7.斯巴魯翼豹最強STI Spec C四門轎車版 特色：速度至上，性能至上

　　斯巴魯車系中最強的是什么?STI?早不是啦。因為早在去年斯巴魯就發(fā)布了基于新一代翼豹的STI Spec C版本，它應該說是STI的強化版，雖然還是使用那具2.5升帶T的發(fā)動機，但是WRX STI spec C換上采用滾珠培林軸心的增壓渦輪，能夠降低運轉摩擦力，搭配重新調(diào)校的ECU發(fā)動機監(jiān)測系統(tǒng)，可使油門和發(fā)動機反應更為迅速快捷。

　　而中央冷卻器，斯巴魯也為其增加灑水功能，以有效降低進氣溫度，在發(fā)動機高負載時，提供更為穩(wěn)定的性能輸出。

　　但是之前發(fā)布的Spec C只是基于五門掀背款，對于歷來以四門款示人的斯巴魯來說，第十代先推出五門款就夠雷人的了，雖然從個人角度來說小型性能車這種車身結構更好，但是死忠于斯巴魯?shù)能嚸砸欢ㄟ€是在期待四門轎車版，現(xiàn)在終于斯巴魯在繼推出四門轎車版的翼豹之后又推出了翼豹STI Spec C的四門轎車版。

　　在性能層面上，四門轎車版的SPEC C與前述五門款是一致的。經(jīng)過改裝，翼豹STI spec C的最大馬力從標準版的305匹小幅提升至308匹，扭矩峰值達到421牛米。

　　底盤方面，斯巴魯強化了前懸的副橫梁結構，帶來更具線性的轉向反應;同時，包括懸掛、彈簧、后懸防傾桿、后懸副梁等也一并修改，整體提升車輛的底盤性能。還有機械式后輪LSD限滑差速器、245/40 R18 普利司通跑胎等性能裝備。

　　其實在SPEC C平心而論對于性能提升最大的應該是其車重的下降。這就像F430以前推出過的Challenge Stradale版本，其動力的上升不是重點。翼豹STI spec C的發(fā)動機罩采用鋁合金材料，電瓶尺寸縮減，可以明顯降低車頭的重量，前后車窗也大舉瘦身，在SPEC C上那些不實用的裝備一概撤掉，就像法拉利CS上不要空調(diào)一樣。輪胎方面翼豹STI spec C標配輕量化設計的18寸鋁圈，而且不要備胎。其余還包括金色Brembo卡鉗、Recaro Alcantara/真皮桶形座椅等專屬配備等。