法拉利在中國第999位車主誕生

中國第999位車主

　　法拉利選擇了與“久”諧音的吉數(shù)“九”，既體現(xiàn)了對(duì)中國文化的尊敬，也與法拉利源遠(yuǎn)流長的品牌傳承以及對(duì)未來“至尊至善、長勝永久”的期許相映照。此次活動(dòng)除了慶祝法拉利在中國持續(xù)取得的佳績以及對(duì)該市場的承諾，同時(shí)也譽(yù)揚(yáng)了品牌對(duì)設(shè)計(jì)、技術(shù)，創(chuàng)新及卓越的孜孜追求。法拉利全球首席執(zhí)行官費(fèi)立薩先生在歡迎第999位車主加入到法拉利大家庭時(shí)表示：“今天是法拉利在中國發(fā)展具有里程碑意義的一天，我們借此活動(dòng)向中國車主以及公眾長久以來對(duì)品牌的熱情和支持致以誠摯的謝意。法拉利2010年在中國大陸地區(qū)的銷售接近300 輛，是品牌進(jìn)入中國市場以來取得的最佳業(yè)績，較 2009 年增長了近 50%，再次證明了法拉利近年來在中國市場上蓬勃強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。中國對(duì)法拉利的全球成功發(fā)揮著越來越重要的戰(zhàn)略作用。”

法拉利各種賽事獲得的獎(jiǎng)項(xiàng)

　　此次活動(dòng)會(huì)場被布置成一座小型的法拉利博物館，展出了一系列首次運(yùn)離意大利本土的珍貴藏品，包括精選的法拉利車隊(duì)歷年來在不同賽事中所攬獲的冠軍獎(jiǎng)杯，多款具有代表性的F1賽車方向盤，以及由中國車主收藏的法拉利F1車手簽名的頭盔。此外，現(xiàn)場珍貴的圖片及視頻資料讓嘉賓深深融于品牌悠久的歷史傳承及對(duì)未來的瞻望中。

　　冠軍獎(jiǎng)杯:

　　第23屆千里大賽車 (1956)

　　第23屆千里大賽車，這個(gè)傳奇的開放式公路賽穿越整個(gè)意大利,全程1597公里。車手Eugenio Castellotti駕駛法拉利290MM賽車贏得比賽，為法拉利贏得該賽事的第七次冠軍頭銜。

　　F1錦標(biāo)賽日本站 (2003)

　　2003賽季收官站，Rubens Barrichello以第一發(fā)車位身份贏得冠軍頭銜。

　　Vallegunga 6小時(shí)賽 (1994)

　　Vallelunga 六小時(shí)拉力賽始于1973年，法拉利贏得過該經(jīng)典賽事四次冠軍頭銜。

　　第26屆千里大賽車 (1959)

　　第26屆千里大賽車，這個(gè)傳奇的開放式公路賽穿越整個(gè)意大利,全程1453公里。車手Carlo Maria Abate駕駛法拉利250 GT Coupe賽車贏得比賽。

　　Targa Florio公路耐力賽 (1958)

　　歷史上著名的公路耐力賽，1958年5月11號(hào)在西西里島周邊山區(qū)舉辦。Luigi Musso和Olivier Gendebien駕駛法拉利250 GT TestaRossa賽車贏得比賽。

　　F1錦標(biāo)賽法國站 (1990)

　　法拉利車隊(duì)在F1歷史上取得的第100個(gè)冠軍頭銜。該分站賽于Paul Ricard賽道舉辦，車手Alain Prost贏得比賽。

　　方向盤：

　　156 F1 - 63 (1963)

　　156 F1-63款方向盤由1961年冠軍賽車的方向盤進(jìn)化而來。車手John Surtees的賽車使用該款方向盤贏得1963賽季Nurburgring分站賽冠軍。

　　F1 89 (1989)

　　Nigel Mansell和Gerard Berger于1989賽季駕駛的賽車使用F1 89款方向盤并配合V12發(fā)動(dòng)機(jī), 這是第一款配有換檔快撥鍵變速箱的賽車，車手可以通過方向盤實(shí)施換檔指令。

　　F399 (1999)

　　繼1983年取得世界冠軍頭銜之后，時(shí)隔16年，Michael Shumacher為法拉利車隊(duì)重奪世界冠軍，其賽車使用了F399方向盤。整個(gè)1999賽季，Michael Shumacher，Eddie Irvine以及Mika Salo的賽車均使用F399方向盤。

　　F 2008 (2008)

　　著名車手Kimi Raikkonen和Felipe Massa坐駕使用的方向盤，贏得過八次比賽冠軍以及2008賽季世界冠軍頭銜。