據悉，日產個性跑車350Z將亮相2006北京國際車展。
在以保時捷Boxster和美洲虎XK8為代表的謂之經典的概念中，350Z算不得很漂亮，與Z系列同步的無限G35也不顯得麗質天成，這都不重要。盡管我們不清楚為什么這款車從設計到上路行駛用了三四年的時間，可以肯定的是，350Z有它自己想要表現的意圖，并且這個意圖已經吸引了足夠的注意力。許多運動型車想秉承棱角分明的設計風格，但都在短短幾年之后失去了他們的棱角。那么或者可以說，350Z正在樹立起一種深受購車族喜愛的，別的廠商也爭相效仿的理念。350Z與此前的Z系列車相比有很大的變化，甚至放眼今天我們的路上，除了三菱Eclipse外，都找不到與之相似的車。350Z的外觀極具吸引力，他的內飾也十分親切，努力營造人車和諧的關系。這是一個充滿想象力的空間，細節上的設置豐富，布局層次直觀分明。在我們這輛測試用的350Z令人震驚的黃黑的顏色下，其座艙舒適，讓人很愿意享受呆在車里的時間。座椅按照客戶的意圖手工縫制，駕駛員的座椅尤其考慮了人體工程學，對大腿臀部、后背等都十分照顧到位，還能在胳膊掄來掄去的飚車時減輕肘部的壓力。乘員的座椅更柔軟，坐上去有被包圍的感覺，十分舒適。另外一個顯而易見的是，除了26269美元的基本型車外，其他的Z系列車都有設計精巧的鋁質踏板。換擋器用起來令人愉悅，在擋與擋之間有恰到好處的跳躍，讓你真切地感受到是你自己在換擋并且看到換擋后的變化。有花紋的鋁質內飾或看起來像鋁的塑料內飾使車內部有一咱高雅的寶石情調。幾何圖案與動物花紋相映成趣，全無G35內部那種看起來很便宜的塑料內飾的感覺。
像一件量身定做的衣服一樣，您"穿"著350Z，其前部和后部的裝飾向內彎曲，感覺如船頭和船尾一樣，儀表板到擋風玻璃一目了然。日產有意地把擋風玻璃做得比較豎直，使駕駛員感覺更貼前面的發動機罩，與路央的距離似乎也拉近了。這樣做的另一個好處就是增加了儀表盤到前軸的距離，這恰是經典車的特點之一。基于轎車的Z系列還有較高的腰身，正如奧迪TT一樣，當你試圖把肘部放到窗外時，你會感覺得到。相對其他運動車型而言，進出350Z都比較方便，駕駛同也有較好的視野。
350Z的前部裝飾有一個弱項--雜物箱。日產共設計了4個雜物箱，一個在控制臺中央，另外3個在座位后面的嵌板上。這樣一來，即使是技術最高超的駕駛員也不得不停下車后才能拿到箱里的東西。車內有3個杯托，兩個在車后部，一個在儀表盤上。該車沒有配備衛星導航系統，每個車門都有一個小的地圖袋。
輕輕扭轉鑰匙，引燃發動機，你會有一種異樣的感覺。功冼那就是一款運動型車應有的感覺。Z系列的V型6缸3.5升VG35DE發動機是超方型發動機(缸徑大于行程)，其活賽比Q45的V型8缸4.5升發動機更大。雖然這款發動機裝備在Altima和Pathfinders上時看似只有240馬力，但日產耍了一點小把戲--對其進行強化改造。如直道排氣，高流速進氣，再加上使氣門提升得更高的凸輪，這樣實際變成了一個287馬力的發動機。機體和機箱為鋁質，曲軸和連桿鑄造而成。根據路面情況或其他原因，凸輪與氣門配合可調整氣門開關時機，以提高流動性和降低排放。
350Z是一個里程碑，像蠟燭一樣，發出清澈而又強烈的光芒。你完全可以直接從2擋起步，一點問題都沒有！即使換上3擋后，也可以32公里每小時的低速度在居民區的各個角落里舒適地游弋。。渦輪增壓器、發動機和凸輪三者配合相當和諧，不必等著它們去找點兒。日產還對電控節流閥做了一些調整，不會出現猛然的發動機動力增加，駕駛更加平穩。Z系列的V型6缸發動機每分鐘6600轉的警戒轉速實際上并不高，尤其是如果你習慣于本田VTEC和豐田VVTi的高轉速時，更是覺得小菜一碟。當然了，實際駕駛中，有誰會對這些東西較真呢？
350Z的發動機聲音聽起來似乎也是一種享受。日產的工程師們以瑪莎拉蒂3200GT和法拉利360 Modena的V-8發動機為基準。盡管350Z發動機的聲音不如阿庫拉NS-Z或保時捷911和Boxster S那么豐富，但當轉速為3500-6000轉/分時，它的進氣道會發出像沙粒摩擦的聲音，聽起來像真的一樣！日產的設計師們給350Z的排氣系統也加入了自己的個性，絕非大多數日本車被一貫認為的那樣。實際上，350Z排氣的聲音既不像克你維持或野馬眼睛蛇的隆隆聲，也不像本田S2000或豐田MR2 Spider的咆哮聲，而更像寶馬在1000-3500轉/分時發出的男中音一樣的聲音。
盡管新的Z型車繼承了以前作為支柱產品G35的很多東西，但請不要因此認為日產忽視了懸掛系統。恰恰相反，四輪雙叉骨懸掛使350Z有優異的穩定性和操控性。前懸架雙點設計源于寶馬靈感，能使轉向變得更容易并能最大限度地減小車輪外傾角。另外，懸掛系統的大部分構件都是鋁鑄件，重量就減輕了。新的"ripple-control"減震器也首次在Z系列中亮相，旨在吸收高頻振動的能量，提高舒適性。總之，該車的懸掛系統可以使彎曲小路上的顛簸變成如水泥高速路上的酣暢淋漓。各種駕駛條件下均顯示，該車在反應性和駕駛舒適性之間找到了很好的平衡。
這是一款全天候的運動型車。他適于各種富于挑戰性的路面，并且合理地省油，值得您為之花上一大筆錢。當你需要的時候，他動如脫兔；當你需要的時候，他平滑如同絲。雖然目前還有一些爭議，但我們相信時間會給Z系列的新生兒一個公正的評價。可以確信的是，350Z的車輪駛上了一條充滿自信和自豪的道路。在這條路上，日產堅信將會有大批志同道合的愛車族，坐上他的座椅。
