眼前這款大眾MPV車型，看到車頭部分時，很容易讓人想到上海大眾剛剛上市的2011款途安車型，大燈造型、進氣格柵、保險杠上U型鍍鉻格柵裝飾都非常相似。但仔細對比會發(fā)現(xiàn)這款MPV車型的配置要高很多，比如大燈帶有透鏡和環(huán)抱周圍的U型LED日行燈，霧燈采用了矩形的外廓，保險杠上又四個前方雷達探頭，在兩側(cè)還有自動泊車功能標志性的探測頭。

　　觀察車身側(cè)面和尾部，才能發(fā)現(xiàn)這款MPV與上海大眾途安車型較大的差別。實際上這款車型正是大眾汽車即將進口到中國的MPV車型夏朗Sharon。在中國市場，大眾汽車只有途安這樣一款MPV車型，但偏重家庭的定位完全不是定位主流商務(wù)市場上海通用GL8車型的競爭對手。夏朗的引入，顯然就是要在市場份額最大的商務(wù)MPV部分取得更多斬獲。

　　在歐洲市場，夏朗是大眾品牌旗下最受歡迎的一款MPV，同時也是大眾旗下一款在售年限較長的車型，目前市場上在售的這一代夏朗車型自1995年2月上市至今已經(jīng)過了15年的時間，此前，新一代夏朗正式于2010年的日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)，而4月23日，這款大眾全新MPV車型也將在北京車展上以代表藍驅(qū)技術(shù)的Bluemotion柴油版本的身份亮相。

　　對比途安車型，進口夏朗的車身尺寸增大了不少，軸距達到了2919mm，車長寬高尺寸4854 X 1904 X 1720mm，而途安車型長寬高為4411 X 1794 X 1670mm，軸距是2678mm。實實際上比起上一代的海外版夏朗車型，眼前這款進口車型也有著明顯的放大，軸距上一代車型只有2841mm，長寬高也是4634 X 1810 X 1762mm。

　　在動力方面，相比老款夏朗，新款產(chǎn)品將擁有更多的發(fā)動機選擇，其中包括110千瓦的1.8TSI渦輪增壓發(fā)動機以及147千瓦的2.0TSI渦輪增壓發(fā)動機;而在柴油方面則對應(yīng)了103千瓦和125千瓦的兩個版本2.0升TDI發(fā)動機，這幾款發(fā)動機都以節(jié)能減排為賣點，TDI柴油發(fā)動機版本甚至百公里綜合油耗控制在5.5升左右，而二氧化碳排放也只有149克/每公里。在傳動方面，夏朗車型還將第一次可以選配雙離合器變速箱(DSG)，從而可以讓夏朗提供更好的駕乘舒適性，而油耗也有進一步降低。

　　而從國內(nèi)曝光的測試車諜照來看，即將進口的可能就是2.0TSI+DSG的汽油版車型，而且很有可能在臨近的上海車展上正式發(fā)布，當然不會再是Bluemotion柴油版本，而是頂配的汽油版車型。

　　從定位上，夏朗明顯高于途安車型，從中控臺的設(shè)計就可以看出，雖然同樣是明顯的大眾風格和經(jīng)典部件的組合，但可以輕松看出夏朗的定位高于途安。而且夏朗第二排空間也帶有獨立的恒溫空調(diào)，車頂設(shè)計了可以覆蓋前后排空間的可開閉大尺寸天窗。大眾途安車型上已經(jīng)取消的折疊小桌板等實用陪著，還是會在進口車型上保留。

　　車廂部分的座椅布局，可以將夏朗分為商務(wù)性和實用性兩大類別。商務(wù)性采用六座設(shè)計，第二排的兩個位置采用獨立的沙發(fā)式設(shè)計，第三排的兩個座椅可以完全折疊到后備箱平臺之下。而另一個版本采用七座式設(shè)計，與福特的S-MAX座椅設(shè)計理念非常相近，除了第三排的折疊座椅，第二排也采用了三個獨立式座椅設(shè)計，同樣可以完全折疊后形成平整的儲物平臺，而且三座獨立式設(shè)計，可以帶來更多豐富多變的儲物空間組合。

　　實際進來，汽車品牌廠商們，都在惡補自己的短板，比如對于上海通用，缺乏一款SUV車型就使其錯失了一塊龐大的市場，而上海大眾雖然在大部分車型市場都名列前茅，但MPV這一細分市場，大眾確實缺乏一款拳頭產(chǎn)品。而對于中國市場來說更加主流的夏朗，即將的進口或許只是試水，很有可能在成功之后轉(zhuǎn)向國產(chǎn)。

　　文/騰訊汽車