在日版佳美的門邊上，可以看到淺色得桃木飾調貫穿與按鈕與門把手之間，非常好看，不失典雅。而國內得凱美瑞在營造豪華得過程中似乎沒有想到在這上面用上桃木飾條得意念。相信在不久得將來，各大4S店就會推出使凱美瑞更為美觀的門邊桃木飾條，以吸引消費者對豪華感的極至要求。

　　如果沒有說明的話，讀者能分清以上兩個出風口的歸屬嗎？沒錯，兩款車型的大部分設計是那樣的相同。上圖左面的是日版佳美，而右圖則為凱美瑞的出風口。區(qū)別僅僅是出風口上面那條銀色的裝飾條。從這個小的地方可以總體看出，現在國內消費者看到的凱美瑞與日本版的區(qū)別不是非常的大。

動力篇：

　　日版的新佳美采用2.4L/2AZ-FE直列四缸/DOHC雙頂置凸輪軸/VVT-i發(fā)動機和國內的一樣。但是香港的車行會提供一款排量達到3.5L的佳美，動力得到幾大的提升，最大馬力達到209KW/6200rpm，最大扭力是352牛米/4700rpm。而且這款排量如此之大的車型在中國缺陣也是不小的遺憾，因為同級的天籟都已經推出排量達到3.5L的車型。

　　國內凱美瑞分別裝載有2.0及2.4L兩種排量發(fā)動機，它們均為直列四缸16氣門DOHC，VVT-i發(fā)動機，最大功率分別為108KW和123KW，最大扭矩190牛米和224牛米，盡管在功率方面沒有出色的表現，但是在節(jié)油方面豐田還是有獨到的技術的，90KM/H等速油耗分別為6.8L和6.9L。

　　在變速箱方面，日版的5前速變速箱較為循規(guī)蹈矩，與國內的不同，這臺變速箱缺少了帶手動功能，這就意味著這款新佳美不可能有較為激烈的駕駛動作，但是消費者可以在3.5L排量佳美車型上再次看到手自一體變速箱的身影，而且這一款變速箱為6前速，加速感更強。而國內的手自一體變速箱已經成為中高級車型的標準配置，而且這一配置有向較低級別車型使用的趨向。這也是國內消費者的求新需求所決定的。

　　國產的凱美瑞2.0L和2.4L車型所配備的變速箱也是不一樣的，2.0配備的為4AT自動變速箱，而2.4配備的則是5AT手自一體變速箱。

配置篇：

　　最后介紹的是配置上的差異，編者在香港看到的這一輛日版新佳美可謂是裝備了它可以裝上的所有配置。車身穩(wěn)定操控系統(tǒng)（VSC）、循跡控制系統(tǒng)（TCS）、8安全氣囊（前座、前座兩側及前、后窗氣簾）、倒車雷達以及光觸媒空氣清新器都成為香港卓越版的標準配置。反觀國內的凱美瑞，只有價格達到27萬元的240V NAVI版才擁有如此豐富的配置。除了導航系統(tǒng)這個可有可無的的配置外，國產的凱美瑞確實是在配置上有所降低，這是國內廠家的一貫做法，目的只有一個，就是在配置上的扣減來壓縮成本，已達到更高的利潤。

　　有一點是非常相似的，就是不管在香還是在國內，新佳美和凱美瑞都是非常的受歡迎。在香港推出不到一個月，新佳美的銷量已經達到驚人的400臺。而在國內，凱美瑞的銷售勢頭也是異�；鸨�。這也是豐田CAMRY車型得到各地消費者廣泛的認可分不開的。

　　現在，國內的汽車廠家都希望通過高技術來吸引消費者的購買，以馬自達6和雅閣為例，現在兩款車的價格已經較上市之初有了巨大的跌幅，這是與它們國產時間較長，國產化不斷提高有直接的關系。以上兩款車的配置也是達到國內中高級轎車的領先水平。以馬自達6旗艦型的價格是21.98萬元和雅閣24L 21.99萬元的價格是個非常吸引人的。凱美瑞的價格一上國內市場就已經沒有多少競爭力，唯一剩下的就只有新款的外形以及它的前輩－進口佳美所留下的良好口碑了。