新一代馬自達3

　　馬自達3的第二代剛剛在博洛尼亞車展上發布這次在北美車展上我們又看到了它。這款車相比它的前代在許多方面都有明顯的改進。歐洲地區的第一批上市會是在2009年的春季。共會提供兩種車身形式，一個是轎車版一個會是掀背版。

　　全新馬自達3的前臉看起來更加成熟，展示大膽的車身線條，交匯于前輪的輪拱處。這款掀背車有一個運動的尾部集成了新的更大的尾燈與保險杠。發動機方面會包括有三款渦輪增壓柴油發動機，馬自達獨家的DPF技術也會使用其上，而且免維護周期更長。 

　　在整個馬自達家族中處于最下面的是那款1.6升版本，最大馬力為109匹，最大扭矩為240牛米發生于1750RPM時始。下一款是2.2升柴油發動機，最大馬力達到150匹，最大扭矩為360牛米，百公里油耗為5.4升，另一款高馬力版本同樣是2.2升的發動機最大馬力為185匹，最大扭矩為400牛米，發生于1800RPM。在汽油發動機方面有一具2.0升最大馬力為150匹，最大扭矩為187牛米，比其小一點的是1.6升版本，最大馬力為105匹，最大扭矩為145牛米，變速器方面包括有五速手動，六速手動，五速自動等。

　　馬自達3的國產懸念將再次出現在馬自達中國總裁的面前，而根據筆者分析，這款車型被放到長春的一汽轎車生產也并非沒可能。首先是福特與馬自達的股權關系已進一步削減，馬自達接下去很有可能會逐步脫離福特體系，同時，其在華的戰略也不會被福特強烈束縛著，馬自達與一汽的合資進程也許會加速。

　　另外一個是銷售問題，傳聞長安馬自達和一汽馬自達的銷售渠道將合并，根本原因在于長安馬自達產品支撐不起一個完善的4S店渠道。車型少、銷量少、利潤低，使得大部分的長安馬自達代理商處于青黃不接的狀況，所以，由一汽馬自達整合長安馬自達的銷售渠道并非不可能。