【太平洋汽車網 新車頻道】集旅行與跨界于一身的邁騰Alltrack在此次成都車展上正式上市，新車基于歐版Passat旅行版打造而來，在抬高底盤、加大接近/離去角之后，它便擁有了旅行車的大空間以及更好的通過性。具體售價如下表所示：

　　邁騰Alltrack曾在今年4月的北京車展國內首秀，由于是基于邁騰旅行版而來，因此光從外觀上你可能很難分辨它們的區別。無論是中網鍍鉻條數還是大燈燈組它們都一模一樣，前臉最大的不同要屬下進氣口結構了，邁騰Alltrack下進氣格柵采用的是蜂窩狀，視覺效果更為霸氣。

　　車身尺寸方面，邁騰Alltrack三圍分別為4874/1820/1550，軸距為2710mm。對比旅行版可知，邁騰Alltrack更長更高。資料顯示，邁騰Alltrack將旅行版的離地間隙從135mm抬高到了165mm，接近角從13.5度加大到了16度，離去角也有所提高。因此邁騰Alltrack的通過性要稍強于旅行版，但還是不能與SUV相比。

　　內飾部分，邁騰Alltrack與旅行版幾乎完全一樣，除了車身內部多處可見的“Alltrack”標志以外。大眾為邁騰Alltrack配備了包裹非常強的運動座椅，而適合郊游的全景天窗也是必備項。此外，邁騰Alltrack同樣擁有傲人的后備箱容積（603L），而放倒后排座椅后還能擴展至1731升。

　　動力部分，邁騰Alltrack搭載排量為2.0L的155kW(210PS)渦輪增壓四缸直噴汽油發動機（TSI），最大扭矩280Nm，配有標準的4MOTION全時四驅系統和雙離合變速箱（DSG），90公里等速油耗為6.8升。邁騰四驅旅行車的4MOTION全時四驅系統中，前橋是主驅動橋，后橋只得到1/10的驅動扭矩，這樣可以節省油耗。根據具體的駕駛情況和道路情況，邁騰四驅旅行車可通過電動液壓全輪驅動聯軸器逐步嚙合后橋。使用電子裝置的優勢在于：前后橋不需要有發動機轉速差就能啟動全輪驅動聯軸器，因為壓力是由電控液壓泵生成的。

　　“Off-road”越野駕駛程序也被移植到邁騰Alltrack中。駕駛員只需按下中央控制臺的Off-road按鈕即可啟動該程序。啟動“Off-road”越野駕駛程序后，邁騰四驅旅行車在安全系統、駕駛輔助系統以及雙離合變速器控制等功能設置方面都會作出為提高車輛抓地力和，防止個別車輪打滑的各種調整。

　　編輯點評：除了大空間加更高通過性以外，部分車型的4驅系統也是邁騰Alltrack的亮點所在。但國內旅行車市場的春天還未到來，更不用說消費者對跨界旅行車的接受程度了，此次大眾引入邁騰Alltrack可謂是身先士卒。要讓務實的中國消費者買單，除了車價，提高金主們對該車型的認知更為重要。

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