【太平洋汽車網 新車頻道】豐田GT-86和斯巴魯BRZ曾經在去年北京車展首發亮相，最近我們獲知消息，豐田GT-86將有望在三月進口國內銷售，售價可能會在30萬左右。

　　外觀上，GT86還是有點太大眾臉，而GT86的三圍數字為4240mm*1775mm*1425mm，軸距2570mm。

　　不過，一輛跑車在路上被欣賞頻率最高的部位就是尾部，只要尾部設計得當，那么大家就會認為這臺車長得不錯了。關於這點，豐田GT86算是交足了功課——飽滿而有線條的臀部貌似總是能激起人們的欲望，不論是汽車也好，其他的什么也好。

　　而雖然GT86全系不配天窗，但作為一款雙門Coupe跑車，很難叫人相信日后它不會推出敞篷版車型。如果閣下是那些對藍天有著極大向往的人士，請耐心等待吧。

　　可能是豐田預料到GT86買家到最后都會給車子作外掛儀表和換方向盤之類的修改，因此其內飾設計可用不過不失來形容，這也是豐田一貫以來的風格，雖說不夠搶眼，但絕不會找到一處讓你眼睛不舒服的地方：

　　雖然內飾不是GT86的過人之處，但是跑車終歸講究性格，即使不能訂制自己專屬的部品樣式，像這種比較搶眼的內部配色方案還是有提供的：

　　GT86前面兩張座椅的造型和用料還算扎實，目測包覆性應該能滿足大部分激烈操控的情況了，除非是有特殊需求，基本無改裝必要。

　　如果三門掀背車的后座是給你的損友們開的一個玩笑，那么雙門Coupe的后座則基本能確認是給你仇人準備的折磨了，當然這絕不會是GT86買家會考慮到因素之一。

　　雖說引擎的輸出也不算出眾，但用來推1190kg的車身也綽綽有余了，8.2秒的破百時間和210km/h的極速算是對得起前輩AE86，更何況日系性能車在動力上都留有大量的升級空間，說不定日后有副廠會搞出一臺千匹的GT86？

　　即使不做修改，這臺帶D-4S技術的引擎也足以讓人感到暢快了：集直噴與非直噴引擎的優點于一身，能在低扭/高功/響應速度之間獲得一個較為完美的平衡。

　　試想你在山道之上奔馳，1190kg超輕車身+430mm超低重心+53：47前后配重帶來最靈活的車身動態，前麥弗遜后雙叉臂的懸掛設定則能將以上優點發揮得淋漓盡致；一腳油門下去，最大功率輸出轉速達7000rpm/斷油轉速達8000rpm的引擎透雖不至于能輸出澎湃的動力，但有賴于6MT變速箱綿密的齒比，傳輸到后橋之上的牽引力連綿不斷，讓人欲罷不能；而這痛快的體驗背后，代價也僅為7.8L/100km的油耗罷了，也就一臺緊湊家用車的水平。

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