[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道] 就目前的情況而言，馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的后繼車型到底還會(huì)不會(huì)出現(xiàn)，是一個(gè)很大的謎團(tuán)。一開始的時(shí)候，我們聽說過馬自達(dá)在開發(fā)RX8的后繼車種，并且傳言該車還會(huì)使用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和鐳射點(diǎn)火系統(tǒng)。但在后來，馬自達(dá)宣布將會(huì)全面取消轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣也使得后繼車種采用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性消失了。不過無論如何，現(xiàn)行版本的馬自達(dá)RX-8的確是垂垂老矣，要么后繼車種現(xiàn)身，要么就后繼無人。

　　而現(xiàn)在馬自達(dá)正式宣布取消RX8的后繼車種的量產(chǎn)，主要的原因除了越來越嚴(yán)格的排放規(guī)則之外，還有該車不振的銷量。整個(gè)2010年全年，官方數(shù)據(jù)顯示只有1,134臺(tái)RX8被銷售出去，相比2009年的數(shù)字下滑了將近一半。

馬自達(dá)RX-8即將成為歷史和大家的美好回憶

　　在宣布RX8量產(chǎn)結(jié)束的同時(shí)，馬自達(dá)還宣布了"16X"計(jì)劃也因?yàn)榻?jīng)濟(jì)不景氣和技術(shù)上的原因繼續(xù)推遲。早在4年前的時(shí)候，馬自達(dá)發(fā)布的新一代轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)16X盡管未能實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)，但目前仍在進(jìn)行緩慢開發(fā)。馬自達(dá)傳動(dòng)系統(tǒng)高管表示，新一代1.6升轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)比RX-8跑車上使用的當(dāng)前款轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油30%。然而，目前16X的節(jié)油性能只比馬自達(dá)標(biāo)準(zhǔn)2升汽油機(jī)好一點(diǎn)點(diǎn)，且未能達(dá)到碳排放標(biāo)準(zhǔn)，因此，新款轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的上市時(shí)間將比原定計(jì)劃有所推遲。

　　盡管如此，馬自達(dá)依然表示不會(huì)放棄轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)16X的研發(fā)計(jì)劃。只是現(xiàn)階段的研發(fā)目標(biāo)會(huì)轉(zhuǎn)移到公司的SkyActive節(jié)油技術(shù)上面去。2009年10月，馬自達(dá)發(fā)布SkyActive技術(shù)。如今，這一代表了馬自達(dá)全新一代車型技術(shù)的SkyActive已經(jīng)逐步應(yīng)用在了多款馬自達(dá)新車上。SkyActive是一個(gè)統(tǒng)稱，包含了馬自達(dá)未來的高效發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、底盤和車身技術(shù)等。

馬自達(dá)RX-8即將成為歷史和大家的美好回憶

　　就目前而言，相比馬自達(dá)傳動(dòng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，全新的SKY-G發(fā)動(dòng)機(jī)夠提升燃油經(jīng)濟(jì)性15％左右，于此同時(shí)，新發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力輸出提升也相比目前的馬自達(dá)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提升15％以上。作為馬自達(dá)的新一代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，SKY-D將擁有超過20％的燃油經(jīng)濟(jì)性提升和更好的低轉(zhuǎn)扭力輸出表現(xiàn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)將運(yùn)用創(chuàng)新性的燃燒和低阻力技術(shù)。從而同時(shí)達(dá)到更好的排放水平。

　　在被問及到目前的形勢的時(shí)候，馬自達(dá)北美分部的首席執(zhí)行官吉姆·歐薩利文表示，"馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子技術(shù)仍舊還好好的存活著，我們會(huì)在這一段轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的空白期進(jìn)行詳盡的研究，反省，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)以及重新改革之后東山再起。"