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2009年最值得期待的十款合資車型

[2008-12-25 09:50:07]    太平洋汽車網(wǎng)    出處:pcauto    曹臻    責(zé)任編輯: caozhen

    從華爾街掀起的金融風(fēng)暴非常迅速地吹響了汽車行業(yè)。全球各大汽車生產(chǎn)廠商紛紛減產(chǎn)裁員,不斷下跌的銷售數(shù)據(jù)讓各企業(yè)不得不重新考量2009年度的財(cái)政預(yù)算。中國(guó)車市同樣受到這次風(fēng)暴的沖擊,銷量連續(xù)多月出現(xiàn)下降。但相比絕大多數(shù)主流汽車消費(fèi)市場(chǎng),中國(guó)仍在增長(zhǎng)的總量還是讓眾多車企看到了希望。因此,在即將到來的2009年,眾多車企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度將提升到一個(gè)新的臺(tái)階。在可能和確定上市的數(shù)十款車型中,不乏那些我們耳熟能詳?shù)拿帧?/strong>

    一汽馬自達(dá)6睿翼

    期待指數(shù):★★★★★

    很久沒有新車的馬自達(dá)即將在2009年推出Mazda6睿翼,也正因?yàn)榇耍琈azda6睿翼的上市更加令消費(fèi)者期待。

  據(jù)悉,與現(xiàn)有的Mazda6相比,Mazda6睿翼的車體造型更長(zhǎng)更寬更大,發(fā)動(dòng)機(jī)排量更達(dá),定位也有所提升,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)了目前市場(chǎng)熱銷的雅閣凱美瑞等,并與現(xiàn)有的馬自達(dá)6形成兩代同堂的局面。

  在動(dòng)力方面,馬自達(dá)一向擁有澎湃動(dòng)力,Mazda6睿翼則在繼承了這一傳統(tǒng)基礎(chǔ)上,在安全性、環(huán)保、動(dòng)力等各方面進(jìn)一步突破,都達(dá)到甚至超越了全球B級(jí)車中的最高水平。 睿翼全新優(yōu)化的底盤套件和2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)令駕駛更有樂趣,其最大輸出功率可達(dá)124kW/6000rpm,在4000轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)成226N·m的最大扭矩,進(jìn)一步提升其駕駛樂趣。

    一汽大眾第六代高爾夫

    期待指數(shù):★★★★★

    第六代高爾夫在巴黎車展是全球首發(fā),它放棄了大眾家族式的U形前臉設(shè)計(jì),將前臉分成了上下兩個(gè)區(qū)域,這種新穎的前臉雖然不如當(dāng)年的U形前臉那么驚艷,但是依舊非常好看。第6代高爾夫?qū)?huì)有3門版、5門版,以及一個(gè)敞篷版。

  據(jù)了解,將于明年投產(chǎn)的第六代高爾夫?qū)?huì)搭載1.6L和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī),而外界一直傳聞將搭載在其身上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)出現(xiàn)在明年年末試生產(chǎn)的奧迪Q5上,與進(jìn)口奧迪Q5 3.2升FSI發(fā)動(dòng)機(jī)車型形成互補(bǔ)。新高爾夫搭載與新寶來相同的1.6FSI發(fā)動(dòng)機(jī)是為了拉低銷售價(jià)格,其最終售價(jià)可能會(huì)比目前高爾夫A4略貴。此外,1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器將配備在國(guó)產(chǎn)高爾夫A6的高端車型上,銷售價(jià)格則可能接近18萬元。至于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),由于目前進(jìn)口大眾高爾夫GTI也采用該款發(fā)動(dòng)機(jī),為了避免發(fā)生沖突,且由于該款車高端產(chǎn)品銷量并不大,所以一汽-大眾最終還是放棄了2.0T版本。

    上海通用雪佛蘭科魯茲

    期待指數(shù):★★★★☆

    作為通用汽車的全球戰(zhàn)略車,雪佛蘭科魯茲廣州車展亮相之后已經(jīng)成為諸多車迷的新歡,它以動(dòng)感的車身以及超強(qiáng)的動(dòng)力有望成為國(guó)內(nèi)A級(jí)別車的新標(biāo)桿。

  可以看出,科魯茲是一款非常具有動(dòng)感的車型,跑車般的車身造型、雕塑感極強(qiáng)的肩部線條、被刻意拉寬的輪距、傳奇的克爾維特跑車所獨(dú)有的“雙座駕駛艙”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)概念,這些都有望成為未來車市的主流風(fēng)潮。

  在動(dòng)力方面,國(guó)產(chǎn)科魯茲將搭載1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率和最大扭矩分別達(dá)到了86kW / 150Nm和105kW / 177Nm,升功率高達(dá)54KW/L和58KW/L,處于同級(jí)最高水準(zhǔn);特別是1.8升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)更是冠絕同級(jí)車,超越了與卡羅拉福克斯思域等表現(xiàn)卓越的車型,甚至與搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的高檔車BMW320i相比,也相差無幾。事實(shí)上,從升功率來看,科魯茲的58KW/L的升功率還略勝一籌,BMW320i的升功率為57 KW/L,而升功率則是反映一款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和品質(zhì)的重要指標(biāo)。除了配備5速手動(dòng)變速箱,科魯茲還首次在緊湊型轎車上配備通用汽車最先進(jìn)的6速手自一體變速箱。在歐洲市場(chǎng)上的油耗表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異,兩個(gè)排量混合工況油耗分別為6.7L/100KM和6.8L/100KM,這個(gè)油耗完全可以與以低油耗見著的日系車相媲美。

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