● 改款本田CR-Z

　　新車看點：外觀小改、動力增強

2013款本田CR-Z

　　2013款本田CR-Z修改了前保險杠和進氣格柵的設計，其前大燈在造型上有所更改，燈罩采用外凸設計；此外新車還配備了全新設計的17英寸鋁合金輪轂。

2013款本田CR-Z

　　據外媒報道，新車內飾將會有輕微的修改，2013款CR-Z有望得到一款新的轉數表，而一個“S+”按鈕將被加入（現款車型已有“Sport”模式可選），新車會對動力部分作一定的調整，以改變現款車型動力偏弱的表現。

2013款本田CR-Z加入“S+”按鈕

　　本田CR-Z搭載IMA混合動力系統，該系統由一臺1.5L自然吸氣發動機和一臺交流同步電機組成。經過調校，2013款CR-Z的這套混動系統，在匹配7速CVT和6速手動變速箱時，動力數據分別為99kW（135PS）/172Nm和100kW（136PS）/190Nm，而現款國內進口車型（匹配7速CVT）的動力數據則為90kW(123PS)/167Nm。

　　一句話點評：本田CR-Z對于國內消費者而言，最迫切的不是解決動力弱的問題，而是價格......

● 起亞Pro Cee'd

　　新車看點：Cee'd三門版車型、有望搭載1.6T引擎

　　今年日內瓦車展上，起亞發布了第二代Cee'd的五門版和旅行版車型，而此次即將亮相的第二代Pro Cee'd三門版車型將擴充其車型序列。

　　三門版車型看起來更動感，那是連埃塞俄比亞和赤道幾內亞人民都知道的事情，在此就不再贅述了。除少了兩個車門外，Pro Cee'd與Cee'd幾乎完全相同，如果作為一個“死理性派”硬是要玩找茬，那就是連在一起的前大燈與進氣格柵、霧燈鍍鉻裝飾件和輪轂有所不同罷了。

　　Pro Cee'd的動力信息直接還沒有得到公布，但之前曾有外媒透露，其基礎入門車型將有望采用1.2T發動機，最大功率在88-95kW（120-129PS）之間；高配車型則搭載來自飛思的1.6T機型，最大功率148kW（201PS），最大扭矩265Nm。 

　　一句話點評：鑒于Pro Cee'd的車內空間不滿足買菜車的要求，起亞正準備把它打造成小鋼炮。

● 起亞索蘭托

　　新車看點：UVO多媒體信息互動系統

　　總體來看，索蘭托外觀變化不大，主要是外觀細節的變動較為明顯，前臉改動最明顯的地方屬霧燈處的設計，原有的圓形霧燈被長方形的豎式霧燈所取得，整體去掉了一些硬派SUV的感覺，反而增加了城市SUV的細膩質感，進氣格柵變得更加斯文，黃色的轉向燈被改為白色。

　　車身側面基本與老款一致，全新設計的19英寸輪轂，改動后的花瓣式設計令索蘭托質感更加提升，車尾的變化更加明顯，流暢的曲線令車尾造型更加特別，尾燈組采用U型設計，此外保險杠也經過重新設計，保險杠的兩側使用反光板，與霧燈呼應，立式布局效果明顯。

　　新款索蘭托將增配一款由起亞汽車與微軟聯合研發的UVO車載互動系統，全稱為“your voice”，即你的聲音。顧名思義，這套多媒體互動系統主打的是聲控技術，提供包括CD/MP3播放、藍牙電話、發送短信與倒車影像等常用功能，此外還具備安全氣囊彈出警報、SOS應急按鈕、防盜報警、被盜車輛定位等安全及救援服務。另外，UVO系統還可通過客服中心或智能手機APP來實現遠程遙控車輛。

　　動力方面，改款索蘭托將配備3種汽油發動機，包括2.4升MPI 4缸發動機，最大功率輸出130kW（177PS），峰值扭矩229Nm。2.4升GDI 4缸發動機，最大功率輸出142kW（194PS），峰值扭矩245Nm。3.5升V6發動機，最大功率206kW（280PS），峰值扭矩336Nm。傳動系統均匹配6速自動變速器，并有四驅可以選裝。

　　一句話點評：這款UVO究竟是神器還是雞肋，我們將在本月下旬國內上市的小改款起亞K5上一睹為快。