[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]原裝進(jìn)口新雅尊上市，23.8萬元的起價(jià)稍稍超出市場(chǎng)預(yù)期。作為二十多萬元的進(jìn)口轎車，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直是“偏冷門”的。高不成低不就的定位，讓這類車型顯得很尷尬。對(duì)于追求進(jìn)口品質(zhì)的人來說，會(huì)顯得不夠“檔次”，而對(duì)于追求性價(jià)比的人來說，相比主流合資車型有總覺得不夠“值”。不過，從北京現(xiàn)代最近創(chuàng)造的一個(gè)個(gè)銷售奇跡來看，卻不由得讓我們對(duì)這款本打算忽略的進(jìn)口車產(chǎn)生了興趣。它能否如合資現(xiàn)代車那樣，創(chuàng)造出進(jìn)口B級(jí)車銷售奇跡呢?

　　核心關(guān)鍵在于感官設(shè)計(jì)，索納塔將成為重要參照物

　　對(duì)于感官設(shè)計(jì)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力的影響，本不該主觀臆斷的，畢竟外形漂亮與否見仁見智，是否廣泛符合消費(fèi)者的需求，只有市場(chǎng)走出來才知道。但是對(duì)于雅尊，在這方面卻可以做個(gè)提前判斷。這主要是因?yàn)橛辛怂骷{n塔這個(gè)有力的參照物。

進(jìn)口現(xiàn)代新雅尊

　　現(xiàn)代在B級(jí)車領(lǐng)域一直是玩的雙產(chǎn)品戰(zhàn)略，索納塔與雅尊，就屬于同一平臺(tái)下的兩個(gè)產(chǎn)品。其中雅尊靠更大的尺寸、更長(zhǎng)的軸距以及更豐富的動(dòng)力和豪華裝備，定位略高于索納塔。按照現(xiàn)在比較“主流”的說法，索納塔屬于B級(jí)車，雅尊則屬于B+級(jí)車型。遵循這一點(diǎn)，雅尊不僅在內(nèi)在屬性上“源于索納塔而高于索納塔”，而且在設(shè)計(jì)上，同時(shí)代的雅尊和索納塔也都是風(fēng)格接近的。例如老款雅尊，看起來就像是索納塔御翔的放大改款版本。

北京現(xiàn)代第八代索納塔

　　即便對(duì)這兩款車都不了解的人，也能夠一眼看出二者之間的緊密聯(lián)系。新一代雅尊在設(shè)計(jì)時(shí)也是如此，外形風(fēng)格與第八代索納塔如出一轍，有內(nèi)而外體現(xiàn)出了典型的“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念。所不同的是，作為定位更高的雅尊，它的尺寸更大，看起來更加穩(wěn)重和敦實(shí)，相比索納塔略少了一些刻意追求的運(yùn)動(dòng)感，多了一些穩(wěn)重和豪華的味道。當(dāng)然，這只是相對(duì)而言，總體來說，雅尊仍然屬于現(xiàn)代“流體雕塑”設(shè)計(jì)下的又一典型代表。

北京現(xiàn)代老款索納塔領(lǐng)翔

　　花費(fèi)如此筆墨來說雅尊與索納塔之間的聯(lián)系，就是要突出索納塔的參照效果。在評(píng)點(diǎn)第八代索納塔的時(shí)候我們?cè)?jīng)數(shù)次提到過，第八代索納塔的出現(xiàn)，無異于索納塔家族、乃至韓系B級(jí)車在國(guó)內(nèi)的一次“翻身”、“革命”。在新索納塔上市之前，索納塔領(lǐng)翔在巨幅優(yōu)惠的情況下，月銷量也不過一千多臺(tái)。新索納塔上市后，在實(shí)際價(jià)格大大高于領(lǐng)翔的情況下，連續(xù)兩個(gè)月的銷量都高于6000臺(tái)，競(jìng)爭(zhēng)力的變化是不言而喻的。

進(jìn)口現(xiàn)代老款雅尊

　　此次上市的新雅尊與老款雅尊之間的關(guān)系，與新老索納塔之間的關(guān)系極為相似，核心的變化在于整個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格的截然不同——老款雅尊平淡、土氣、缺乏特色，工藝品質(zhì)也一般般，這些都是進(jìn)口車消費(fèi)者難以接受的地方，新雅尊讓這些問題徹底不復(fù)存在。因此，雖說新雅尊相比老款雅尊，吸引力將出現(xiàn)本質(zhì)的提升，這是可以肯定的。