【太平洋汽車網 新車頻道】德國大眾汽車集團于不久前在柏林正式發表全新第七代高爾夫車款，結合最新輔助系統，新車具備諸多的新賣點，但綠色和平組織仍批評引擎及廢氣排放等設計不當。

　　德國大眾汽車集團的成就有目共睹，2012年前七個月，德國有22%的購車者都選擇大眾汽車，這其中又以高爾夫車款受到大眾喜愛，讓該集團引以為傲。全新一代高爾夫轎車將一如既往以出色的設計讓這個傳世經典車型繼續保持強勁的暢銷勢頭。

　　第七代高爾夫在主動安全配備方面具備兩大賣點，其一是多重防撞自動剎車系統，即車輛發生車禍后，在駕駛者無法自行控制車輛時，車輛會自動進行合理的制動，以起到防止二重撞擊甚至多重撞擊的可能；其次就是和目前很多高檔轎車一樣，它配備了低速主動防撞系統，即在車速不高于30km/h的情況下，車頭會自動探測到障礙物并主動進行制動，以達到防止車禍發生的效果。

　　但大眾的新車款在二氧化碳排放量上卻未改進，而招致綠色和平組織批評;該組織原本希望新高爾夫柴油版能做到百公里耗油僅3L的水準，但目前車款耗油每一百公里4.9L(每公里排放二氧化碳113克)，比前一代僅節省0.3L，(第六代高爾夫柴油型號每百公里耗油5.2L，每公里排放二氧化碳121克)，這樣的“改良”不足以對抗不斷上漲的燃料價格及降低廢氣排放，達成環境保護。

　　大眾汽車集團承諾，未來將開發以天然氣為燃料的“非常規引擎”，以降低運轉成本和減低廢氣排放，而全電動Golf blue-e-Motion可能會在2013年推出，柴油消耗每百公里3.2公升(每公里排放85克二氧化碳)。

　　編輯點評：按說綠色和平組織講話還是有一定分量和道理的，但不管怎么看，筆者總感覺該組織有點“站著說話不腰疼”的嫌疑，按說大眾這些年在節油減排方面下的功夫算得上全球楷模，過于苛刻的要求不光讓某組織顯得不夠專業，同時也會讓更多人產生誤解，要知道，汽車油耗這東西本身就可能因為各種因素而產生誤差，例如駕駛習慣，道路交通狀況以及空氣環境等等，不可能目標定到多少就是多少。俗話說，一口吃不成大胖子，車輛在節油減排方面的進展需要長時間的努力，而且研發花費巨大，德國本土的車企這些年在這方面做的很棒，我們大可不必拔苗助長。

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