馬自達之前推出過一款叫做“勢”的概念車，如今我們在東京車展上已經看到了這款概念車的量產版——馬自達CX5。那么概念車與最后實際的量產車之間存在什么樣的差異?下面編輯和您一起聊聊。

　　外觀：差異不大風格基本一致

量產CX-5（左）概念車“勢”（右）

　　量產版車型與概念車在車頭造型上相差不大，我們看到最大的差異在于大燈形式。由于是概念車因此車燈更多考慮的是車身線條，而量產的CX-5的大燈相比更為方正，在造型上沒有太過于夸張。

概念車“勢”

　　中網的線條上，兩款車在細節上也有一定的差別。概念車的中網在靠近大燈地方做了融入大燈線條的鍍鉻裝飾設計。而量產版車型顯然無法做到這樣。

概念車“勢”

　　在車身側面來看，我們找到最大的區別就是反光鏡的設計。概念車真的好概念，采用的是扁而窄的流線型設計，相比CX-5這種設計根本是不適用的。

概念車“勢”

量產CX-5（左）概念車“勢”（右）

　　在整體側面線條上，概念車與CX-5差別并不大。只是在輪轂的造型與全車包圍上有些許差異。首先CX-5的包圍采用的是亞光面塑料包圍，而概念車采用的則是高光帶鍍鉻的裝飾。相比之下還是量產版車型更為實用。

概念車“勢”

　　在車輛尾部的設計上，概念車在后杠底護板上采用了鍍鉻飾條的裝飾設計。量產車則沒有使用這樣的設計，而是在同樣位置設計了紅色反光片。

　　內飾：量產版回歸實際

量產CX-5（左）概念車“勢”（右）

　　兩車在內飾設計上相比外觀的差異還是很大的。首先，概念版車型的內飾大量采用了鍍鉻裝飾，并且在整體風格上更為前衛同時也更具有力量感。

量產CX-5（左）概念車“勢”（右）

　　首先在方向盤的設計上，量產車相比概念車的做工更為細膩，在方向盤底部放棄了概念車的賽車式的設計，另外在多功能按鍵上量產版減少了右側的按鍵，也沒使用鍍鉻裝飾。

量產CX-5

　　另外中控臺上，量產版的液晶顯示屏與概念車的有很大差距，量產版車型將液晶屏的位置提升到更高的位置看上去更方便，并且在設計上也是融入到中控臺之中整體感更強。

量產CX-5（左）概念車“勢”（右）

　　兩款車的座椅有著很大差異，概念版車型的座椅很有未來的科技感并且采用的是皮革包裹的設計，而我們看到的量產車在座椅的設計顯然更多考慮乘坐舒適性，并且使用的是透氣性更好的織物座椅。

　　總結：相比兩款車型，我們可以看到盡管CX-5是馬自達“勢”這款概念車演變而來的，風格上兩款車十分相似，但是由于“勢”是一款概念車所以其設計必定是更加前衛的，不過從功能上看馬自達并沒有減少太多，所以僅從這一點看我們還是有理由期待這款馬自達新車的。