馬6的競爭對手里我最看好邁騰！出身名門，品質公認，具有良好的口碑，這是這款車最大的優勢。和新的馬6相比邁騰的外形上占不到多大的優勢，但也絕對不顯的落后,再說大眾車的賣點也不僅僅是外形。在中級轎車里馬6有著“彎道之王”的美譽，可見大家對它操控性的認可，但邁騰的操控性能也絕不可小視，大眾車的底盤大家是非常認可的，剛性非常好，更何況邁騰“T”系列發動機的動力性也并非浪得虛名。兩款車價位接近，都有不錯的運動牽制，所以他們有很大一部分相近的客戶群。
邁騰
除了上述的優勢，邁騰還有一汽大眾二十多年建立起來的遍布全國各地的銷售服務網絡，這些都是馬6所不能及的，但大眾的中級車長時間來給人的印象都是成熟、穩重、內斂，適宜公務用途。邁騰雖然很有激情，但要打破人們長期的心里定位，邁騰還有很多路要走。
邁騰
中級車里還有一款我們不能不提——雅閣！連續多年的“銷售王”如今也出了新款，中級車市在熱鬧的同時或多或少已經顯露出一股火藥味。為了討得更高層次客戶的喜歡，八代雅閣還推出了一款配備了3.5L V6 發動機的版本，在提倡“節能減排”的大環境下這款大排量發動機采用了獨特的斷缸技術，它可以根據車輛行駛中負荷自動調節讓工作氣缸數在3個、4個、6個之間切換。雅閣最大的優勢莫過于他的品牌、技術以及以前的成功，畢竟汽車屬于大件消費品，人們在購買時會有很強的“消費慣性”。
八代雅閣
推出了3.5L的版本，可以看出廣本想要向高端擴展雅閣的消費群體，不過高一級別基本上是奧迪A6的天下、在中國的經濟政治制度下想撼動A6這種車的地位很難。從入門級10多萬到頂級30多萬的價格，雅閣的價格空間太寬了，讓想買的消費者有些無所適從，到底雅閣在中級車里是“高檔車”還是“低檔車”？以前的王者、先進的技術，雅閣虎視眈眈的來了。
八代雅閣
有專家預測在最近一兩年內中國的年汽車產銷量有望突破1000萬大關，由此可以可知車市還會持續相當一段時期的繁榮。中級車市，大家各有優勢，II代馬6、邁騰、雅閣……，誰能在市場上引領風騷，這都要看消費者的選擇了。今年中級轎車市場的競爭雖然激烈，但競爭是件好事情，競爭讓廠家有所提高，競爭讓消費者得益，希望車市繁榮，希望這種良性的競爭能永遠持續下去，希望讓我們的消費者得到更多的實惠。
