氛燈顯得更加符合混合動力車型的氣質(zhì)。

　　動力方面，混合動力飛度依舊采用本田的IMA系統(tǒng)(Integrated Motor Assist，整合電機(jī)輔助系統(tǒng))，其由1.3升的iVTEC四缸發(fā)動機(jī)(71.5千瓦最大功率以及170牛米的最大扭矩。)以及CVT變速箱構(gòu)成，15千瓦的輔助電機(jī)功率同混合動力思域完全相同，由于其電機(jī)同曲軸固定在一起，因此位于發(fā)動機(jī)和CVT變速箱之間，其動力傳遞更加直接。

　　福特：福克斯ST

　　國產(chǎn)可能性：★★★

　　車型亮點(diǎn)：全新的外觀設(shè)計(jì)，全面的內(nèi)飾配置加上極強(qiáng)的動力水準(zhǔn)

　　國產(chǎn)進(jìn)程：隨著高爾夫GTI的引入國產(chǎn)，福克斯ST引入國產(chǎn)似乎也不是沒可能，并且伴隨著長安福特產(chǎn)能的提升，小規(guī)模投產(chǎn)比較現(xiàn)實(shí)。不過從目前來看，新一代福克斯預(yù)計(jì)要到明年才能投產(chǎn)，而福克斯ST即使要國產(chǎn)，那也是2012年以后的事情了。

　　新一代福克斯ST的造型可以用夸張來形容，相比普通版本的福克斯，進(jìn)氣格柵更大、增加的側(cè)裙邊以及車頂擾流板也是普通版福克斯所不具備的配置。尾部翼子板的折線質(zhì)感更強(qiáng)，顯得更有力量感，車頂部分的擾流板尺寸較大，可以提供足夠的下壓力。比較有意思的是福克斯ST的排氣管采用了中置雙出的設(shè)計(jì)，在以往只有更高端的跑車才會采用這樣的設(shè)計(jì)。

　　福克斯ST動力方面的提升是明顯的，全新的四缸的渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以提供247馬力的最大功率，發(fā)動機(jī)引入了EcoBoost缸內(nèi)直噴技術(shù)，因此在油耗方面有著更好的表現(xiàn)。在變速箱方面，可以確定的是福克斯ST將會對應(yīng)6速手動變速箱，自動變速箱可能會是6速的雙離合變速箱，也有可能會選擇傳統(tǒng)的5速AT變速箱。

　　福克斯ST的內(nèi)飾變化巨大，炮筒式的運(yùn)動儀表盤必不可少，而福特獨(dú)特的8英寸控制模塊--MyFord自然必然會裝備在上面，不過如果你仔細(xì)看中控臺上方，福克斯ST特有的渦輪轉(zhuǎn)速表、機(jī)油溫度等機(jī)械式儀表繼續(xù)得到保留，雖說裝飾意義更大，但是這也是很多追求運(yùn)動氣質(zhì)人的需求。方向盤還是采用普通版的四幅樣式，此外，座椅包裹性要比普通版更好，并引入了腿部支撐，因此乘坐感覺會更舒適。

　　為了提升操控性，福克斯ST會引入新的調(diào)教，更加符合激烈駕駛時(shí)的需求。車型將擁有三門掀背版以及五門掀背版兩種配置，三廂版依舊不會推出ST版本。

　　馬自達(dá)：馬自達(dá)2改款

　　國產(chǎn)可能性：★★★★★

　　車型亮點(diǎn)：外觀稍有變化

　　國產(chǎn)進(jìn)程：工信部217期新車目錄中，出現(xiàn)了代號為CAF7131、CAF7151的長安馬自達(dá)品牌車型，根據(jù)推斷，這將是馬自達(dá)2的改款車型。但是這同巴黎車展展示的改款馬自達(dá)2并不相同，只是國內(nèi)根據(jù)情況進(jìn)行的中國式外觀改變和動力調(diào)教，因此國外同步版本馬自達(dá)2究竟何時(shí)登場目前還沒有定論，既然三廂馬自達(dá)3的國產(chǎn)也還沒有引入，馬自達(dá)2改款或許還要再等等。

　　改款馬自達(dá)2的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了此前馬自達(dá)3以及馬自達(dá)5的新風(fēng)格設(shè)計(jì)，使用了馬自達(dá)全新的家族式設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)的笑臉式設(shè)計(jì),上部小格柵加入鍍鉻飾條，霧燈區(qū)也有明顯變化。內(nèi)飾部分的改變也很小。

　　改款車型主要的變化來自動力方面，新發(fā)動機(jī)將符合歐VI規(guī)范，底盤調(diào)教則更加以舒適性見長，全新的6速自動變速箱也是看點(diǎn)。

　　奧迪：A1 S-line

　　國產(chǎn)可能性：★★

　　車型亮點(diǎn)：奧迪最誘人的車型之一，門檻更低

　　國產(chǎn)進(jìn)程：奧迪A1和A3的國產(chǎn)引入還鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，不過相對來說奧迪A3的市場潛力更大，奧迪自然也會率先引入這款車型，而A1引入國產(chǎn)也不是不可能，只是時(shí)間要到2012年以后了吧。

　　A1 S-line是奧迪在巴黎車展上要拿出的一款運(yùn)動化風(fēng)格更強(qiáng)的A1定制車型。外觀方面，下進(jìn)氣格柵沒有采用隔斷式的設(shè)計(jì)，前翼子板上增加了開口，可以更好的對輪胎進(jìn)行散熱。輪轂則采用五幅式鋁合金運(yùn)動輪轂，而A1普通版則為標(biāo)準(zhǔn)的十幅設(shè)計(jì)。在內(nèi)飾方面A1 S-line引入了更多的鍍鉻的金屬飾條，用以區(qū)分普通版本。

　　在動力方面，A1 S-line同普通A1沒有任何差別，可選1.2L的TFSI、1.2升的TDI發(fā)動機(jī)、1.4TFSI(185馬力)等多種選擇。

　　文/騰訊汽車